吉利的「刀」指向誰？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2024-06-28 09:18

「長刀不是最優(yōu)解，短刀才是新一代！」

剛剛，吉利發(fā)布了「新一代刀片式電池」，并喊出開頭這句話。這樣的喊話、這樣熟悉的名字，很難不讓人想到友商的刀片電池。

吉利的「刀片式電池」，也叫「神盾短刀」，是神盾電池系列的新品，將首搭銀河 E5，加入主流新能源市場的磷酸鐵鋰狂卷浪潮。

近年來，磷酸鐵鋰電池漸漸呈現(xiàn)水漲船高之勢。公開數(shù)據(jù)顯示，今年 5 月，國內(nèi)裝車的動力電池中，磷酸鐵鋰占比 74%。

磷酸鐵鋰大爭的背景下，吉利的神盾短刀「攻擊性」如何？相較于加速涌入的供應(yīng)商、其他下場自研自產(chǎn)的主機(jī)廠，吉利有哪些獨(dú)特打法？

今天的文章，來聊聊吉利剛剛出鞘的「短刀」。

短刀對長刀

剛露面的新品，往往喜歡找一個(gè)參照，吉利為神盾短刀找來的參照是「長刀電池」。先看看參數(shù)。

吉利神盾短刀電池的電芯長度是 580mm，官方對比的「長刀電池」，電芯長度是 960mm——這是當(dāng)下比亞迪刀片電池的典型電芯尺寸。

神盾短刀電池的電芯能量密度是 192Wh/kg，體積利用率提升 50% 以上。作為參考，長刀電池的能量密度是 180Wh/kg。

這款電池采用 CTB 構(gòu)型，應(yīng)用田字格框架、「三明治」結(jié)構(gòu)底部防護(hù)；

電池循環(huán)壽命 3500 圈，相比行業(yè)平均壽命提升 40%，保健康 100 萬公里；

-30℃ 低溫續(xù)航保持率90.54%，「長刀電池」的這項(xiàng)成績是 78.96%；

全國、全球支持快充，17 分鐘可從 10% 補(bǔ)能至 80%，比「長刀電池」快 50%；

這款電池已經(jīng)通過了 3.5% 濃度鹽水浸泡 8 小時(shí)、26 噸壓路機(jī)暴力碾壓等試驗(yàn)；

官方還稱，這款電池達(dá)到「行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)‘軍工級安全’」，通過全球首個(gè) 8 針穿刺試驗(yàn)、首個(gè)「實(shí)彈貫穿」挑戰(zhàn)；

根據(jù)吉利的說法，神盾短刀相較于長刀電池的優(yōu)勢，在于能量密度、電池壽命、快充性能、續(xù)航達(dá)成率等等。

不過，比亞迪刀片電池不久也要進(jìn)階。3 月，在比亞迪 2023 年財(cái)報(bào)投資人溝通會上，比亞迪董事長王傳福曾預(yù)告，第二代刀片電池將在 8 月發(fā)布。

據(jù)悉，第二代刀片電池的能量密度將提至 190Wh/kg，能驅(qū)動純電車型實(shí)現(xiàn)千公里續(xù)航。到了八月，關(guān)于長刀短刀的優(yōu)解之爭，或許還會有新變。

舞「刀」之爭

吉利的「刀片式電池」，瞄準(zhǔn)主流新能源市場。20 萬以內(nèi)，磷酸鐵鋰依然是動力電池主流，安全一貫是消費(fèi)者們高度關(guān)注的痛點(diǎn)。

下午，吉利亮出了諸多電池安全測試視頻，包括銀河 L7 整車托底、L6 三車連環(huán)碰撞、E8 重卡夾擊等等，來印證他們的安全理念。

去年，神盾電池系統(tǒng)通過了包含電池針刺、整車托底等多項(xiàng)整車級安全測試，當(dāng)時(shí)官方曾說「針刺只是入門」，一句話已有比拼與較勁的意味。

今天的發(fā)布會上，吉利的比拼更直接、更激進(jìn)，單針穿刺試驗(yàn)加碼到 8 針同刺，通過「虐」電池來凸顯安全。

時(shí)間拉回 2020 年，在刀片電池發(fā)布會上，王傳福說了一句很「炸」、也很「燃」的話：「把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/span>

那場發(fā)布會上，比亞迪曾公開三種動力電池（三元鋰電池、磷酸鐵鋰塊狀電池、刀片電池）的針刺實(shí)驗(yàn)視頻，用三個(gè)雞蛋襯托出刀片電池降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)的能力。

雞蛋炸與不炸的比拼，背后也有緣故。磷酸鐵鋰電池的活躍性天然低于三元鋰，安全程度跟三元鋰體系相比有一定優(yōu)勢，這也成為廠商基于鐵鋰體系做安全創(chuàng)新的一大助力。

四年前的刀片電池、四年后的 DM5.0，比亞迪都引發(fā)了席卷新能源行業(yè)的熱度和討論。而吉利參與的論戰(zhàn)也很多，譬如上一次 46.06% 與 46.1% 發(fā)動機(jī)熱效率的 battle。

「刀片式電池」的叫法、以及「長刀不是最優(yōu)解，短刀才是新一代」的喊話，近乎貼臉，戰(zhàn)斗氣息十足。

過去，電池命名的追求是「獨(dú)特」。譬如大禹、天工、琥珀、麒麟等等花名，廠商喜歡化用工業(yè)美學(xué)、上古神獸等內(nèi)涵，來印證他們對于電池性能的信心。而吉利的「貼臉」，有些耐人尋味。

目前，比亞迪集團(tuán)旗下品牌全系「佩刀」，電芯還廣泛外供給其他品牌車型，包括歐版特斯拉 Model Y、小米 SU7、樂道 L60、豐田 bZ3 等等。

刀片電池一度成為比亞迪與其他車企競爭合作關(guān)系的「黏合劑」，除了早年寧德時(shí)代與比亞迪關(guān)于「針刺」的較勁，業(yè)內(nèi)鮮少關(guān)于刀片電池的摩擦，更多的是肯定。

去年，韓媒報(bào)道稱特斯拉叫停比亞迪刀片電池供應(yīng)時(shí)，馬斯克在推特上公開辟謠，稱特斯拉與比亞迪合作關(guān)系積極；福特 CEO Jim Farley 曾說，相比美國鋰離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪刀片電池更具優(yōu)勢，「基本沒有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，且充電周期是三元鋰電池的兩倍」。

吉利此時(shí)亮「刀」，是單單亮出與友商競爭的決心？還是想發(fā)起一場新的「全面戰(zhàn)爭」？