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寶馬CEO合同將于明年到期,不再續(xù)約

蓋世汽車

蓋世汽車訊 德國《經(jīng)理人》雜志援引知情人士的話報(bào)道稱,寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse的合同將于明年夏季到期,屆時(shí)他將不再續(xù)約。據(jù)悉,Oliver Zipse將于2025年2月7日年滿61歲,而寶馬為高層管理人員設(shè)定了60歲的年齡限制,盡管過去也有例外。這標(biāo)志著寶馬在引領(lǐng)新產(chǎn)品陣容的過程中,或?qū)⒂瓉硪淮沃卮蟮念I(lǐng)導(dǎo)層更迭。

寶馬CEO合同將于明年到期,不再續(xù)約

Oliver Zipse;圖片來源:寶馬

Oliver Zipse于1991年以實(shí)習(xí)生的身份加入寶馬,并一路晉升,最終成為生產(chǎn)主管,并于2019年擔(dān)任寶馬首席執(zhí)行官。在他的領(lǐng)導(dǎo)下,寶馬在電氣化、數(shù)字化和可持續(xù)性方面取得了重大進(jìn)展。

Oliver Zipse率先開發(fā)了Neue Klasse架構(gòu)。據(jù)悉,寶馬將于2025年推出基于該架構(gòu)生產(chǎn)的iX3(NA5),并于2026年春季推出基于該架構(gòu)生產(chǎn)的i3(NA0)。該架構(gòu)集成了第六代eDrive技術(shù),并采用先進(jìn)的圓形電池,這有望增加電池的能量密度,延長(zhǎng)汽車?yán)m(xù)航里程,降低整車生產(chǎn)成本。

得益于Oliver Zipse對(duì)氫燃料電池技術(shù)的支持,寶馬計(jì)劃在2028年推出首款量產(chǎn)氫汽車。在Oliver Zipse的領(lǐng)導(dǎo)下,寶馬加強(qiáng)了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾,推進(jìn)了碳中和目標(biāo),并重新思考了生產(chǎn)流程,以與該公司的iFactory倡議相一致。

同時(shí),寶馬目前采取了靈活的策略,創(chuàng)建了一個(gè)能夠支持內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池的架構(gòu)CLAR。這一策略被證實(shí)是正確的,因?yàn)槿蜻€未準(zhǔn)備好實(shí)現(xiàn)汽車純電動(dòng)化。

隨著關(guān)于誰將接替Oliver Zipse的猜測(cè)越來越多,寶馬監(jiān)事會(huì)或?qū)⒚媾R一個(gè)關(guān)鍵的決定。從歷史上看,寶馬一直從內(nèi)部提拔,青睞在品牌文化和運(yùn)營方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的高管。然而,這并不是一個(gè)有約束力的傳統(tǒng)。

從非官方渠道傳來的消息來看,候選人如下所示:Ilka Horstmeier(56歲),寶馬董事會(huì)成員,負(fù)責(zé)雇主品牌和人力資源戰(zhàn)略;Milan Nedeljkovi?(56歲),生產(chǎn)董事會(huì)成員,負(fù)責(zé)生產(chǎn)相關(guān)事務(wù);Frank Weber,研發(fā)董事會(huì)成員;Jochen Goller,銷售和營銷董事會(huì)成員。

不過,F(xiàn)rank Weber和Jochen Goller都出生于1966年,與Oliver Zipse的年齡相近,到2026年也將達(dá)到寶馬60歲的門檻。當(dāng)然,寶馬董事會(huì)級(jí)別以下的其他高管和該公司外部高管也可以考慮擔(dān)任寶馬首席執(zhí)行官。

針對(duì)上述報(bào)道,寶馬拒絕置評(píng)。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:蓋世汽車

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/news/qiye/261314

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