本周智能汽車領(lǐng)域大事如下：

傳特斯拉FSD入華尚未得到批準

10月18日，有知情人士對外透露，特斯拉FSD入華尚未得到監(jiān)管部門批準，相關(guān)評估工作還在進行中。相關(guān)報道顯示，多位知情人士稱，中國政府支持特斯拉在遵循現(xiàn)有法律法規(guī)的前提下，先行測試FSD功能。

圖片來源：特斯拉中國

今年7月，馬斯克在特斯拉第二季度財報電話會議上表示，預(yù)計FSD將于今年年底前在歐洲、中國和其他國家獲得批準。另據(jù)彭博社報道，知情人士透露，特斯拉已獲準在上海部分街道上測試一款高級駕駛輔助系統(tǒng)。

小智點評：特斯拉FSD未至，國內(nèi)智駕市場“鯰魚效應(yīng)”已起。

特斯拉、四維圖新等回應(yīng)“非法測繪”

10月16日，國家安全部微信公眾號發(fā)文稱，國家安全機關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過與我國具有測繪資質(zhì)的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國非法開展地理信息測繪活動。

上述通報隨后引發(fā)網(wǎng)友熱議，涉事境外企業(yè)A公司和我國具有測繪資質(zhì)的B公司的真實身份一時間眾說紛紜。10月16日當晚，針對網(wǎng)絡(luò)猜測，極氪、特斯拉、Mobileye、四維圖新等企業(yè)均發(fā)文澄清。

小智點評：智能汽車時代，數(shù)據(jù)合規(guī)紅線不能踩。

地平線擬10月24日登陸港交所

10月16日，地平線（9660.HK）發(fā)布公告稱，正式在港交所開啟招股。地平線本次IPO于10月16日上午9點正式開始在香港公開發(fā)售，10月21日中午12點停止辦理申請登記，預(yù)期10月24日（星期四）開始在港交所買賣。

圖片來源：地平線

地平線此次擬通過香港IPO全球發(fā)售13.55億股股份，其中香港公開發(fā)售135,511,200股，約占10%；國際發(fā)售1,219,595,400股，約占90%。發(fā)行價指導(dǎo)區(qū)間為每股3.73港元至3.99港元，每手600股，募集資金上限約54億港元。

小智點評：在當前市場環(huán)境下，地平線能否成功完成預(yù)期募資規(guī)劃，答案引人關(guān)注。

小馬智行赴美遞交IPO招股書

北京時間10月18日凌晨，小馬智行向美國證券交易委員會提交IPO招股書，計劃在納斯達克掛牌上市。高盛、美國銀行、德意志銀行和華泰證券，將擔任小馬智行首次公開募股（IPO）的主承銷商。

根據(jù)招股書披露數(shù)據(jù)，2022年-2024年上半年，小馬智行營收分別為6839萬美元、7190萬美元以及2472萬美元。其中，在在自動駕駛出行服務(wù)收入方面，2024年上半年同比增長86.0%。凈虧損方面，2022-2024年上半年分別為1.48億美元、1.25億美元以及5178萬美元，虧損有所收窄。

小智點評：赴美IPO對于小馬智行而言，機遇和挑戰(zhàn)并存。

奇瑞飛行汽車已成功試飛

10月18日，在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞公布了在飛行汽車領(lǐng)域的最新布局進展，并展出對應(yīng)原型機。奇瑞飛行汽車命名為“三體復(fù)合翼飛行汽車”，主體部分由下方行駛模塊、中間的座艙和上方飛行模塊三部分組成，機翼則采用了復(fù)合翼設(shè)計，既有傳統(tǒng)固定翼，也有類似直升機的旋翼。

圖片來源：奇瑞汽車

當行駛模塊和座艙結(jié)合在一起，飛行汽車則變?yōu)榱似囆螒B(tài)；而當飛行模塊與座艙結(jié)合在一起，則變成了飛機形態(tài)。不僅如此，在飛行汽車座艙內(nèi)，也沒有方向盤，這意味著無論是陸行還是飛行狀態(tài)，將都可以實現(xiàn)無人駕駛。據(jù)奇瑞相關(guān)負責人介紹，目前奇瑞的“三體復(fù)合翼飛行汽車”已經(jīng)完成相關(guān)的功能驗證，并成功首航。

小智點評：從概念到示范應(yīng)用，飛行汽車的發(fā)展遠比想象來的更快。

廣汽埃安與Momenta達成戰(zhàn)略合作

10月15日，廣汽埃安與Momenta簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將致力于推動更高級別的智能駕駛方案研發(fā)與量產(chǎn)落地，充分發(fā)揮廣汽埃安的研發(fā)制造和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以及Momenta智駕大模型的技術(shù)潛力，共同推動城市NDA等高階智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)與普及。

據(jù)了解，Momenta的智駕大模型將感知與規(guī)劃整合進了一個大模型中，形成端到端、深度學習的自動駕駛解決方案。該大模型可支持在各種復(fù)雜道路環(huán)境下，預(yù)判車輛或行人的通行意圖，自動調(diào)整車速、靈活變道、從容避讓障礙物。即使在夜間極窄車位、斷頭路車位等極限場景，也可實現(xiàn)精準泊車。目前，這一技術(shù)方案已在多家車企實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

小智點評：無論對于廣汽埃安還是Momenta，此次合作都有望加速高階自動駕駛落地應(yīng)用。

輝羲智能正式發(fā)布首款芯片光至R1

10月17日，輝羲智能在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（WICV）上，正式發(fā)布了首款高性能智駕芯片——光至R1，為高階智駕和具身智能等AI應(yīng)用場景的未來發(fā)展，提供新的算力支持。

圖片來源：輝羲智能

據(jù)了解，輝羲智能光至R1專為汽車級應(yīng)用設(shè)計，通過嚴格的車規(guī)認證，符合ASIL-D和EVITA Full標準。芯片采用了7nm車規(guī)級制造工藝，集成多達450億個晶體管，具備8核SIMT架構(gòu)，并內(nèi)置24顆Arm Cortex-A78AE核，可提供大于500 TOPS的深度學習算力，和超過420kDMIPS的CPU算力，可原生適配Transformer大模型。

小智點評：盡管智駕芯片賽道過去兩年已經(jīng)涌現(xiàn)一批頭部玩家，不可否認，由于智駕市場格局未定，屬于智駕芯片供應(yīng)商的新機會也依然存在。

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