▌要聞

▍吉利、上汽發(fā)聲明辟謠，稱從未與歐盟進行單獨談判

10月31日第一電動消息，昨日有媒體報道，一份歐盟委員會公布的文件顯示，上汽、Smart 和沃爾沃三家車企向歐委會單獨提供了價格承諾方案。在中國商務部強烈反對歐盟對中國電動車企加征反補貼稅之際，此報道引發(fā)強烈反響。

吉利集團10月31日發(fā)表聲明強調，吉利集團包括旗下沃爾沃和Smart品牌，始終在中國機電產品進出口商會的指導下推進談判工作，所有提交方案均已備案，且從未私自與歐委會單獨溝通談判。

吉利集團全程參與了機電商會在布魯塞爾與歐委會的磋商會談，并在磋商期間拒絕了歐委會的單獨溝通請求。吉利集團表示，將堅決支持行業(yè)談判，維護行業(yè)整體利益，并積極貢獻力量推動談判進程。同時，吉利集團警告將對不實報道采取法律措施，以維護其合法權益和形象。

同日，上汽集團發(fā)表聲明稱：“近日部分媒體發(fā)布報道，援引歐盟單方面披露的‘反補貼調查終裁報告’觀點稱，上汽集團單獨與歐委會進行價格承諾談判。經上汽集團內部自查，并與國家相關權威部門溝通確認，上述報道內容嚴重背離事實，純屬造謠。

▍理想汽車三季度交付15.28萬輛，四季度預計交付超16萬輛，計劃明年推11款新車

第一電動10月31日消息，理想汽車發(fā)布了2024年第三季度未經審計的財務業(yè)績。第三季度公司營收達到429億元，與上年同期的346.8億元相比，實現(xiàn)了23.6%的同比增長，同時超過了市場預期的412.7億元，環(huán)比增長35.3%。凈利潤為28億元，同比增長0.3%，環(huán)比增長156.2%。調整后歸屬股東的凈利潤為38.4億元，同比增長11%。

2024年第三季度，理想汽車的總交付量為152,831輛，同比增長45.4%。公司對第四季度的業(yè)績展望為營收432億元至459億元，交付量預計在160,000至170,000輛之間。

理想汽車創(chuàng)始人李想在三季報電話會議上表示，盡管許多人認為30萬以上的純電SUV產品難以銷售，但實際上市場上缺乏像理想L7、L8、L9這樣具備競爭力的車型，因此中大型SUV市場仍有很大的發(fā)展空間。

李想稱，計劃到2025年推出5款增程車型、1款超級旗艦和5款純電車型，其中三款純電車型將搭載電動四驅和5C充電技術。最近，理想汽車一款可能命名為M8或M9的全新純電動車型路試諜照曝光，預計2025年上市。

▍消息人士透露中國車企被令暫停在支持對華征稅的歐洲國家投資

快科技10月31日消息，據(jù)路透社報道，有兩位知情人士稱中國已指示其汽車制造商暫停在支持對中國制造電動汽車征收額外關稅的歐洲國家進行大規(guī)模投資。這一策略可能會進一步加劇歐洲內部的分歧。歐盟新的關稅高達45.3%，經過一年的調查后開始生效，導致歐盟內部對此出現(xiàn)不同意見，并觸發(fā)了北京方面的報復。

在一次商務部召開的會議上，包括比亞迪、上汽集團和吉利在內的中國汽車制造商被告知應暫停在支持該關稅提議的國家的工廠等重資產投資計劃。同時，幾家外國汽車制造商也參加了會議，與會者被告知在棄權國家的投資應謹慎，并被鼓勵投資于投票反對關稅的國家。

中國汽車制造商在歐洲的投資計劃受到影響，此舉似乎表明中國政府正尋求在與歐盟就關稅問題進行談判時發(fā)揮影響力，以避免對關鍵市場的電動汽車出口大幅下降。2023年，歐洲市場占中國電動汽車出貨量的40%以上。

▌國內

▍深藍汽車10月訂單破3.6萬

第一電動10月31日消息，深藍汽車公布10月訂單數(shù)據(jù)，截至10月31日晚22:28，單月訂單量達到36212臺。深藍汽車CEO鄧承浩表示，盡管10月交付3萬臺的目標仍有難度，但產能已逐步提升，11月將全力沖刺交付3萬臺甚至更多。

▍小米汽車全國推送城市NOA功能

10月31日第一電動消息，小米汽車于10月30日宣布全國都能開的城市NOA功能全量推送，版本號為OS1.4.0。產品經理發(fā)布信件，詳述智能輔助駕駛可能遇到的情況，如復雜路口、特殊車道和避讓繞行，并強調必要時需用戶干預。小米城市領航功能基于小米HyperOS系統(tǒng)和城市NOA技術，提供智能駕駛輔助體驗。

日前雷軍介紹，小米智能駕駛將搭載端到端大模型與視覺語言大模型，實現(xiàn)“車位到車位，上車就能用”，預計11月底開啟定向邀請內測，12月底開啟先鋒版推送。

▍蔚來汽車升級赤楊2.1.0，增強智能體驗與色覺輔助

10月31日，蔚來汽車宣布對其一代平臺車型進行Alder赤楊2.1.0版本升級，涉及第一代ES8、EC6、ES6等車型。升級帶來多項新功能，如用車問答、大模型百科等，旨在提升用戶體驗。具體內容包括趣玩表情功能，使NOMI能智能表現(xiàn)對應語境下的表情；用車問答功能，用戶可咨詢車輛信息等；大模型百科功能，增強NOMI的知識豐富度與推理能力；無限趣聊功能，提升對話共情能力；導航色覺輔助模式，重新設計導航配色；新增騰訊智慧停車繳費應用；支持使用蔚來第四代換電站。

▍理想汽車超充站突破1000座，目標2000站年內完成

第一電動10月31日消息，理想汽車宣布其充電網(wǎng)絡已達到1000座超充站的里程碑。自2020年底研發(fā)超充技術以來，理想汽車在高速和城市場景中部署了不同產品和商業(yè)模式，其中近70%為5C超充站，30%為2C超充站。公司今年目標是上線2000座超充站，目前已完成超過2000站的定點。理想汽車充電網(wǎng)絡副總裁孫廣敏表示，單站超充站建設成本控制在100萬人民幣左右，而更大的成本在于后期的系統(tǒng)化運維運營。理想汽車整車電動產品負責人唐華寅表示，公司曾考慮過換電模式，但最終決定將解決補能問題放在產品端，開發(fā)增程電動車。

▍廣汽埃安AY2純電小車曝光，預計10萬元內亮相廣州車展

11月1日第一電動消息，廣汽埃安A0級純電小車AY2實拍圖曝光。新車采用埃安家族最新全球化風格設計，預計11月廣州車展亮相，價格或低于10萬元。

AY2將搭載最新高階智駕技術，同級別車型中較為罕見，大多數(shù)競品僅提供L2級別駕駛輔助。AY2上市后將與吉利星愿、比亞迪海豚等車型競爭。

AY2車頭短小圓潤，LED燈組與黑色下格柵搭配，展現(xiàn)現(xiàn)代簡約風格。車頂未配備激光雷達，可能采用純視覺智駕方案。車身側面修長，懸浮式車頂、熏黑外后視鏡、半隱藏式門把手和雙色半封閉式輪轂設計，D柱位置的車身同色飾板增添潮流感。車尾造型簡潔飽滿，橢圓形尾燈內加入“C”形燈帶，底部大面積熏黑后包圍配合不規(guī)則擾流板，提升運動氣息。

▍寧德時代推超級增混電池，近30款新車型將配備

一電快訊10月31日消息，寧德時代市場部總經理羅堅近日在媒體溝通會上表示，增混車型在新能源轉型中扮演重要角色。9月份增程和插混車型銷量同比增長遠超純電車型，市場對增混車型需求強勁。寧德時代推出驍遙超級增混電池，純電續(xù)航超400公里，具備4C超充能力，預計近30款增混車型將配備此電池。

▍比亞迪騰勢Z9將于11月15日廣州車展上市，定位D級智能豪華轎車

10月31日，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江在微博宣布，騰勢Z9將于11月15日在廣州車展正式上市，定位為D級智能豪華旗艦轎車。趙長江計劃在11月1日通過直播提前透露騰勢Z9的信息。騰勢Z9GT與騰勢Z9“雙旗艦”于8月20日開啟預售，預售價區(qū)間為33.98萬元-41.98萬元。其中，騰勢Z9GT已于9月20日上市，年底前限時上市價格為33.48萬元起。

▍長城汽車擬發(fā)債籌資至多10億美元，股價下跌3.9%

蓋世汽車10月31日報道，據(jù)彭博社消息，長城汽車正在考慮發(fā)行可轉換債券，籌資至多10億美元。公司已與顧問就潛在債券發(fā)行進行了初步討論，但尚未最終決定。長城汽車在香港上市的股票當日收盤下跌3.9%，不過今年累計漲幅達22%，市值266億美元。長城汽車財務基本面穩(wěn)定，第三季度營業(yè)收入和凈利潤均實現(xiàn)增長，整車毛利突破20%。

▍9月汽車利潤暴跌28.5%，車企聚焦拳頭車型應對市場寒冬

汽車公社10月31日消息，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，9月份汽車行業(yè)利潤總額為324億元，同比大降28.5%，利潤率降至3.4%，為近4年來第二低。在激烈的市場競爭下，車企開始集中資源推廣拳頭車型，戰(zhàn)略性放棄邊緣產品。

▍吉利銀河星艦7搭載雷神EM技術：百公里油耗僅3.2L，續(xù)航超2300公里

10月31日第一電動消息，吉利汽車近日發(fā)布了全新一代雷神EM超級電混技術，該技術包含EM-i單檔和EM-P三檔兩種驅動結構，分別主打省油和性能。搭載該系統(tǒng)的吉利銀河星艦7車型，官方CLTC百公里虧電油耗為3.75L，而媒體實測平均油耗更低，僅為3.2L/100km。在22℃空調、低能量回收模式下，14家媒體實測的平均油耗為3.2L/100km，最高3.8L，最低2.3L。

▌國際

▍德國汽車行業(yè)強烈反對歐盟對中國電動汽車加征關稅

10月31日日經新聞報道，德國汽車行業(yè)對歐盟對中國電動汽車加征關稅表示強烈譴責，認為這將對全球自由貿易、歐洲繁榮、就業(yè)保障和經濟增長造成負面影響。德國汽車行業(yè)協(xié)會主席Hildegard Mueller指出，中歐貿易沖突風險增加，德國汽車行業(yè)已受需求疲軟影響，第三季度大眾汽車集團營業(yè)利潤同比大跌42%。此外，大眾汽車集團預計明年歐洲汽車市場增長僅為1%至2%，難以恢復至疫情前水平。

德國汽車行業(yè)面臨困境，數(shù)千名工人為爭取更高工資而罷工。歐盟對中國產電動汽車加征關稅進一步打擊德國汽車制造商，尤其是大眾汽車集團中國合資伙伴上汽集團面臨45.3%的進口關稅。梅賽德斯-奔馳集團和保時捷第三季度利潤也大幅下滑。批評人士指出，歐盟關稅將抬高電動車售價，影響消費者購買意愿，進而影響歐洲氣候目標實現(xiàn)，汽車制造商可能面臨碳排放罰款。中國或將采取反制措施，對從歐洲進口的傳統(tǒng)燃油車征收關稅，對德國汽車制造商造成重大打擊。

▍Stellantis第三季度營收下滑27%

10月31日汽車之家報道，Stellantis集團近日公布了2024年第三季度財報，凈營收33億歐元，同比下滑27%。出貨量同比減少20%，營收下降主要受出貨量減少、結構差和產品定價外匯影響。Stellantis集團已完成30億歐元股份回購，2024年向股東返還77億歐元，預計全年調整后經營利潤率5.5%至7.0%，自由現(xiàn)金流負50億歐元至負100億歐元。

▍全球制造商加速全固態(tài)電池研發(fā)，預計2027年產量達GWh級

10月31日TrendForce集邦咨詢發(fā)布調查報告指出，全球制造商如豐田、日產、三星SDI已開始試制全固態(tài)電池，并預計到2027年產量可達GWh水平。全固態(tài)電池因其提高電池安全性和能量密度的潛力而備受關注，但目前仍面臨生產成本高、工藝復雜和供應鏈不完整的挑戰(zhàn)。目前，半固態(tài)電池裝車量已達GWh等級，電芯能量密度為300-360Wh/kg，但由于制造規(guī)模小和工藝未成熟，其電芯價格高于1元人民幣/Wh。

TrendForce預期，隨著制造規(guī)模擴大和技術成熟，半固態(tài)電池成本有望在2035年降至0.4元人民幣/Wh以下。全固態(tài)電池正從樣品電芯進入工程化階段，預計2030年后應用規(guī)模大于10GWh時，電芯價格將降至1元人民幣/Wh左右；2035年經過市場大規(guī)模推廣，電芯價格可能降至0.6-0.7元人民幣/Wh。

不同固態(tài)電解質技術路線中，聚合物路線相對成熟且具有成本優(yōu)勢，氧化物路線穩(wěn)定性佳但加工難度大，硫化物路線則因離子電導率接近液態(tài)電解質而具有較大綜合性能潛力，但目前成本偏高且對生產環(huán)境要求嚴格。

▍沃爾沃擬收購Northvolt股份以掌控電池合資企業(yè)NOVO Energy

10月31日彭博社報道，沃爾沃汽車正尋求收購Northvolt持有的NOVO Energy股份，NOVO Energy是沃爾沃與瑞典電池制造商Northvolt的電池合資企業(yè)，計劃在瑞典哥德堡建設電池工廠。沃爾沃表示，電池生產將取決于第三方或合作伙伴參與，尚未計劃自行生產電池。此舉是在Northvolt違反股東協(xié)議后做出的，沃爾沃將行使贖回權以獲得NOVO Energy項目的完全所有權。

▍保時捷副總裁警告：德國或因淘汰內燃機成貧窮國

快科技10月31日消息，保時捷副總裁盧茨·梅施克近日警告，淘汰內燃機會使德國陷入貧困。保時捷電動化目標是到2030年電動化車型占總銷量80%，但今年前三季度銷量和利潤大幅下降，促使管理層重新考慮電動化戰(zhàn)略。歐盟從2025年起實施更嚴格油耗法規(guī)，2035年禁售燃油車，這可能導致德國企業(yè)破產。德國車企如大眾、寶馬、奧迪、奔馳等仍以燃油車為主，若轉型電動車，成本上與中國電動車差距巨大。保時捷首席財務官麥思格呼吁歐盟放棄淘汰內燃機戰(zhàn)略，考慮使用電子燃料等技術替代。

▍特斯拉加州電動車市場份額仍超50%，競爭加劇份額微降

TechWeb 10月31日報道，特斯拉在電動汽車市場的領先地位受到挑戰(zhàn)。盡管競爭加劇，特斯拉在加州的市場份額依然超過50%。根據(jù)加州新車經銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前三季度，特斯拉在加州銷售了159,619輛電動汽車，市場份額為54.5%，較去年同期下降8.5個百分點。盡管銷量和市場份額有所下滑，特斯拉仍大幅領先于其他廠商，現(xiàn)代和寶馬分別以5.6%和5%的市場份額位列第二和第三。

▍特斯拉Model Y Plaid曝光：全新尾燈設計，續(xù)航或超800km

快科技10月31日消息，特斯拉新款Model Y Plaid在美國南卡羅來納州現(xiàn)身，未進行偽裝。新車尾燈采用C型貫穿式設計，層次分明，尾部新增夸張后擾流板和Plaid專屬尾標，預示著Model Y將推出高性能版本。

前臉變化顯著，采用分體式大燈組和貫穿式LED日行燈。車側保持轎跑風格，配備動感黑色雙五輻輪轂。座椅疑似更新為Model 3同款運動風格。動力預計延續(xù)現(xiàn)款，后輪驅動版最大功率220千瓦，長續(xù)航全輪驅動版331千瓦，高性能版357千瓦，峰值扭矩659?！っ?，0-100km/h加速3.7秒。新款Model Y或裝配95kWh大電池包，提升能效管理和空氣動力學性能，預計續(xù)航最遠突破800km。

▍雷諾與日產合作開發(fā)親民電動微型車，以應對中國競爭

10月31日路透社報道，雷諾集團與日產汽車正在談判，計劃基于雷諾電動Twingo車型推出日產的電動微型車，預計2026年上市，售價低于2萬歐元。此舉旨在加速推出親民電動汽車，以應對中國競爭。雷諾曾與大眾汽車集團就聯(lián)合開發(fā)該車型談判，但已于5月結束合作，雷諾將繼續(xù)獨立推進項目。日產CEO內田誠表示，新車型將擴大日產在歐洲的產品線，并以合理價格出售，標志著與雷諾合作的擴展。

▍福特CEO開中國電動車引爭議，美網(wǎng)友不滿其支持中國品牌

快科技10月31日消息，美國福特汽車公司CEO吉姆·法利透露，他過去6個月一直在駕駛中國小米SU7電動車，表示不想再開原來的車。這一言論引發(fā)美國網(wǎng)友和媒體評論人的抨擊。美國能源研究所CEO杰森·艾薩克認為這是對福特員工的一記耳光，福特獲得巨額補貼支持美國電動車生產，法利卻選擇中國產品。哈特蘭研究所所長詹姆斯·泰勒指出中國電動車便宜是因為工人工資低和控制礦產供應鏈，美國應支持汽油車而非與中國爭奪電動車市場。法利解釋稱試駕小米SU7是為了了解競爭對手，他日常開的車仍是福特電動F-150 Lightning，但該解釋未能平息爭議。

▍Waymo開發(fā)新AI模型EMMA，助力自動駕駛決策

10月31日第一電動消息，自動駕駛公司W(wǎng)aymo宣布開發(fā)出基于谷歌多模態(tài)大語言模型“Gemini”的新訓練模型EMMA，用于其機器人出租車。EMMA模型能處理傳感器數(shù)據(jù)，生成自動駕駛車輛的未來軌跡，輔助無人駕駛車輛決策。Waymo的研究顯示，EMMA在應對復雜環(huán)境，如動物出現(xiàn)或道路施工時，表現(xiàn)良好，幫助無人駕駛汽車找到合適行駛路線。然而，EMMA模型存在局限性，如無法整合3D傳感器輸入，且MLLM存在“幻覺”風險，需進一步研究才能大規(guī)模部署。

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