4月26日，路虎宣布其純電攬勝原型車在北歐地區(qū)完成了第二輪寒冷氣候測試，進(jìn)一步推進(jìn)了量產(chǎn)進(jìn)程。在測試中，原型車?yán)塾?jì)行駛了72420公里，對各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行了極限驗(yàn)證。測試重點(diǎn)在于ThermAssist熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能降低多達(dá)40%的加熱能耗，并在-10°C時(shí)回收熱量，提升續(xù)航與能效。

路虎還測試了空氣懸掛系統(tǒng)與單踏板駕駛模式，后者允許駕駛者通過油門踏板控制動能回收，已與Terrain Response集成，確保越野性能。純電攬勝將搭載117kWh電池組，采用344塊棱柱形電芯的雙層堆疊設(shè)計(jì)，優(yōu)化了能量密度、續(xù)航表現(xiàn)與充電效率。此外，車輛配備了Intelligent Driveline Dynamics技術(shù)的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，能在后輪間實(shí)現(xiàn)0至100%的扭矩調(diào)配，以避免打滑，并能在50毫秒內(nèi)對路況變化作出反應(yīng)。

純電攬勝將搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到542馬力（404千瓦/550公制馬力），峰值扭矩849牛米，動力超越了搭載雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動機(jī)的P530車型。捷豹路虎車輛工程總監(jiān)Matt Becker表示，團(tuán)隊(duì)通過提升扭轉(zhuǎn)剛性并增強(qiáng)動態(tài)響應(yīng)，保留了純電攬勝一貫的熟悉駕駛感受。