4月29日消息，Canalys 發(fā)布報告預(yù)測，中國市場 L2 級及以上功能的車輛滲透率將在 2025 年達(dá)到 62%，相較于 2024 年有顯著提升。預(yù)計到 2027-2028 年，城市 NOA 的增速將超過高速 NOA，市場結(jié)構(gòu)的快速演變將重塑 SoC 競爭格局。目前，越來越多的主機(jī)廠將中高階 ADAS 功能下放到 10-20 萬元的主力車型中，以比亞迪、吉利、奇瑞和紅旗為代表的主流主機(jī)廠通過跨平臺的駕駛輔助方案排布策略，系統(tǒng)性地推出功能分級清晰、配置連貫的 ADAS 方案。

Canalys 還預(yù)計，到 2025 年新能源滲透率將接近 60%，年銷量達(dá)到 1350 萬輛。盡管新能源汽車持續(xù)滲透，燃油車市場在 40 萬元以上高端市場及 10-20 萬元主流價格帶仍擁有穩(wěn)定用戶基礎(chǔ)。此外，合資品牌及中國傳統(tǒng)燃油車品牌如吉利、奇瑞正在逐步推進(jìn)“油車智能化”路徑，燃油車市場正成為駕駛輔助增長的潛在發(fā)力點(diǎn)。在智能汽車架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)下，不同價位車型在 E/E 架構(gòu)上的分化日趨明顯，20 萬元以上車型普遍采用艙/駕雙域控制器架構(gòu)，而 10-20 萬元區(qū)間則加速推進(jìn)艙泊一體、艙行泊一體等融合方案，以平衡成本與體驗。

Canalys 本月還發(fā)布了《2025 年中國 ADAS SoC 供應(yīng)商領(lǐng)導(dǎo)力矩陣》第二期評估結(jié)果，英偉達(dá)、高通、地平線、德州儀器（TI）、Mobileye、安霸和芯擎科技七家廠商榮膺“冠軍廠商”稱號。