隨著需求的升級(jí)，在純電動(dòng)車市場(chǎng)中也出現(xiàn)了越來越多的SUV車型，在去年下半年，兩款售價(jià)在20萬元區(qū)間的純電動(dòng)SUV陸續(xù)發(fā)布，不過售價(jià)區(qū)間高度重疊的比亞迪宋Pro EV和威馬EX6 Plus在車型級(jí)別上卻有所差異。那么在這場(chǎng)同價(jià)位的跨級(jí)競(jìng)爭中，究竟是定位更高的EX6 Plus更勝一籌，還是宋Pro EV能夠勝出呢？下面我們就來看看。

[ ·1·售價(jià)區(qū)間重疊的跨級(jí)競(jìng)爭 ]

在文章開始，我們先來看看兩款車的基本信息。首先是比亞迪宋Pro EV，宋Pro EV是比亞迪在去年7月推出的緊湊型純電動(dòng)SUV，其全系共有4個(gè)配置的車型，售價(jià)區(qū)間為17.98-21.98萬元，在續(xù)航方面，除了頂配車型的NEDC續(xù)航里程為502km，其余車型的NEDC續(xù)航里程均為405km。

威馬EX6 Plus是威馬旗下的第二款車型，其雖然售價(jià)與宋Pro EV(參數(shù)|圖片)相近，但定位于中型純電動(dòng)SUV。目前EX6 Plus共有兩個(gè)版本車型可選，售價(jià)區(qū)間為18.99-23.99萬元，低配車型的NEDC續(xù)航里程為408km，高配車型則為505km。

我們對(duì)兩款車的綜合表現(xiàn)進(jìn)行了星級(jí)打分，結(jié)果展現(xiàn)在上圖中，從圖中我們能夠看到宋Pro EV以及EX6 Plus各自的特點(diǎn)，在下面的文章中，我們也將針對(duì)兩款車在各部分的表現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)分析，為大家在購車時(shí)的選擇做出指導(dǎo)。

[ ·2·外觀均延續(xù)了家族化設(shè)計(jì) ]

在外觀設(shè)計(jì)上，宋Pro EV和EX6 Plus都沒有帶給我們太多驚喜，兩款車都延續(xù)了各自的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)成熟，但新鮮感稍顯不足。先來看看宋Pro EV，其采用了Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)理念，車輛的線條相比比亞迪的其他車型更加立體，比例也較為協(xié)調(diào)。

由于有著更高的車型定位，所以EX6 Plus看上去要更有氣勢(shì)一些，其在外觀部分延續(xù)了威馬的家族化設(shè)計(jì)語言，不過在細(xì)節(jié)的處理上，EX6 Plus加入了更多威馬元素，整體科技感也要更加突出。車頭LOGO處的彩色呼吸燈設(shè)計(jì)也為整車增色不少。

車身側(cè)面線條上，宋Pro EV看起來要更加順暢，而EX6 Plus由于采用了長車身短軸距的設(shè)計(jì)，所以尾部看上去稍顯臃腫。在車身尺寸方面，定位于中型SUV的EX6 Plus優(yōu)勢(shì)較為明顯。宋Pro EV的長/寬/高分別為4650/1860/1700mm，軸距2712mm。而EX6 Plus的長/寬/高則達(dá)到了4802/1839/1710mm，軸距2715mm。

[ ·3·內(nèi)飾設(shè)計(jì)宋Pro EV更具科技感 ]

宋Pro EV的中控設(shè)計(jì)以極簡為設(shè)計(jì)理念，整個(gè)中控臺(tái)除了擋桿附近基本沒有任何實(shí)體按鍵，另外相較于比亞迪旗下的其他車型來說，宋Pro EV稍向駕駛位傾斜的中控臺(tái)造型會(huì)讓駕駛員操作時(shí)更加順手。

EX6 Plus在內(nèi)飾部分的變化相較于此前的EX5來說并不算大，依舊是熟悉的T字型中控臺(tái)，屏幕以及中央控制臺(tái)的造型都有著很強(qiáng)的威馬品牌特征。不過在整體做工用料上，EX6 Plus還是有著一定的提升，其內(nèi)部采用了大量皮質(zhì)包裹，質(zhì)感較為出色。

[ ·4·動(dòng)力參數(shù)EX6 Plus小幅勝出 ]

在動(dòng)力部分，宋Pro EV的頂配車型與另外3款低配車型采用了不同的電動(dòng)機(jī)，頂配車型最大功率135kW，峰值扭矩280N.m。另外3款車型的最大功率則為120kW，峰值扭矩同樣為280N.m。而EX6 Plus則搭載了輸出更高的電動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了160kW，峰值扭矩315N.m。

在續(xù)航方面，兩款車都根據(jù)配置不同有兩個(gè)續(xù)航版本可選。宋Pro EV的頂配車型搭載了71kWh的三元鋰電池電池，NEDC續(xù)航里程為502km；低配的3款車型則搭載了59.1kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程405km。EX6 Plus的續(xù)航水平基本與宋Pro EV持平，其高配車型電池組容量為69kWh，NEDC續(xù)航里程可達(dá)505km；而低配車型電池組容量為54kWh，NEDC續(xù)航里程也相應(yīng)減少至408km。

對(duì)于售價(jià)20萬左右的SUV車型來說，宋Pro EV和EX6 Plus的續(xù)航水平都達(dá)到了主流水平，即便是作為家里的主力車型使用也不會(huì)有續(xù)航焦慮的問題出現(xiàn)。

[ ·5·走量車型配置均有所欠缺 ]

在配置對(duì)比上，我們選擇了兩款車中最可能成為走量款的版本，它們分別為宋Pro EV高功率版豪華型（售價(jià)18.98萬元），以及EX6 Plus 400輕享版（售價(jià)18.99萬元）。兩款車型的售價(jià)僅有100元的差距，下面我們就來看看它們?cè)谂渲貌糠值牟町悺?/p>

通過表格，我們能夠看到，這兩款車的配置差異并不大，EX6 Plus多出了前/后排頭部氣囊、前駐車?yán)走_(dá)、內(nèi)置行車記錄儀等功能，而宋Pro EV則擁有全景天窗、PM2.5過濾裝置等功能。不過遺憾的是，受限于售價(jià)，這兩款低配車型在智能輔助駕駛功能部分都有所缺失。

[ ·6·全文總結(jié) ]

在對(duì)比中，可以說宋Pro EV和EX6 Plus各有勝負(fù)，畢竟兩款車的定位不盡相同。在整體設(shè)計(jì)以及精致感上，宋Pro EV更勝一籌，另外其也有著相對(duì)低廉的售價(jià)。而反觀EX6 Plus，空間表現(xiàn)和動(dòng)力參數(shù)都要比宋Pro EV更加出色。另外值得一提的是，在后期EX6 Plus還會(huì)推出6座版本，這也將為大家提供更多的選擇空間。希望本篇文章能對(duì)大家的購車選擇有所幫助，根據(jù)自身需求選擇適合自己的那一款。

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