2025上海國際車展上，上海海立（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“海立”）亮相7.2館。作為全球新能源汽車熱管理及核心零部件制造商，海立在本屆車展發(fā)布了具有環(huán)保新冷媒、集成輕量化、適應(yīng)極寒工況等特點(diǎn)的多款新汽車熱管理系統(tǒng)解決方案突破性產(chǎn)品：“R290冷媒熱管理劑側(cè)集成模塊”、“低溫?zé)岜米约訜釅嚎s機(jī)”、“低溫?zé)岜眉苫瘔嚎s機(jī)”。

海立集團(tuán)亮相第21屆上海國際車展

此次新產(chǎn)品的發(fā)布是海立持續(xù)深耕新能源汽車零部件賽道，面向客戶需求和行業(yè)趨勢的創(chuàng)新成果集中展示，進(jìn)一步鞏固了海立在全球新能源汽車熱管理的技術(shù)領(lǐng)先地位，彰顯著海立在新能源汽車?yán)顺毕?/span>引領(lǐng)電氣化和智能化變革的堅(jiān)定決心。

R290環(huán)保冷媒熱管理劑側(cè)集成模塊 體積和重量雙雙下降10%

海立馬瑞利CTO菊地 浩史

發(fā)布 R290環(huán)保冷媒熱管理劑側(cè)集成模塊

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化和智能化方向邁進(jìn)，整車能量管理的復(fù)雜性逐漸增加，對汽車能量管理系統(tǒng)的要求也日益提高。為最大化的利用整車熱量，降低整車能耗，具有系統(tǒng)簡單高效、布局空間節(jié)約的集成化模塊化熱管理解決方案成為越來越多車企的選擇。同時，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，兼顧安全、環(huán)保和性能的天然工質(zhì)R290（丙烷）也成為下一代車用熱管理系統(tǒng)冷媒的替代路線之一。

針對更為環(huán)保的集成化、小型化的熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品趨勢，海立率先在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新研發(fā)出R290環(huán)保冷媒熱管理劑側(cè)集成模塊。該產(chǎn)品迎合全球環(huán)保政策法規(guī)趨勢，使用新一代環(huán)保制冷劑R290，且兼容R134A等現(xiàn)有制冷劑，可確保冷媒充注量控制至150克以下，達(dá)到防止爆燃A3安全標(biāo)準(zhǔn)。在集成化方面，產(chǎn)品采用一體鑄造和焊接工藝制造技術(shù)，模塊內(nèi)的“卡片式”超薄流道板平均厚度僅有10.5毫米，使整體產(chǎn)品比海立上一代產(chǎn)品體積下降10%。此外，該產(chǎn)品還集成了熱管理控制器和模組的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)到控制系統(tǒng)的多重集成。在輕量化方面，該產(chǎn)品通過創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，取消部分空調(diào)管路連接件，產(chǎn)品重量也比上一代產(chǎn)品減少10%。

面向低溫高寒區(qū)域的新能源車行駛環(huán)境發(fā)布兩大電動壓縮機(jī)技術(shù)解決方案    

海立新能源CPO王智君

發(fā)布低溫?zé)岜米园l(fā)熱壓縮機(jī)、低溫?zé)岜眉苫瘔嚎s機(jī)產(chǎn)品

壓縮機(jī)作為汽車熱管理系統(tǒng)核心部件的“心臟”，對熱管理系統(tǒng)整體性能具有至關(guān)重要的作用。作為國內(nèi)最早一批推出新能源車用電動壓縮機(jī)的制造商，海立已形成業(yè)界型號最齊全、 覆蓋最廣泛的產(chǎn)品系列組合，應(yīng)用于新能源乘用車、客車、專用車、冷凍冷藏、電池冷卻等諸多領(lǐng)域。

針對高寒低溫環(huán)境下新能源汽車熱管理的使用場景，海立在本次車展同時發(fā)布兩大技術(shù)路線革新性解決方案產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)充海立在熱管理核心零部件的產(chǎn)品矩陣。低溫?zé)岜米园l(fā)熱壓縮機(jī)，適用于熱管理三角循環(huán)技術(shù)，通過優(yōu)化運(yùn)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，增加電機(jī)自加熱功能和相應(yīng)的控制策略，革新性打破傳統(tǒng)-10℃無法采暖的技術(shù)壁壘，讓壓縮機(jī)可在零下40℃低溫環(huán)境溫度下帶液運(yùn)行，且保證液體低溫環(huán)境下能夠一次啟動及穩(wěn)定運(yùn)行，最大程度地保證了制熱應(yīng)用環(huán)境。該產(chǎn)品的耐液擊及抗熱沖擊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可靠性更高，設(shè)計壽命提升10%。低溫?zé)岜眉苫瘔嚎s機(jī)，在自加熱壓縮機(jī)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地集成了比傳統(tǒng)PTC加熱器升溫更快體積更小的加熱膜技術(shù)，該加熱膜采用絲網(wǎng)印刷技術(shù)將電阻材料印刷在導(dǎo)熱絕緣層上，以實(shí)現(xiàn)加熱功能。該技術(shù)方案憑借加熱膜和自加熱壓縮機(jī)集成耦合，以“1+1>2”的熱能效果達(dá)到“低溫強(qiáng)熱、高溫制冷”全場景覆蓋。相比集成前的產(chǎn)品重量，該產(chǎn)品有效減重15%，符合車企輕量小型化設(shè)計要求。此外，在該款產(chǎn)品研發(fā)中還考慮到兼具功能性與服務(wù)性的設(shè)計，提升可維修性，大幅節(jié)省用戶售后成本。

新能源汽車賽道持續(xù)發(fā)力第二主業(yè)迎來高增長機(jī)遇

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年中國新能源汽車銷量達(dá)到1286.6萬輛，同比增長35.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的40.9%，快速增長的新能源市場為新能源汽車熱管理提供了巨大的市場空間。

新能源汽車的熱管理不僅關(guān)乎駕駛的舒適性和安全性，更是保障電池系統(tǒng)安全、改善電池低溫性能、降低整車電耗，實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航達(dá)標(biāo)率的關(guān)鍵所在，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。因此，相較于傳統(tǒng)燃油車熱管理，新能源汽車熱管理系統(tǒng)部件經(jīng)濟(jì)價值大幅提升。

面對巨大的市場空間機(jī)遇，海立以“高效”、“快充”、“高集成”、“環(huán)境可持續(xù)性”作為創(chuàng)新發(fā)展路徑，全力加速在新能源汽車賽道的布局與發(fā)展。目前熱管理業(yè)務(wù)已在全球10個國家擁有24個工廠和6個研發(fā)中心，并與全球30多家汽車制造商建立了合作關(guān)系。

為滿足日益增多的市場客戶訂單，海立投建的新能源汽車電動壓縮機(jī)新產(chǎn)線已于2024年下半年在海立蕪湖汽零產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)，海立打造世界級新能源汽車熱管理產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略目標(biāo)階段性順利達(dá)成。為順應(yīng)“節(jié)能、減排、節(jié)材”的技術(shù)發(fā)展趨勢，該產(chǎn)線項(xiàng)目從制造設(shè)備到生產(chǎn)工藝進(jìn)行了全新升級，通過建設(shè)新一代數(shù)字化技術(shù)打造數(shù)字化車間和智能工廠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)字化、裝備智能化、物流自動化，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

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