2016日內(nèi)瓦車展已經(jīng)過去了，在這個(gè)新車云集的大舞臺(tái)上，各品牌都放出自己的大招，以博得觀眾的目光。在車展上發(fā)布的百余款新車中，有19款新能源車眼前一亮。他們不僅各個(gè)外觀獨(dú)特，更有甚者身懷絕技，雖為新能源汽車，但性能表現(xiàn)完全可以與燃油超跑媲美。書歸正傳，待小編為各位看官一一道來。

寶馬i3限量版

在2016日內(nèi)瓦車展上，寶馬正式發(fā)布了i3 MR Porter限量版，這款車是寶馬與英國(guó)知名男裝購(gòu)物網(wǎng)站MR Porter合作的產(chǎn)物。

MR Porter是英國(guó)一家主營(yíng)高端時(shí)尚男裝的購(gòu)物網(wǎng)站，像我們熟悉的Gucci、Burberry等品牌均入駐該網(wǎng)站。而寶馬i3 MR Porter限量版的設(shè)計(jì)特點(diǎn)注重在外觀涂裝方面，配色設(shè)計(jì)正是采用了偏向英倫男裝的主題。

外觀方面，新車車身主體采用炫藍(lán)車漆噴涂，并以白色邊框的進(jìn)氣格柵和白色反光鏡外殼進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，新車還在前翼子板上裝飾了白色腰線和印有MR Porter標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，這款限量版車型的內(nèi)飾也同樣采用了炫藍(lán)色的材質(zhì)進(jìn)行搭配，并在副駕駛前方木紋面板上印有MR Porter字樣，更加突顯主題。同時(shí)寶馬官方也公布，這款限量版車型也提供白色內(nèi)飾配棕色座椅和鋁制面板的內(nèi)飾主題。

動(dòng)力方面，新車將與現(xiàn)款寶馬i3搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)，新車搭載一臺(tái)最大功率170PS，峰值扭矩250N.m的電動(dòng)機(jī)，為其提供電能的是一組22kW的鋰離子電池，官方稱新車的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，最大續(xù)航里程為160km。

現(xiàn)代IONIQ純電動(dòng)版

現(xiàn)代IONIQ純電動(dòng)版在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

這次推出的IONIQ純電動(dòng)版在外觀上與之前發(fā)布的混動(dòng)版并沒有太大的區(qū)別，僅僅是在部分細(xì)節(jié)上有所改變，比如純電動(dòng)版采用了銀灰色的封閉式前中網(wǎng)。

動(dòng)力方面，純電動(dòng)版將配備一臺(tái)119PS的電動(dòng)機(jī)，極速可達(dá)150km/h。純電動(dòng)版車型還將搭載一套由LG公司生產(chǎn)的28kWh電池組，該電池組置于后排座椅下方，官方測(cè)試該車最大續(xù)航里程為169km。

現(xiàn)代還在現(xiàn)場(chǎng)展示了一臺(tái)純電動(dòng)版IONIQ的三電系統(tǒng)和底盤的實(shí)物，并將電機(jī)控制器的部分外殼進(jìn)行了處理，觀眾可以很直觀的看到里面的電路板和電子元器件。這也是現(xiàn)代展示其產(chǎn)品做工的最佳方式。

雪鐵龍E-MEHARI概念車

該車由雪鐵龍與法國(guó)知名服飾品牌Courreges聯(lián)合打造，其量產(chǎn)版車型將于今年下半年推出。

從實(shí)車來看，雪鐵龍E-MEHARI概念車外觀整體采用白色涂裝，局部點(diǎn)綴有橘黃色元素。這款車內(nèi)部為四座敞篷式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其A柱與B柱之間的車頂由Courreges設(shè)計(jì)，采用樹脂材質(zhì)打造。

內(nèi)飾方面，該車內(nèi)部運(yùn)用了大面積的白色皮質(zhì)包裹，方向盤為造型非常獨(dú)特的雙輻設(shè)計(jì)，車內(nèi)門拉手則運(yùn)用了具有箱包設(shè)計(jì)風(fēng)格的皮帶式設(shè)計(jì)，座椅側(cè)面也帶有Courreges商標(biāo)，并且在后備廂內(nèi)配備有Courreges箱包。

動(dòng)力方面，E-MEHARI概念車采用純電力驅(qū)動(dòng)，其搭載的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為68PS，匹配30kWh的電池組，最大續(xù)航里程為200km，最高時(shí)速可達(dá)110km/h。在充電時(shí)間方面，快充模式下8小時(shí)可充滿，慢充模式下需要13小時(shí)。

雪鐵龍E-MEHARI紅色版

除了白色版外，還有一款紅色版E-MEHARI展出。這款車是基于雪鐵龍之前發(fā)布的Cactus M概念車打造的。據(jù)悉，其量產(chǎn)版將會(huì)在2016年初在海外正式上市。

相比于Cactus M概念車，E-MEHARI的車身稍微高大一些，在如大燈、前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也有所調(diào)整。此外，這款車并沒有采用概念車那樣的無B柱設(shè)計(jì)，C柱的造型也更加傳統(tǒng)。

動(dòng)力方面，與白色E-MEHARI相同，采用純電力驅(qū)動(dòng)，其搭載的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為68PS，匹配30kWh的電池組，最大續(xù)航里程為200km，最高時(shí)速可達(dá)110km/h。[page]

摩根EV3

英國(guó)摩根汽車正式發(fā)布了旗下摩根EV3的量產(chǎn)版車型。該車采用獨(dú)特的三輪式設(shè)計(jì)，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程約為241km。

摩根汽車作為一家復(fù)古車制造商，推出的摩根EV3可謂是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。新車依然采用了絕對(duì)復(fù)古的桶型單廂式車身設(shè)計(jì)，不過新車相比傳統(tǒng)三輪車最大的特點(diǎn)是取消了外露的前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭設(shè)計(jì)有三盞圓形車燈，并延續(xù)了前懸架開放式設(shè)計(jì)。

據(jù)悉新車采用了大面積碳纖維復(fù)合材質(zhì)和鋁進(jìn)行打造，這也使得新車的整備質(zhì)量保持在500kg以下。

動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)設(shè)計(jì)，并配備一臺(tái)46KW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，20kWh的鋰電池組被布置在桶型單廂式車身的底部。據(jù)官方透露，該車最大續(xù)航里程為241km，0-100km/h加速時(shí)間將小于9秒，最高時(shí)速為145km/h。

泰克魯斯?騰風(fēng)

Techrules公司正式發(fā)布了泰克魯斯?騰風(fēng)概念車，這款概念車最大功率高達(dá)1044PS，最大續(xù)航里程超過2000km。

外觀方面，泰克魯斯?騰風(fēng)概念車采用了極其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，前大燈組看上去非常的犀利，全車還采用了很多空氣動(dòng)力學(xué)套件。

尾部方面，新車采用了貫穿式的尾燈造型，搭配著大尾翼，顯得十分張揚(yáng)。

Techrules品牌打造的這款概念車將搭載一套名為TREV(Turbine-Recharging Electric Vehicle)技術(shù)，也就是燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)。在該技術(shù)的應(yīng)用下，這款概念車將擁有非常驚人的1044PS，最大輸出功率768kW。同時(shí)它的續(xù)航里程將達(dá)到2000公里以上。

而在此前，捷豹曾發(fā)布的C-X75概念車也曾搭載過相同的燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)，不過其動(dòng)力總成并沒能走向量產(chǎn)。[page]

特斯拉MODEL X

紅遍全球的電動(dòng)車品牌特斯拉，在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了旗下最新車型MODEL X。該車定位為一款中大型SUV并采用7座設(shè)計(jì)。

外觀方面，特斯拉MODEL X基本延續(xù)了此前原型車的整體線條和造型，僅在部分細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了量產(chǎn)化設(shè)計(jì)。

新車的前大燈造型變得更加犀利，并采用了LED光源，中網(wǎng)造型家族化風(fēng)格明顯，與特斯拉MODEL S非常相似。該車還配備有全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠。

特斯拉MODEL X的車身造型高挑，全新的輪圈造型視覺效果更具力量感，而新車的最大亮點(diǎn)在于其延續(xù)了原型車后排的“鷹翼門”設(shè)計(jì)，雖然造型夸張但對(duì)于進(jìn)出該車第三排的乘客而言卻非常便利。據(jù)特斯拉官方介紹，MODEL X的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，同時(shí)標(biāo)配自動(dòng)擾流板，能夠?qū)崿F(xiàn)三級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，在72km/h的速度下擾流板自動(dòng)開啟，在最高時(shí)速下，擾流板將被部分收回，以提升高速駕駛效率。特斯拉MODEL X的內(nèi)飾基本延續(xù)了特斯拉的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾造型非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)僅設(shè)計(jì)有儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口，中央大尺寸液晶顯示屏集成了導(dǎo)航、娛樂、互聯(lián)、空調(diào)、車輛控制等功能，簡(jiǎn)化了所有的物理按鍵。此外，作為一款SUV車型，特斯拉MODEL X采用了2+3+2式的7座布局設(shè)計(jì)。

特斯拉MODEL X采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前輪電機(jī)的最大功率為263PS，后輪電機(jī)最大功率510PS，前后電機(jī)輸出的扭矩總值達(dá)到了967N.m。MODEL X的最高時(shí)速可達(dá)249km/h。特斯拉MODEL X 90D車型的0-96km/h(此數(shù)據(jù)由0-60m/h換算而來)加速時(shí)間為4.8秒，最大續(xù)航里程為414km；特斯拉MODEL X P90D車型0-96km/h(此數(shù)據(jù)由0-60m/h換算而來)加速時(shí)間為3.2秒，最大續(xù)航里程為402km。

Rimac Concept One

來自克羅地亞的超跑品牌Rimac發(fā)布了旗下電動(dòng)超級(jí)跑車Rimac Concept One，新車采用純電驅(qū)動(dòng)，極速可達(dá)355km/h。該車將限量生產(chǎn)8輛。

雖然這款車型是一臺(tái)純電動(dòng)汽車，但其外觀設(shè)計(jì)依然展現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，前、后保險(xiǎn)杠及車身側(cè)面采用雙色設(shè)計(jì)，多邊形前大燈采用LED光源。

尾部造型犀利，尾燈同樣采用LED光源，點(diǎn)亮后識(shí)別度較高。新車沒有配備后擋風(fēng)玻璃，車身下部的碳纖維后擴(kuò)散器視覺效果出色。

Rimac Concept One內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)，中控臺(tái)大面積采用皮質(zhì)與碳纖維材料包裹，并配有大尺寸液晶顯示屏幕，車輛狀態(tài)以及其他重要信息均通過該屏幕進(jìn)行顯示。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車由一臺(tái)82千瓦時(shí)的電池來驅(qū)動(dòng)位于前后車軸中心的四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這套系統(tǒng)可產(chǎn)生1088馬力的最大功率，1600?！っ椎淖畲笈ぞ?。0-100km/h的加速時(shí)間為2.6秒，0-200km/h的加速時(shí)間為6.2秒，極速可達(dá)355km/h。[page]

Rimac Concept S

來自克羅地亞的超跑品牌Rimac在日內(nèi)瓦車展上，還發(fā)布了旗下另一款電動(dòng)超級(jí)跑車Rimac Concept S。該車可以看做是Rimac Concept One的高性能版。這款純電動(dòng)車的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速365km/h。

Rimac Concept S在外觀方面融入了更多運(yùn)動(dòng)化套件，前保險(xiǎn)杠進(jìn)過重新設(shè)計(jì)，碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件使得新車看起來更加犀利。

此外，該車還采用了黑色輪圈配合藍(lán)色剎車卡鉗，進(jìn)一步突顯其不俗的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。

車尾部分，固定式大尺寸擾流板配合夸張的車底擾流板，使新車看起來極為夸張。同時(shí)全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件還使新車獲得了更好的穩(wěn)定性。此外，還車還采用了輕量化設(shè)計(jì)，相比Rimac Concept One減輕了50kg。

動(dòng)力方面，雖然新車采用純電動(dòng)設(shè)計(jì)，但其性能依然能夠讓人瞠目結(jié)舌。一組82kWh的動(dòng)力電池來驅(qū)動(dòng)四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的綜合最大功率調(diào)校至1365PS，峰值扭矩1800N.m。這些硬貨使得該車擁有0-100km/h加速時(shí)間僅需2.5秒，0-200km/h加速時(shí)間5.6秒，0-300km/h加速時(shí)間13.1秒，最高時(shí)速365km/h的超強(qiáng)動(dòng)力性能。

DS E-Tense概念車

在日內(nèi)瓦車展上，DS正式發(fā)布了E-Tense概念車，新車造型極具運(yùn)動(dòng)性，并展示了DS品牌對(duì)于跑車車型的設(shè)計(jì)概念。

新車前進(jìn)氣格柵相比以往精致的DS概念車的設(shè)計(jì)看起來更加粗獷，配合鍍鉻邊框進(jìn)行點(diǎn)綴看起來充滿野性。全LED大燈組造型非常犀利，LED日間行車燈緊貼前保險(xiǎn)杠的空氣動(dòng)力學(xué)套件的邊緣，使新車看起來非常具有攻擊性。

車身方面，新車車長(zhǎng)為4720mm，高度僅有1290mm。概念車基于碳纖維單體殼式車身打造，外觀采用了雙門Coupe型設(shè)計(jì)，流線型的車身配合線條極其夸張的前翼子板造型，使新車看起來運(yùn)動(dòng)十足。

車尾部分，DS E-Tense概念車尾燈組采用LED光源，并且反射出菱形光源，夸張的車底擾流板更加彰顯新車不俗的運(yùn)動(dòng)性。值得一提的是，新車沒有設(shè)計(jì)后擋風(fēng)玻璃，取而代之的是一個(gè)攝像頭。

該車內(nèi)飾采用了800個(gè)小時(shí)進(jìn)行打造，整體造型非常浮夸。此外，新車還與法國(guó)的著名奢飾品牌合作，包括Moynat品牌打造的內(nèi)飾皮革、BRM Chronographes品牌的運(yùn)動(dòng)時(shí)鐘以及與Focal合作打造了內(nèi)飾的音響系統(tǒng)。動(dòng)力方面，我們僅知道新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)綜合最大功率408PS，峰值扭矩516N.m。新車的續(xù)航里程在311km-360km之間。[page]

Italdesign Giugiaro GT ZERO

意大利著名汽車設(shè)計(jì)室Italdesign Giugiaro發(fā)布了一款名為GT ZERO的概念車。

GT ZERO概念車采用了類似跑車與旅行車相結(jié)合的設(shè)計(jì)元素，概念車裝配了剪刀門視覺效果驚艷。新車在車頂后部及尾門采用了六邊形玻璃設(shè)計(jì)，另外。概念車采用了金屬色的大尺寸輪圈。憑借充滿科技感的的外觀Italdesign Giugiaro向大家展示了公司對(duì)于未來車型的設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾方面，概念車設(shè)計(jì)同樣充滿了科技感，直通式的中控臺(tái)由一塊大尺寸觸摸屏幕組成，另外新車的儀表盤采用了懸浮式的屏幕，充滿了未來感。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)，概念車由一個(gè)三個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，其中兩個(gè)位于前軸，另外一個(gè)則位于后備箱中。三個(gè)電動(dòng)機(jī)輸出的最大功率483PS，電池組可提供最高500km的續(xù)航里程，并可在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)充電80%左右。概念車的最高時(shí)速可達(dá)到250km/h，另外，該款概念車具有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

賓尼法利納 H2 Speed

在本屆日內(nèi)瓦車展上，賓尼法利納帶來了全新的概念車——H2 Speed，H2正是氫的化學(xué)符號(hào)，這也暗示著該車的動(dòng)力系統(tǒng)是以氫燃料電池作為動(dòng)力源。另外這款概念車采用了賓尼法利納自己的品牌LOGO。

新車的外形極為流線，雖然不知道風(fēng)阻系數(shù)但猜想也是一個(gè)極為低的數(shù)字。車身側(cè)面造型非常的動(dòng)感，車尾中央薄薄的縱向定風(fēng)翼則借鑒了勒芒賽車的元素。

新車采用一套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)搭配制動(dòng)能量回收系統(tǒng)一起工作，據(jù)悉新車還采用了兩臺(tái)競(jìng)技級(jí)別的電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)。同時(shí)這款概念車也是印度汽車制造商Mahindra收購(gòu)之后發(fā)布的首款概念車。

Quantino概念車

來自列支敦士登的nanoFLOWCELL新能源汽車公司發(fā)布了新款Quantino概念車。相比去年發(fā)布的老款概念車，新款車型更加趨近于量產(chǎn)。

Quantino概念車造型較為緊湊，采用雙門結(jié)構(gòu)。細(xì)長(zhǎng)的前大燈采用白色和黃色LED光帶進(jìn)行點(diǎn)綴，富有未來感，符合時(shí)下流行趨勢(shì)；尾燈同樣帶有光帶，與前大燈的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。大尺寸的五輻輪圈采用雙色設(shè)計(jì)，彰顯時(shí)尚感。前后翼子板的隆起造型設(shè)計(jì)營(yíng)造出強(qiáng)烈的肌肉感。

Quantino概念車是一款采用2+2設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車型，并且使用了液流電池技術(shù)來驅(qū)動(dòng)四臺(tái)電動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力方面，該車的綜合最大功率輸出可達(dá)136馬力，并可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)行駛。官方稱新車的續(xù)航里程為1000km之上。[page]

現(xiàn)代 IONIQ插電混動(dòng)版

在本屆車展上，現(xiàn)代IONIQ插電式混動(dòng)版正式亮相。

這次推出的現(xiàn)在IONIQ插電式混動(dòng)版和純電動(dòng)版在外觀上與之前發(fā)布的混動(dòng)版并沒有太大的區(qū)別，僅僅是在部分細(xì)節(jié)上有所改變，比如插電式混動(dòng)版會(huì)在混動(dòng)版的基礎(chǔ)上增加一個(gè)充電接口。

動(dòng)力方面，插電式混動(dòng)版搭載了1.6L GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的電動(dòng)機(jī)額定功率提升到45kW，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的鋰離子電池組容量也提升到8.9kWh。在純電動(dòng)模式下一次充電續(xù)航力為50km，二氧化碳排放量則低至32g/km。

斯柯達(dá)Vision S概念車

斯柯達(dá)正式發(fā)布了VisionS概念車，這款車基于MQB平臺(tái)打造，采用插電混動(dòng)系統(tǒng)。

斯柯達(dá)VisionS概念車前臉運(yùn)用了全新的斯柯達(dá)家族式前臉設(shè)計(jì)，雙幅直瀑式格柵，略有突起的造型，立體感十足。兩側(cè)分體式LED前大燈十分彰顯個(gè)性。

該車長(zhǎng)寬高分別為4700/1910/1680mm，軸距為2790mm，其將基于MQB平臺(tái)打造而來。據(jù)悉，新車獨(dú)特的“2+2+2”6座座椅布局，也是其未來量產(chǎn)版的賣點(diǎn)所在。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，斯柯達(dá)VisionS概念車將配備的是由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為250N.m；而電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為54馬力，峰值扭矩為220N.m。該混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到225馬力，搭配12.4kWh的鋰離子電池組，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速DSG變速箱。官方稱，斯柯達(dá)VisionS概念車的最大續(xù)航里程可達(dá)到1000公里，燃油消耗僅為1.9L/100km，0-100km/h的加速為7.4秒。

沃爾沃 V90

沃爾沃帶來了旗下最新旗艦旅行車——V90。在1個(gè)月前的2月18日，該車已于瑞典斯德哥爾摩首發(fā)亮相，本次車展則是它與公眾正式見面。據(jù)悉，新車將于9月份正式投放海外市場(chǎng)。

沃爾沃V90與沃爾沃Estate概念車的整體造型極為相似，前臉采用了與XC90相同的最新家族式設(shè)計(jì)。兩側(cè)名為“雷神之錘”的LED日間行車燈，視覺效果非常大氣。

旅行車的尾部肯定相比前臉更為吸引人，兩側(cè)不規(guī)則形狀的尾燈頗具時(shí)尚氣息，辨識(shí)度也相當(dāng)高。排氣系統(tǒng)采用了雙邊共兩出的布局，較為常規(guī)。

沃爾沃V90與S90都出自SPA平臺(tái)，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，也將沿用同樣的配備，推出D4、D5、T5、T6以及T8等車型。將搭載2.0L渦輪增壓、2.0L機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。[page]

寶馬i8 質(zhì)子紅版

寶馬發(fā)布了一款i8質(zhì)子紅特別版(i8 Protonic Red Edition)，新車采用了非常特別的配色設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2016年7月份量產(chǎn)。

寶馬i8質(zhì)子紅特別版(i8 Protonic Red Edition)采用了特別的紅色主體色調(diào)，配合黑色前后保險(xiǎn)杠和金屬灰裝飾件，使新車看起來更加時(shí)尚。

內(nèi)飾方面，該車整體采用深色內(nèi)飾搭配紅色線條的配色風(fēng)格，其中座椅采用皮革和紅色織物材質(zhì)相的混搭風(fēng)格，并配以紅色縫線，從而突出整車配色主題。

動(dòng)力方面，新車與現(xiàn)款i8保持一致，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。

寶馬 740Le xDrive

寶馬正式發(fā)布插電式混動(dòng)車型740Le xDrive。未來寶馬7系插電式混合動(dòng)力版本包含了740e i Performance、740Le i Performance以及740Le xDrive i Performance三種版本。預(yù)計(jì)新車將于7月上市銷售，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

寶馬740Le xDrive車型與現(xiàn)款7系車型在外觀方面基本一致，但在左側(cè)前翼子板處有充電接口，新車的前進(jìn)氣格柵采用寶馬傳統(tǒng)的雙腎型，格柵內(nèi)部加入了藍(lán)色的飾條，以突顯新能源汽車身份。另外，新車采用了大尺寸的多輻輪轂，視覺效果很棒。

新車在后葉子板上方有代表插電式混動(dòng)的e-Drive標(biāo)識(shí)，新車尾部與普通版寶馬7系基本一致，排氣系統(tǒng)采用雙邊共兩出式。

動(dòng)力方面，新車搭載了由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混和動(dòng)力系統(tǒng)，變速箱采用8速手自一體式變速箱，并配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

Rinspeed Etos概念車

來自瑞士的Rinspeed品牌發(fā)布了全新概念車Etos，新車基于寶馬i8進(jìn)行打造，并配備有自動(dòng)駕駛功能。

外觀方面，新車雖然基于寶馬i8進(jìn)行打造，但整體進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，除了前大燈組之外很難看出其與i8的相似之處，其中新車尾部進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，看起來更加夸張。此外新車還在車尾上方設(shè)計(jì)有一臺(tái)無人機(jī)，該無人機(jī)拍攝的照片與視頻發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行分享等等。

內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)，看起來未來感十足，中控臺(tái)并配備兩塊21.5英寸的超大尺寸液晶屏，同時(shí)這款新車的車載系統(tǒng)還支持語(yǔ)音、手勢(shì)以及觸摸等操控方式。其中全新的方向盤設(shè)計(jì)宛如一個(gè)鍵盤，可控制多項(xiàng)操作。同時(shí)這款由ZF TRW提供的可折疊和伸縮的方向盤，在開啟自動(dòng)駕駛模式后，方向盤可收縮，以給駕駛員帶來更大的空間。

科技方面，新車還具有智能手機(jī)無線充電、智能鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)和解鎖以及個(gè)性化充電等功能。動(dòng)力方面，新車配備的是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)于寶馬i8保持一致。

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