作者于近日在探訪北汽新能源汽車公司時(shí)，有幸搶先體驗(yàn)了北汽基于薩博9-3平臺(tái)打造的純電動(dòng)轎車Q60FB。

　　車型來歷

　　早在2011年12月20日，30輛基于薩博整車技術(shù)平臺(tái)的純電動(dòng)轎車Q60FB就已經(jīng)在北京汽車新能源汽車有限公司正式下線，目前，Q60FB已小批量交付北京市政府進(jìn)行公務(wù)用車示范運(yùn)營。作者在北汽新能源探營中，有幸體驗(yàn)到了這款也許在不久的將來，就能夠行駛在北京的大街小巷上的純電動(dòng)車。

　　其實(shí)，Q60FB是基于北汽收購的薩博9-3整車平臺(tái)開發(fā)的一款中高端純電動(dòng)轎車，是北汽集團(tuán)消化吸收薩博技術(shù)后的第一批成果。

　　外觀內(nèi)飾

　　由于并未正式上市銷售，北汽明顯沒有在車輛的外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行過多的改變。外觀上，北汽Q60FB完整地保留了薩博9-3的設(shè)計(jì)，如果不是車頭、車尾部的北汽LOGO，人們很難將它與薩博9-3區(qū)分開。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的布局也幾乎與薩博9-3相同，我們可以清晰地看到換擋桿位置上仍然保留了P、N、R、D等擋位，甚至還有手動(dòng)換擋模式，但事實(shí)上，雖然車內(nèi)仍然保留了這些傳統(tǒng)動(dòng)力車型上的設(shè)置，但這些僅僅是電控的驅(qū)動(dòng)模式開關(guān)，并沒如汽油車那樣質(zhì)的變速器結(jié)構(gòu)存在。

　　在中控臺(tái)顯示屏上，行駛過程中卻已經(jīng)能夠較為直觀地看到車輛的各方面信息，作為試裝車，電機(jī)、電控方面的數(shù)據(jù)仍然非常專業(yè)，相信在真正投入市場(chǎng)后，界面將會(huì)更加容易理解。

　　駕駛感受————躡手躡腳的貴公子

　　目前雖然沒有關(guān)于Q60FB的詳細(xì)參數(shù)信息，但根據(jù)較早的資料，北汽純電動(dòng)轎車的最高車速為160km/h，等速行駛工況的續(xù)駛里程為200公里。采用碳酸鐵鋰動(dòng)力電池，百公里耗電15度，可采用民用220伏電池充電，充電需要10小時(shí)，而在專用充電機(jī)上快充僅需1小時(shí)。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，車內(nèi)最大的感覺就是安靜。這點(diǎn)是汽油車完全無法比擬的，雖然手邊沒有噪聲儀，但是僅憑人耳，就已經(jīng)能夠非常清晰地感受到電動(dòng)車的安靜。隨著行駛速度的提升，車內(nèi)傳出的也僅僅是電動(dòng)機(jī)輕微的嗡嗡聲，雖然整車內(nèi)部的用料仍然塑料感十足，電動(dòng)車的動(dòng)力也難以與汽油車相比，但是這份安靜卻能夠襯托出一份無言的檔次感。

　　在直線加速體驗(yàn)中，作者毫不客氣地將驅(qū)動(dòng)踏板直踩入地毯內(nèi)，然而電動(dòng)機(jī)的反映卻一點(diǎn)也不積極，速度提升十分緩慢，當(dāng)時(shí)速達(dá)到60km/h時(shí)，車頭忽然一沉，感覺就像是汽油車在降擋，隨后車速的提升更加緩慢。想來是為了保護(hù)車輛，電腦程序限制了電機(jī)的做功。

　　安靜的車內(nèi)氛圍，軟綿綿的動(dòng)力，Q60FB的駕駛感受就像是個(gè)躡手躡腳走路的貴公子，讓人不禁聯(lián)想，如果它能夠放開胸懷，會(huì)爆發(fā)出怎樣的潛力。體驗(yàn)非常短暫，但總體而言，作者已經(jīng)能夠感受到，這款Q60FB在駕駛方面已經(jīng)完全做到了代步功能，能夠勝任一般家庭的需求。如果在充電方面能夠有一個(gè)可靠的解決方案，那么電動(dòng)車時(shí)代，也許離我們就真的不遠(yuǎn)了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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