一直以來”自動駕駛”就是人類的夢想，科幻電影中可悠閒吃著早餐看著報(bào)紙、完全不用盯著路況更無須陷入精神緊繃狀態(tài)，只要告訴電腦目的地，就能安全地將你送達(dá);或者只要對著手錶下指令，車輛就自動開到你面前，當(dāng)然這全拜網(wǎng)際網(wǎng)路和電腦科技的運(yùn)用，得以讓不少車廠紛紛投入這種超現(xiàn)實(shí)的技術(shù)開發(fā)，就如同BMW所提出的自動駕駛概念，等同是新一代A-B點(diǎn)行動革命?！　?/p>

　　1972年BMW Turbo Concept

　　其實(shí)自動駕駛已經(jīng)運(yùn)用在航太領(lǐng)域，像客機(jī)到達(dá)巡航高度時(shí)處于自動駕駛狀態(tài)，但起降爬升仍須靠駕駛者操作，基于這樣的概念下，不少車廠已經(jīng)著手開發(fā)自動駕駛，雖說BMW的自動駕駛發(fā)展時(shí)間較晚，實(shí)際上在1970年代已經(jīng)開始，1972年的BMW Turbo上所搭載的雷達(dá)偵測系統(tǒng)就是一例，爾后如定速巡航、停車偵測、車道偏移、盲點(diǎn)偵測、車距偵測、衛(wèi)星導(dǎo)航等都陸續(xù)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，并隨著大量生產(chǎn)使得售價(jià)更便宜，而這些也都算是自動駕駛演進(jìn)過程的產(chǎn)物，當(dāng)然這些成果全拜電腦運(yùn)算更快和網(wǎng)際網(wǎng)路發(fā)達(dá)所賜?！　?/p>

　　由BMW自行開發(fā)的自動駕駛測試車，是以五系列為基礎(chǔ)，嚴(yán)格來說不少感應(yīng)裝置早就應(yīng)用在量產(chǎn)車上，如車道偏移、車距定速巡航、倒車顯影、自動停車、盲點(diǎn)偵測等，只不過這些科技在更強(qiáng)大的電腦運(yùn)算程式和整合下再度升級，成為BMW自動駕駛科技不可或缺的一環(huán)。在前后保險(xiǎn)桿、水箱護(hù)罩、前氣壩、前葉子鈑等處裝設(shè)感應(yīng)雷達(dá)，車內(nèi)后視鏡座、行李廂蓋下緣都裝設(shè)攝影鏡頭，同時(shí)強(qiáng)化衛(wèi)星導(dǎo)航、網(wǎng)際網(wǎng)路、通訊的接收天線與配備，因此形成最堅(jiān)強(qiáng)的自動駕駛陣容。

　　因仍在測試階段，基于安全考量并無法親自上陣進(jìn)行操作，而是由塬廠工程師肩負(fù)這重責(zé)大任。雖然僅是約20分鐘的短途體驗(yàn)，也無法親身駕駛，過程卻令人驚覺自動駕駛的樂趣和便利，頓時(shí)間覺得我門何必開得那么辛苦，一切由電腦搞定就好。上了高速公路后啟動系統(tǒng)，設(shè)定在100km/h的時(shí)速后駕駛?cè)吮銓㈦p腳離開煞車與油門踏板，雙手也不再掌握方向盤，任憑車輛自己來。因此與前方保持安全距離，當(dāng)前車速度下降時(shí)也著著降低速度，基于安全起見并未設(shè)定在最內(nèi)側(cè)的超車/快速道行駛，而是行駛于外頭兩車道，所以接近設(shè)定的行程、準(zhǔn)備接換另一條高速公路前，車輛會自動轉(zhuǎn)向最外線車道，后有來車時(shí)也會自行偵測，總之所有過程都放給電腦操作，你可能盡情聊天還可吃東西，壓力程度明顯降低。所以到了市區(qū)道路時(shí)，解除系統(tǒng)后就由駕駛?cè)私邮郑刂品较虮P、油門和煞車。不過換個層面思考，雖然多了一份安全和便利，但似乎失去開車的樂趣。

　　在BMW的設(shè)定下，這套系統(tǒng)僅適用于高速公路，一般市區(qū)平面道路可是無法啟動，也不是塬廠的測試範(fàn)圍。之所以設(shè)定在高速公路進(jìn)行測試，主要是高速公路上的狀況較為穩(wěn)定，不像一般市區(qū)道路會出現(xiàn)行人、腳踏車、動物等突發(fā)活動物件，對于偵測系統(tǒng)和電腦來說運(yùn)算上較為輕鬆，畢竟外來干擾的元素越小，就電腦的負(fù)擔(dān)也更小，看來電腦也和人腦相同，多工處理有時(shí)會出亂子。在排檔座前方有個小螢?zāi)?，顯示置于行李廂中電腦的溫度，因?yàn)檫^熱會影響系統(tǒng)的運(yùn)作，在測試過程中恐怕會發(fā)生誤判導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)，所以必須隨時(shí)監(jiān)控溫度是否發(fā)生異常?！?/p> [page]

　　在排檔座前方有個小螢?zāi)?，顯示置于行李廂中電腦的溫度，因?yàn)檫^熱會影響系統(tǒng)的運(yùn)作，在測試過程中恐怕會發(fā)生誤判導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)，所以必須隨時(shí)監(jiān)控溫度是否發(fā)生異常?！?/p>

　　至于要如何將平面環(huán)境轉(zhuǎn)換成3D?BMW透露這就是利用0和1的電腦語言，這點(diǎn)就苦了工程師們，從螢?zāi)恢锌煽闯?，所有藍(lán)色長方形物體就是路上型走的車輛，狀態(tài)和位置會隨時(shí)改變，而這也是透過衛(wèi)星導(dǎo)航、攝影機(jī)和感應(yīng)器的交互運(yùn)作，由電腦即時(shí)運(yùn)算出來的結(jié)果?！?/p>

　　所有藍(lán)色長方形物體就是路上型走的車輛，狀態(tài)和位置會隨時(shí)改變

　　對于BMW而言，”自動駕駛”的目的并非讓人類更懶惰，且終極目標(biāo)為”全自動駕駛”，以提升舒適性、降低危險(xiǎn)性和提升燃油效能為訴求，這樣的目標(biāo)理應(yīng)對人類行動會有更大幫助，但BMW卻提不出何時(shí)運(yùn)用在實(shí)際生活的時(shí)間表，因?yàn)锽MW表示，縱使所有軟硬體技術(shù)成熟，但短期之內(nèi)實(shí)現(xiàn)有非常大困難，最主要是相關(guān)法規(guī)絕對過不了，畢竟這攸關(guān)到安全層面，所以要真正落實(shí)恐怕還得等上20年!　

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