7月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定自2014年9月1日起至2017年底期間，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。隨著這一日期的逐漸臨近，全社會(huì)對(duì)于新能源汽車的關(guān)注程度也早已超越了汽車行業(yè)自身的范疇；對(duì)于北京的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，再過(guò)一個(gè)星期，北京市2014年度第四期小客車指標(biāo)(普通指標(biāo)及新能源指標(biāo))搖號(hào)結(jié)果即將公布，購(gòu)車搖號(hào)又將成為人們茶余飯后所熱議的話題。

而對(duì)于那些享有國(guó)家、地方或廠商補(bǔ)貼、即將免征車輛購(gòu)置稅，同時(shí)在北京、天津、上海等大城市可以不用參加購(gòu)車指標(biāo)搖號(hào)或者可以單獨(dú)進(jìn)行搖號(hào)的新能源車而言，似乎“春天”已經(jīng)到來(lái)。但對(duì)于廣大汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)如今的新能源汽車產(chǎn)品是否已經(jīng)足夠成熟？是否具備了足夠的實(shí)用價(jià)值？等等一系列問(wèn)題仍然是擺在人們面前且不容忽視的實(shí)際情況。

上個(gè)周末，編輯借著參加由北汽新能源純電動(dòng)汽車所發(fā)起的“十城千輛 1元體驗(yàn)”之旅啟動(dòng)儀式的機(jī)會(huì)，對(duì)出自北汽新能源旗下的“北汽E150EV”純電動(dòng)車進(jìn)行了一番簡(jiǎn)短的使用體驗(yàn)。那么這款純電動(dòng)車在使用方面究竟有何特別之處呢？下面就讓編輯與您一同分享一下吧。

外觀與汽油版車型如出一轍

不用懷疑自己的眼睛，在外觀造型方面，北汽E150EV與汽油版的北汽E系列兩廂轎車幾乎如出一轍，就連車輛的長(zhǎng)3998mm、寬1720mm、高1503mm以及軸距2500mm的尺寸也與汽油版車型完全一致。如果不是車尾貼有“北汽新能源”和“EV電動(dòng)汽車”的銘牌并且找不到排氣尾管的話，你真的難以一眼識(shí)別出這是一輛純電動(dòng)汽車。

雖然從車頭部分依舊無(wú)法直觀看出純電動(dòng)的北汽E150EV與普通汽油版的北汽E系列兩廂轎車有任何的不同，但實(shí)際上若你仔細(xì)觀察研究還是可以發(fā)現(xiàn)一些端倪，而關(guān)于這款純電動(dòng)車的一些核心內(nèi)容也將由此展現(xiàn)出來(lái)。

[page]

內(nèi)飾用料及工藝水平欠佳

北汽E150EV純電動(dòng)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與汽油版的北汽E系列轎車也基本上完全一致，顯然是出于控制成本的考慮，采用相同的設(shè)計(jì)方案和模具對(duì)于控制成本來(lái)說(shuō)必不可少。

不過(guò)有些不盡如人意的是，以北京為例，此次我們所體驗(yàn)的這臺(tái)2014款北汽E150EV兩廂電動(dòng)科技版的廠商指導(dǎo)售價(jià)為23.08萬(wàn)元，減去國(guó)家和北京地方政府分別提供的4.75萬(wàn)元補(bǔ)貼后的價(jià)格為13.58萬(wàn)元，即便考慮到今年9月1日之后該車可以免征購(gòu)置稅的情形，其裸車售價(jià)仍然在10萬(wàn)元以上；而內(nèi)飾方面真正讓人覺(jué)得遺憾的便是，消費(fèi)者最終需要支付的售價(jià)與車輛在內(nèi)飾部分所使用的材料和工藝并不對(duì)等，雖然人們都明白該純電動(dòng)車相比汽油版車型增加的售價(jià)并非花在內(nèi)飾方面，但較為廉價(jià)的內(nèi)飾質(zhì)感的確需要消費(fèi)者花一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)和理解。

[page]

空間表現(xiàn)完全滿足實(shí)用

北汽E150EV純電動(dòng)車在空間方面的表現(xiàn)與汽油版車型并無(wú)二致，乘坐空間的表現(xiàn)對(duì)于滿足一般家用需求沒(méi)有問(wèn)題；車內(nèi)提供的儲(chǔ)物空間也比較豐富，特別值得一提的是，由于電池組是安裝在車輛底盤下方，并未占用行李廂空間，因此E150EV純電動(dòng)車與汽油版E系列兩廂在行李廂空間方面也是毫無(wú)差別。

[page]

駕乘感受以及有關(guān)用車方面的聯(lián)想

由于此次對(duì)北汽E150EV純電動(dòng)車的接觸時(shí)間非常有限，因此筆者更愿意稱這次簡(jiǎn)短的邂逅為“體驗(yàn)”而非“試駕”。但就著有限的體驗(yàn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，我們對(duì)于E150EV以及更多的自主品牌新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車的前景還是持謹(jǐn)慎態(tài)度。

首先，對(duì)于續(xù)航里程這個(gè)非常敏感的指標(biāo)來(lái)說(shuō)，廠家給北汽E150EV所標(biāo)定的綜合工況續(xù)航里程約為160公里；不過(guò)由于自2012年起至今陸續(xù)已有總計(jì)850輛E150EV純電動(dòng)車在北京市6個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣投入出租車運(yùn)營(yíng)，憑借筆者本人對(duì)部分純電動(dòng)出租車駕駛員的采訪情況并結(jié)合此前一些汽車媒體對(duì)E150EV的實(shí)際試駕和測(cè)試結(jié)果來(lái)看，目前該車在實(shí)際用車環(huán)境下的續(xù)航里程不會(huì)超過(guò)120公里，如果在用車過(guò)程中開啟空調(diào)或者在夜間行駛長(zhǎng)時(shí)間使用車燈，那么續(xù)航里程還會(huì)進(jìn)一步縮水，這也就直接導(dǎo)致了不少純電動(dòng)出租車駕駛員為了保證車輛正常運(yùn)營(yíng)，不得已在夏天不使用空調(diào)、在冬天不開啟暖風(fēng)的尷尬現(xiàn)象。

第二，關(guān)于充電設(shè)施的問(wèn)題。僅就北京市而言，暫且不說(shuō)目前服務(wù)于純電動(dòng)汽車的公共充電站在規(guī)模和數(shù)量上還遠(yuǎn)不及常規(guī)的加油站那般普及(當(dāng)然我們相信政府有關(guān)部門一直在努力改善這一局面并且確實(shí)付諸著實(shí)際行動(dòng))，僅拿充電樁來(lái)說(shuō)，雖然包括北汽新能源在內(nèi)的幾乎所有純電動(dòng)汽車廠家都承諾可以免費(fèi)為具備安裝條件的購(gòu)車用戶安裝充電樁，但問(wèn)題也就出現(xiàn)在“具備安裝條件”這句話上。對(duì)于那些居住在老舊小區(qū)或任何一個(gè)住家沒(méi)有固定停車位的消費(fèi)者而言，即便廠家愿意免費(fèi)為其安裝充電樁，但裝在哪里仍舊是個(gè)難以在短時(shí)間內(nèi)解決的問(wèn)題。另外，雖然目前很多同類型的純電動(dòng)車支持使用民用220伏電源插座進(jìn)行充電，但同樣是由于是否具備固定車位的問(wèn)題，你總不能讓一個(gè)住在高層民宅里的車主從自家房間里接出N多個(gè)接線板來(lái)為停在地面的車輛充電吧？

再有，價(jià)格問(wèn)題。雖然現(xiàn)在國(guó)家及很多地方政府都出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車發(fā)展的扶持政策，為購(gòu)車者提供了數(shù)額不等的補(bǔ)貼款項(xiàng)，但由于目前新能源汽車的售價(jià)明顯高于普通燃油汽車，即便考慮到馬上將要實(shí)施的免征購(gòu)置稅政策，一輛新能源汽車的終端裸車售價(jià)仍然普遍高于同等檔次的燃油汽車，這也就限制了很多財(cái)力有限的消費(fèi)者想要“嘗鮮”的欲望。如果新能源汽車僅僅只能成為那些有條件置辦第二輛家用車的人士的選擇，或者僅僅只是有錢人手中用來(lái)追趕潮流的玩物的話，那么推廣新能源汽車、為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)也就不折不扣地會(huì)成為一紙空文。

所以，在本文行將結(jié)束的時(shí)候，我們必須得說(shuō)，這并非只是針對(duì)北汽E150EV而言，而是對(duì)于所有的新能源汽車產(chǎn)品來(lái)講，何為成功？只有當(dāng)有一天，新能源汽車產(chǎn)品可以順順利利、暢通無(wú)阻地走進(jìn)尋常百姓家的時(shí)候，才真正可以稱之為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成功，才可以說(shuō)新能源汽車的時(shí)代來(lái)臨了。因此，雖然前景必定是光明的，但新能源汽車想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍舊任重而道遠(yuǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >