不開空調(diào)測試續(xù)航都是耍流氓

一直都想做一個選題，那就是電動汽車續(xù)航里程顯示“0”之后還能跑多久？不過這涉及到拖車、不同車輛的電池控制、每個人的駕駛習慣問題，遲遲沒做。這次終于有個機會讓我測試一次電動汽車的極限里程。

其實這是騰勢400發(fā)起的一個“光電”行動，開著騰勢400從北京出發(fā)，一路到達河北野三坡景區(qū)再返程，要把電池的續(xù)航里程都跑光，跑到不能跑為止?？纯打v勢400的極限續(xù)航是多少？我也和你一樣好奇，那我們就趕緊出發(fā)吧。

測試從北京騰勢博瑞順騰經(jīng)銷商店出發(fā)，一大早，騰勢400已經(jīng)滿電整裝待發(fā)了。

騰勢400應(yīng)該算是老熟人了，騰勢400通過升級生產(chǎn)工藝，提升電池能量密度，電池由47.5kWh升級至62kWh的超大容量，保證了400km的續(xù)航里程。此次活動也是和騰勢400的眾多車主做的一次續(xù)航挑戰(zhàn)賽，也可以看看這些媒體老師們和車主們，誰跑的續(xù)航里程更長。

第一天的路程是從北京－河北野山坡魚谷洞景區(qū)－酒店，全程170km左右。

上車后，先檢查一下出發(fā)時的續(xù)航里程。電池電量100%，續(xù)航里程343km，小計里程清零。

三伏天的夏天，不開空調(diào)開車絕對是在“自虐”。所有不開空調(diào)測試電動汽車續(xù)航里程的，都是在耍流氓。

出了4S店門口，我們就迎來了一段擁堵路段。周末比平時還堵？這不科學啊。

對講機里傳來車隊教練的提醒，“記得開啟能量回收。”按下?lián)醢亚胺降陌存I，儀表盤上就可以顯示“能量回收開啟／關(guān)閉”。

騰勢400還在能量回收系統(tǒng)上進行了升級，簡單來說就是回收的電量更多了，續(xù)航里程更長了，但駕駛感受上并不會差太多。

此次我被分到的車型是騰勢400榮耀版車型，最大功率135kW（184Ps），扭矩300Nm，北京地區(qū)補貼完售價為36.68萬元，不過最近店頭應(yīng)該還有各種優(yōu)惠，有興趣的小伙伴可以去咨詢。

走過了北五環(huán)的擁堵路段，我們就來到了路況比較好的高速路。在此我也分享一下我的節(jié)能“小貼士”。緩加速，少剎車，下坡的時候盡量多使用能量回收。

騰勢400榮耀版還配備了定速巡航，高速路上使用定速巡航可以節(jié)省不少體力。

騰勢400增添了許多配置，比如環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、座椅記憶、三級座椅加熱、外后視鏡記憶、Easy Access主駕位自動調(diào)節(jié)等，這些都是其他電動汽車上難得一見的配置。

不知不覺，第一天的行程已經(jīng)快到終點了，我們來到了河北野山坡魚谷洞景區(qū)。魚谷洞是以奇泉、怪洞為主體，因每年谷雨節(jié)前后從泉口向外涌魚而出名，是河北省“八大怪泉之一”。

實際上真的有魚從泉口噴出嗎？中國的風景區(qū)，你懂的。不過怪洞還值得一看，據(jù)說它的歷史是用億年來計的。

魚谷洞內(nèi)主要是遠古地質(zhì)遺跡，鐘乳石和石筍比比皆是。

特殊的地質(zhì)形成的怪石嶙峋，被人們賦予各種意義，看這個像不像一條魚？

魚谷泉水清涼，夏季天氣炎熱，水上起了一層薄霧，別有一番韻味。

游覽完魚谷洞，第一天的行程就結(jié)束了。到達酒店后，我們車的續(xù)航里程還有147km，行駛里程為207.8km。明天我們將踏上回程，你猜我們會不會“趴窩”在路上？

騰勢400的極限里程在哪里？

第二天的行程是酒店－百里峽－北京，昨天我們剩余的續(xù)航里程是147km，而回程的路程是170km左右，而且周日進京方向一定會堵車，說實話我真的有點擔心。

有同學要說了，擔心續(xù)航里程就別去景點了。沒辦法，誰叫人家是挑戰(zhàn)賽，景點也算是任務(wù)之一，必須要去。

這兩天我們也走了很多山路，騰勢400的懸掛調(diào)校非常有韌性，十分難得。

終于踏上回程，此時我們的騰勢400顯示的續(xù)航里程為120km。騰勢400最經(jīng)濟的巡航速度約為60-70km/h，我打算全程以這樣的速度回去了。

當續(xù)航里程低至30km，儀表盤黃燈亮起，提示我們需要盡快充電。

小計里程上的數(shù)字還在增加，但我內(nèi)心的焦慮還沒有緩解，這要是“趴窩”在路上，堵住別人的車道，那可如何是好。

續(xù)航里程低于20km，顯示數(shù)字消失，此時我們已經(jīng)跑了408km。

好在我們已經(jīng)到了4S店門口了，不過為了將“光電”行動進行到底，我們還得繼續(xù)跑，此時我的內(nèi)心是崩潰的。

在跑了大概有10km左右，儀表盤上就會亮起“小烏龜”，這個時候車輛的油門反應(yīng)非常緩慢，深踩油門車輛依然只能緩緩向前。不敢想如果這個時候還在尋找充電樁的話，內(nèi)心該有多焦躁。

為了保證4S店的人可以及時救助我，我選擇在4S店門前的路上兜圈，偶遇也正在兜圈的騰勢400。

儀表盤一片火紅，動力電池耗盡，車輛靠慣性靠邊停靠，完成了這次“光電”行動，最終總行駛里程434km。這趟全程都開啟空調(diào)，路況和我們平時的路況非常相似，具有比較強的實際參考價值。

騰勢400的續(xù)航里程顯示還是比較人性化的。儀表顯示的心路歷程是這樣的，“黃燈提醒→行駛里程不顯示→小烏龜燈亮起→紅燈提醒”。在此也提醒車主朋友們，不要以身試法，內(nèi)心相當焦慮，不要問我為什么知道。

不過如果你很不幸，開騰勢400出門沒有規(guī)劃好路線，續(xù)航里程剩下不到30km，那么不用擔心，騰勢400的極限里程超出你的想象，找到一個充電樁不成問題。

編輯點評：全程開啟空調(diào)的情況下，實測434km的極限續(xù)航里程，超出了我的意料。不同于許多電動汽車虛報，騰勢400的續(xù)航里程絕對實在。戴姆勒的造車工藝、比亞迪的三電系統(tǒng)，強強聯(lián)手，名不虛傳。

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