前不久，我們剛剛對(duì)東風(fēng)風(fēng)神E70靜態(tài)進(jìn)行了一番體驗(yàn)，其大空間、超實(shí)用的特點(diǎn)，給我留下了深刻的印象。而此次，我們又拿到了這臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神E70，對(duì)其進(jìn)行了一番深度駕駛體驗(yàn)，一起來(lái)看下它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何吧。

此次只對(duì)東風(fēng)風(fēng)神E70進(jìn)行動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，靜態(tài)部分這次就簡(jiǎn)單回顧一下，如果想詳細(xì)了解更多車(chē)型信息的朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊查看：《選車(chē)還得講實(shí)用 大空間——東風(fēng)風(fēng)神E70靜態(tài)解析 》

該車(chē)共有超享版和超睿版兩種配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為21.28-22.28萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98-14.98萬(wàn)元。

東風(fēng)風(fēng)神E70整體造型以東風(fēng)風(fēng)神A60打造而來(lái)。外觀方面與A60保持高度一致，只是在局部細(xì)節(jié)和配色上點(diǎn)綴了藍(lán)色元素和EV標(biāo)識(shí)，使整車(chē)新能源身份更加明顯。

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680*1720*1530mm，軸距為2700mm。在同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)型當(dāng)中，東風(fēng)風(fēng)神E70在車(chē)身尺寸占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，色彩搭配清新，大尺寸中控屏有效提升了該車(chē)的科技感。并且，在車(chē)內(nèi)多處采用了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，在彰顯新能源身份的同時(shí)又增添了一份活力。 

東風(fēng)風(fēng)神E70配備了強(qiáng)、中、弱3種能量回收等級(jí)。強(qiáng)回收時(shí)，稍微松開(kāi)加速踏板，車(chē)輛就有明顯的拖拽感，猶如點(diǎn)剎車(chē)，適用于頻繁制動(dòng)的城市道路中；而中回收強(qiáng)度拖拽感適中，個(gè)人認(rèn)為這種強(qiáng)度很適合日常駕駛；弱回收主要用于高速路況，提供更加平穩(wěn)順滑的駕駛感覺(jué)。

東風(fēng)風(fēng)神E70高配車(chē)型配備了’’ECO/SPORT’’兩種駕駛模式可選。在切換駕駛模式時(shí)，儀表盤(pán)的主色調(diào)也會(huì)隨之變化，非常直觀。

在ECO模式下，加速踏板非常輕盈較為平順，將踏板踩下2/3處，可以感受到較為明顯的提速感。若想超車(chē)，需踩下踏板行程的1/3則會(huì)有較強(qiáng)明顯的推背感，所以在ECO模式下超車(chē)加速時(shí)則需深踩加速踏板才可以。并且，高配車(chē)型還配備了SPORT模式，切換在SPORT模式下，加速踏板變得非常靈敏，輕踩加速踏板便可獲得較為強(qiáng)烈的加速體驗(yàn)。

兩種駕駛模式配合三擋動(dòng)能回收帶來(lái)的好處可以針對(duì)不同的駕駛乘客和不同場(chǎng)景提供最經(jīng)濟(jì)的能耗，從而實(shí)現(xiàn)更好的續(xù)航表現(xiàn)。 

動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)神E70搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率為90kW,最大扭矩為260Nm，匹配電動(dòng)車(chē)單速變速箱。此外，電池、電機(jī)、電控，三電系統(tǒng)都可享受質(zhì)保8年或15萬(wàn)公里，其中電芯可享有8年或50萬(wàn)公里的質(zhì)保期，有了這些保障讓消費(fèi)者免去了后顧之憂。

該車(chē)采用前置前驅(qū)的動(dòng)力布局，底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架的布局方式。動(dòng)力搭載為49kWh三元鋰電池組，最高時(shí)速145km/h，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)351km，60km/h等速續(xù)航里程為500km。

東風(fēng)風(fēng)神E70在起步階段的動(dòng)力響應(yīng)非常直接，深踩油門(mén)時(shí)有比較不錯(cuò)的推背感，動(dòng)力輸出過(guò)程也很線性。在轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，指向性也足夠精準(zhǔn)，同時(shí)阻尼感力度也較為適中。

由于電動(dòng)機(jī)輸出特性決定，東風(fēng)風(fēng)神E70加速階段非常順暢，在SPORT模式下，加速踏板變得更靈敏，輕踩加速踏板便可獲得不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。此外，該車(chē)0-50km/h加速成績(jī)4.3s，完全可以滿足了日常駕乘中的動(dòng)力需求。 

前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架整體調(diào)教偏向舒適，有效保證了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。同時(shí)對(duì)路面的細(xì)小顛簸及坑洼都會(huì)被很好地過(guò)濾掉，不過(guò)當(dāng)遇到那些較大的坑洼或較高的減速帶時(shí)，還是可以感覺(jué)到車(chē)身會(huì)稍有晃動(dòng)，但影響不大。此外，該車(chē)的底盤(pán)表現(xiàn)較為扎實(shí)，在高速路段給予了很好的穩(wěn)定性。

在高速行駛的同時(shí)，該車(chē)隔音效果也還可以，對(duì)于外界的噪音都有著很好的過(guò)濾。即便是 100km/h的車(chē)速也不會(huì)給車(chē)內(nèi)帶來(lái)較大影響，在這個(gè)級(jí)別內(nèi)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。 

該車(chē)給我的駕駛舒適性還是很不錯(cuò)的，整體坐姿舒服，視野開(kāi)闊，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛，也沒(méi)有不適的感覺(jué)，整體感覺(jué)還是很輕松的。

總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，這段時(shí)間對(duì)東風(fēng)風(fēng)神E70的接觸和了解，對(duì)該車(chē)型的舒適度、空間和駕乘體驗(yàn)整體表現(xiàn)都還不錯(cuò)，滿足駕駛乘客日常需求都沒(méi)有問(wèn)題。再加上后期電芯8年或50萬(wàn)公里的電芯質(zhì)保是個(gè)什么概念，這也足以證明廠家對(duì)自己產(chǎn)品的信心。最后，個(gè)人推薦選購(gòu)高配版車(chē)型雖然與低配版車(chē)型高出1萬(wàn)，但這些配置還是非常實(shí)用的，且后期也是很難加裝的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >