4月15日吉利品牌在北京舉辦了全新帝豪L雷神Hi·X混動(dòng)車型品鑒會(huì)，第一電動(dòng)的小編有幸參與了此次品鑒會(huì)活動(dòng)，品鑒會(huì)上不僅亮相了雷神混動(dòng)系列的第二款新車帝豪L雷神Hi·X，吉利負(fù)責(zé)的開發(fā)人員還向各家媒體詳細(xì)講解了帝豪L雷神Hi·X的混動(dòng)技術(shù)，下面就讓我們一起來看看吧~

作為吉利雷神智擎Hi·X“超級(jí)電混”首款轎車，帝豪L雷神Hi·X以“3.8L同級(jí)超低虧電油耗、6.9s同級(jí)最快百公里加速、1300km同級(jí)超長(zhǎng)續(xù)航”，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、性能、智能三項(xiàng)全能，打破大眾以往對(duì)混動(dòng)轎車的固有認(rèn)知，全新定義中國(guó)混動(dòng)轎車最高標(biāo)準(zhǔn)。

帝豪L Hi·X懸掛了吉利全新數(shù)字流光車標(biāo)，彰顯其雷神“超級(jí)電混”的身份，極具辨識(shí)度；外觀上采用更具新能源特色的全新極光白車色，并在左前翼子板處設(shè)置充電口，配備17寸低風(fēng)阻撞色輪轂，從細(xì)節(jié)處凸顯其與眾不同的新能源屬性。在內(nèi)飾上，新車還采用全新的元?dú)馍蛛p拼內(nèi)飾，搭配黑色水晶質(zhì)感的雷神專屬電子擋把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶雙大屏設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約大氣中又透出滿滿科技感。

1.5TD+三擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro+BMA超強(qiáng)混動(dòng)三大技術(shù)，技術(shù)全面領(lǐng)先日系混動(dòng)

全新1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率133kW，最大扭矩290N·m，百公里加速僅6.9s，性能強(qiáng)悍，打破同級(jí)混動(dòng)轎車普遍采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的局面，顛覆大眾對(duì)于混動(dòng)轎車動(dòng)力弱、性能差的認(rèn)知。

相較于市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品絕大多數(shù)采用性能較低的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帝豪L Hi·X的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，整體參數(shù)性能表現(xiàn)完全超越同級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

以5大核心技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)整體參數(shù)性能表現(xiàn)完全碾壓同級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，顛覆大眾對(duì)于混動(dòng)轎車動(dòng)力弱、性能差的認(rèn)知。

?  雷神愛洛斯高效燃燒系統(tǒng)：高滾流氣道+Masking燃燒室+大程徑比+最佳點(diǎn)火；讓燃油和空氣快速混合，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

?  350Bar高壓直噴系統(tǒng)：超高系統(tǒng)壓力+小脈寬燃油量閉環(huán)控制+精準(zhǔn)噴射；讓燃油霧化效果更好，油氣充分混合改善燃燒。

?  節(jié)油設(shè)計(jì)源頭化：淺水套設(shè)計(jì)缸體+集成式排氣歧管+分水套設(shè)計(jì)+9大降摩擦技術(shù)；快速暖機(jī)，降低油耗，優(yōu)化排放。

?  電子水泵熱管理：溫度分區(qū)控制+水泵智能工作；靈活熱管理，降低摩擦，快速暖機(jī)，油耗降低2%。

?  可變排量機(jī)油泵：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷按需供油；減少損失，整車WLTC油耗降約1%。

全球首款量產(chǎn)的3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro：目前全球扭質(zhì)比最高、最緊湊、最智能的混動(dòng)專用變速器，可實(shí)現(xiàn)3.8L同級(jí)超低虧電油耗，擁有20種智能駕駛模式和3擋速比，引領(lǐng)混動(dòng)轎車邁入多擋變速新紀(jì)元，論性能更是當(dāng)之無愧的“混動(dòng)神器”，是重新定義混動(dòng)的新發(fā)明。

BMA全球模塊化架構(gòu)：聚集全球資源，全球打造，500+架構(gòu)工程師，釋放年輕一代強(qiáng)大駕控樂趣。BMA不僅是一個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的模塊化架構(gòu)，更是行業(yè)領(lǐng)先的造車?yán)砟詈蜆?biāo)準(zhǔn)。歸功于高拓展性的研發(fā)思路，各模塊接口在BMA架構(gòu)設(shè)計(jì)之初就實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和共享化，架構(gòu)上的動(dòng)力模塊、電器模塊、底盤模塊、車身模塊等都可以如積木般隨意組合

混動(dòng)轎車的集大成者：可油可電可增程可混動(dòng)，一輛帝豪L雷神Hi·X可享4種車型體驗(yàn)

可上綠牌、可免購(gòu)置稅，帝豪L雷神Hi·X還擁有“純電的節(jié)能安靜，增程的長(zhǎng)續(xù)航，混動(dòng)和燃油的高性能”4種車型體驗(yàn)，堪稱混動(dòng)轎車的集大成者。

帝豪L雷神Hi·X同級(jí)獨(dú)有的“全速域并聯(lián)”智能分配，考慮到用戶全生活場(chǎng)景的實(shí)際用車需求，不管是低速，還是高速，始終保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，打破了混動(dòng)轎車一直以來起步肉、加速慢、高速乏力的固有規(guī)則限定。

在電氣化逐漸成為主流的時(shí)代變革中，吉利充分發(fā)揮自身先驅(qū)者優(yōu)勢(shì)，積極探索汽車領(lǐng)域更多選項(xiàng)，構(gòu)建起動(dòng)力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線共存的發(fā)展格局。帝豪L Hi·X充分汲取吉利在新能源領(lǐng)域最強(qiáng)體系力優(yōu)勢(shì)，承載著中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的最高水準(zhǔn)，為全球新能源技術(shù)體系提供“中國(guó)方案”。在政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)合力驅(qū)動(dòng)下，帝豪L Hi·X是吉利 “高效燃油動(dòng)力”和“多元化新能源”雙線發(fā)展的創(chuàng)新成果，不僅符合國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，更能達(dá)到節(jié)能減排的目的。實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)追隨到技術(shù)引領(lǐng)的跨越式發(fā)展，加速了吉利電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

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