新車一電報道

正面挑戰(zhàn)宋PLUS DM-i，梟龍MAX有勝算嗎？

文哲 2023-04-10 14:12

在3月底，第一電動受邀參加了哈弗梟龍MAX的試駕活動，作為哈弗全新“龍”系列下的首款車型，也是首款搭載哈弗最新Hi4四驅(qū)混動系統(tǒng)的車型，上市后將直接競爭比亞迪宋PLUS DM-i，它能將宋PLUS DM-i拉下馬嗎？

初見梟龍MAX，整體的設(shè)計讓人眼前一亮，前臉部分采用了漸變式無邊界風(fēng)格、菱形的中網(wǎng)和“獠牙式”的燈組，有點跳脫出了哈弗給人一貫的印象，圓潤、時尚了不少。

從側(cè)面看過去還是很顯大氣，側(cè)裙處內(nèi)凹式設(shè)計呈現(xiàn)出了非常不錯的光影效果，車身尺寸4758*1895*1725mm，軸距為2800mm，相比宋PLUS DM-i大一圈。

內(nèi)飾部分是梟龍MAX的一大亮點，大面積的真皮覆蓋，座椅是真皮打孔，而覆蓋了整個中控臺三聯(lián)屏直接將科技范拉滿，而且支持三指飛屏。除此之外，梟龍MAX還配備了W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，像車速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航等信息均可顯示，中控臺依舊保留了部分物理按鍵，集成了空調(diào)，駕駛模式選擇等功能調(diào)節(jié)，還有兩個專門放置手機(jī)的儲物格，左邊是一個支持50W無線快充的充電板。

除此之外，梟龍MAX還配備了L2+自動駕駛輔助系統(tǒng)，根據(jù)官方透露的消息，梟龍MAX的自動駕駛輔助可以實現(xiàn)自適應(yīng)巡航，輔助過彎，高速智能駕駛等，此次試駕過程中并沒有體驗這項功能，等到后續(xù)再來為大家詳細(xì)介紹！

在配置上，哈弗這次是把大家的喜好拿捏的很到位了。

在動力上，梟龍MAX的Hi4混動系統(tǒng)表現(xiàn)確實不錯，它會根據(jù)工況來智能調(diào)節(jié)對應(yīng)的輸出模式，在試駕的過程中，感覺不到動力切換的突兀感，很平順，動力的響應(yīng)也很到位，需要急加速時，能夠做到深踩即有，超車時也是一氣呵成。

在場地試駕中，體驗了零百加速能力，繞樁能力和木樁越野等，表現(xiàn)都很不錯。整體的底盤質(zhì)感也很扎實，很有德系的味道。

哈弗梟龍MAX Hi4四驅(qū)混動系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)+1.5T發(fā)動機(jī)組合，搭配2檔DHT混動專用變速箱，其中前電機(jī)最大輸出功率75KW，后電機(jī)最大輸出功率150KW，純電續(xù)航105KM，饋電時油耗5.5L/100KM ，綜合續(xù)航里程超過1200KM。

這套混動系統(tǒng)的最大亮點在于電機(jī)與發(fā)動機(jī)的耦合可以做到非常高效，前后電機(jī)都能與發(fā)動機(jī)進(jìn)行組合，而且發(fā)動機(jī)和后電機(jī)還可以單獨驅(qū)動，3擎9模的動力輸出應(yīng)該是當(dāng)下混動系統(tǒng)的最“復(fù)雜”的一個了。

對標(biāo)宋PLUS DM-i，實力如何？

在緊湊級混動SUV市場，宋PLUS DM-i的表現(xiàn)足以讓其他對手眼紅加嫉妒，如今，比亞迪的熱度高漲，想要與之抗衡，不僅需要實力，更需要性價比！

根據(jù)長城“四驅(qū)與兩驅(qū)同價”的策略，梟龍MAX的價格會和同級的兩驅(qū)混動車型相當(dāng)，根據(jù)第一電動的預(yù)測，大概率會定在和宋PLUS DM-i 110KM版本相當(dāng)?shù)钠鹗蹆r，也就是16.78萬左右。

選擇宋PLUS DM-i 110KM兩驅(qū)版本與梟龍MAX比較，兩者純電續(xù)航上，宋PLUS DM-i有優(yōu)勢，而且宋PLUS DM-i可以強(qiáng)制EV，對于日常用車場景多為市區(qū)的情況下，完全可以做到純電使用，將成本降低到極致；其次，在油耗表現(xiàn)上，宋PLUS DM-i饋電油耗百公里4.5L，綜合油耗0.9L/100KM，梟龍MAX饋電油耗百公里5.5L，綜合油耗1.78L/100KM，在使用成本上，宋PLUS要更省一些。

兩者綜合續(xù)航里程都能達(dá)到1200KM，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮的問題。

在使用成本占據(jù)劣勢的情況下，梟龍的四驅(qū)系統(tǒng)和定價是它能否翻盤的根本。