在國內(nèi)新能源汽車浪潮不斷涌進之下，2022年底，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在廣州車展上正式宣布全面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，今后將不再研發(fā)燃油車，同時啟辰轉(zhuǎn)型后，將目標定為每年推出不少于2款全新新能源車型。4月14日，首款搭載DD-i超混動技術(shù)的車型“超混動大V實驗室”啟辰大V DD-i超混動搶鮮試·廈門站活動拉開帷幕。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心 啟辰品牌開發(fā)總監(jiān)王峰、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃部部長 啟辰事業(yè)總部首席產(chǎn)品專家吳越和來自全國各地的專業(yè)媒體朋友齊聚一堂，與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰超混動大V一起，在“海上花園”廈門，探秘啟辰DD-i超混動技術(shù)帶來的快樂駕乘。

啟辰大V DD-i的場地表現(xiàn)出色嗎？

作為啟辰DD-i超混動技術(shù)的首款車型，啟辰大V DD-i自亮相后就受到了消費者和行業(yè)的廣泛關(guān)注。本次廈門站試駕體驗，是該車的首次動態(tài)測評，對產(chǎn)品的考驗至關(guān)重要。

來到廈門國際賽車場，在挑戰(zhàn)“市區(qū)、高速路段模擬”、“S彎道/U型彎道”、“百米加速/緊急制動對比”、“麋鹿測試”、“蛇形繞樁”、“顛簸路段”項目中，啟辰大V DD-i依托啟辰自主研發(fā)的DD-i超混動技術(shù)、日產(chǎn)5連桿后懸掛高性能底盤等配置，每項均可自如應(yīng)對。

在啟辰智能電混系統(tǒng)的加持下，該車在現(xiàn)場不同路段的模擬體驗、加速/制動對比項目中表現(xiàn)良好。在市區(qū)模擬路段，該車采用純電驅(qū)動，實現(xiàn)0油耗；在高速模擬路段行駛時，自動切換到發(fā)動機直驅(qū)模式，發(fā)揮低油耗優(yōu)勢。

在百米加速/緊急制動競技項目中，啟辰大V DD-i加速時提速響應(yīng)很快；在減速制動時，可通過啟動動能回收機制為電池蓄電。另外，該車處于饋電狀態(tài)時，發(fā)動機通過發(fā)電機發(fā)電驅(qū)動車輪，為電池補電。整個過程下來，啟辰大V DD-i油耗電耗不顯不俗，節(jié)能和高效方面完全不輸競品。

動力方面，啟辰大V DD-i采用低溫能量遷移控制技術(shù)，利用全維能量管理控制算法，精準高效地實現(xiàn)功率的輸出和卸載, 精確打切，解決了PHEV車型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限的問題，實現(xiàn)電池 0 過充，發(fā)動機功率0限制，使整車動力性提升50%。即使是在冬天的東北黑河，車輛性能依舊保持正常，做到強勁動力不因冷熱打折。

此外，啟辰大V DD-i搭載1.5T十佳發(fā)動機，額定功率達到了120Kw，峰值扭矩達到了230Nm，賽場上幾圈刷下來，動力表現(xiàn)出眾，底氣十足。

面對復(fù)雜多變的彎道測試項目，該車氣勢也絲毫不減。在Auto.E單踏板系統(tǒng)的幫助下，通過智能匹配加減速算法，該車可以在同一踏板實現(xiàn)加減速的順滑切換，操作簡單，U型彎道、S型彎道都應(yīng)對自如。操作難度大大降低，極大提升了駕駛過程的舒適性。

同時，加入同級別獨有的智能減速輔助技術(shù)，以攝像頭實時監(jiān)測周邊車輛的車距和行車狀態(tài)，智能調(diào)整動能回收的減速力度，讓制動操作頻次減少80%，有效保持與前車的安全距離，減少“點頭”效應(yīng)。幾圈跑下來，駕駛員也不會出現(xiàn)頻繁的“風(fēng)琴腳”，讓后排乘客覺得頭暈。

從麋鹿測試、顛簸路段等高難度挑戰(zhàn)項目表現(xiàn)來看，啟辰大V DD-i在操控性、安全性和道路適應(yīng)性等方面也非常出色。日產(chǎn)5連桿后懸掛高性能底盤，極大提升了其操控性能。運動風(fēng)格底盤調(diào)校，讓超混動大V的方向盤轉(zhuǎn)向更加靈敏精準，彎道操控響應(yīng)快。無論是蛇形繞樁還是麋鹿測試，它都能輕松過關(guān)，巧妙回避障礙物。

除了場外的產(chǎn)品體驗秀，現(xiàn)場還帶來了可視化的室內(nèi)技術(shù)秀。圍繞啟辰DD-i超混動技術(shù)，“超混動大V實驗屋”從智能互動體驗方面入手，帶來了Auto.E單踏板模擬體驗、平穩(wěn)操控互動體驗兩大趣味項目，以及啟辰DD-i超混動技術(shù)靜態(tài)展示區(qū)，使該車可以全方位展現(xiàn)其硬核實力。

啟辰大V DD-i上路表現(xiàn)又如何？

在體驗完場地試駕后，我們又和啟辰大V DD-i一起進行了道路試駕。官方安排我們駕駛車輛前往廈門的各個角落，在感受鷺島迷人風(fēng)情的同時，體驗其帶來的駕駛樂趣。

啟辰大V DD-i將目標用戶鎖定為面向經(jīng)濟務(wù)實、注重性價比，同時對生活品質(zhì)有一定追求的主流中青年用戶。超混動大V可電可油，綠牌免稅，以超強產(chǎn)品力，帶來輕松簡單的“人·車·快樂生活”。

續(xù)航方面，該車擁有1132km綜合續(xù)航里程、18.4kWh電池容量，110km純電續(xù)航里程，以超長續(xù)航輕松告別里程焦慮。

能耗方面，該車擁有同級領(lǐng)先的0.85L百公里綜合油耗、12.2kWh百公里電耗、4.3L百公里饋電油耗，以更低的用車成本，打造了更節(jié)能高效的出行體驗，讓用戶省心無憂。同時，該車綠牌免稅不限行，在城市通勤使用也更具購車經(jīng)濟性。

動力方面。該車搭載1.5T十佳發(fā)動機，零百加速7.8s，動力響應(yīng)迅速，加速超車時不會拖泥帶水。無論是賽車場測試項目還是城市道路試駕，動力時刻隨叫隨到。

智能化配置方面，該車擁有多維迎賓模式，智能手機虛擬鑰匙輕松喚醒車輛，配合前臉的葉片輕盈揮動，貫穿式前燈分段逐級點亮以及VSP迎賓聲效同步啟動，兼?zhèn)淇萍几信c尊貴感；同時取消一鍵啟動開關(guān)，配合同級獨有的主駕座椅ODS功能，實現(xiàn)無感交互，上車即上電，進一步簡化用車流程，讓每一次出發(fā)都更絲滑暢順。

搭載啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，啟辰大V DD-i還擁有人格化智能語音交互，以及新能源感人性化UI&UX設(shè)計，處處體現(xiàn)人性化溫度，盡享受駕駛樂趣。

外觀方面，啟辰大V DD-i采用極光流動美學(xué)造型設(shè)計風(fēng)格，“不焦綠”全新車色、極光躍動前臉 、極光之翼貫穿式前燈，自帶年輕潮流DNA。

在空間方面，該車擁有1917mm超寬體車身、1520L后備廂擴展容積，為用戶提供了寬敞的乘坐空間和儲物空間。

訂車權(quán)益如何？

了解完超啟辰大V DD-i的產(chǎn)品力，最后我們再聊一下訂車權(quán)益。該車定于今年上半年上市，目前已開啟線上搶鮮訂活動，用戶在啟辰APP、智趣啟辰小程序參與盲訂，只需99元即可享受五重快樂好禮。

具體如下：

快樂優(yōu)先禮，享優(yōu)先提車權(quán)；

快樂分享禮，邀請好友助力贏精美車模；

快樂體驗禮，有機會參與官方試駕活動；

快樂加碼禮，可疊加享受預(yù)售及上市政策；

同時，盲訂的客戶還能限量抽取價值至高3萬元的“快樂盲盒禮”?？鞓访ず?期不重樣，分期推送，涵蓋頂配升艙禮、終身充電免單、全家隨心游、嗨吃霸王餐、清空購物車，客戶可以根據(jù)自己喜歡的盲盒，自行選擇下訂及抽取時間。快樂人生，就是這么簡單。

結(jié)語

在越來越“擁擠”的超級混動市場，啟辰大V DD-i憑借強勁的技術(shù)和不俗的產(chǎn)品實力，將為每一位用戶創(chuàng)造更優(yōu)的新能源汽車出行體驗。如果在正式上市時，官方可以給這款實力超混動車型一個具有競爭力的售價，將會成為比亞迪宋PLUS DM-i等一眾緊湊型混動SUV的有力競爭對手。

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