10月11日，第一電動獨家獲悉，smart精靈#1鉑金版車型將于10月12日正式上市，預計售價為25萬元左右。

smart精靈#1鉑金版是smart精靈#1的新版車型，雖然增加了鉑金版的名稱，實際上在智艙，智駕等方面將會有全面提升。

第一電動當日獲知更重要的信息是：該車型的展車和試駕車將會于上市之后才能陸續(xù)到店，老款車型還將繼續(xù)銷售，該車型將會是定位于smart旗艦產品的存在，新車交付時間將會在今年11月中旬以后。

配置揭秘：如何同級脫穎而出

smart品牌從誕生開始就不是一個非常大眾化的品牌，在20萬左右的緊湊型，甚至小型SUV中能夠與smart精靈#1的競爭的車型，就只有同宗同源的極氪X了。

此次smart精靈#1鉑金版在外觀設計上將不會有太大的改動，仍然是主打圓潤可愛的畫面風格。大燈造型上，兩側大燈為倒三角形的造型，中間以漏斗型的等待進行連接。

車輛側面設計是目前比較流行的雙色車身，并且配有無邊框的車門和隱藏式的門把手，在車輛的C柱位置上可選裝一個帶背景燈的smart LOGO。

車尾設計上，smart精靈#1鉑金版目前做到了首尾呼應的效果，尾燈組的樣式和前大燈組的樣式類似，同時尾部擴散器的樣式也較為夸張，因此整個尾部的造型較為具有個性化。

根據(jù)銷售端的消息，smart精靈#1鉑金版可能會推出全新的配色設計，分色車頂也將會提供選裝，對于喜歡個性化DIY的朋友們而言，這將是個不錯的消息。

根據(jù)smart官方的消息，smart精靈#1鉑金版的內飾將會有較大的提升，主要是在設計方面和系統(tǒng)的UI方面，由于目前內飾設計還未曝光，因此我們無法確認實際的設計樣式。

但從此前提供的官圖上可以發(fā)現(xiàn)，中控臺仍然為分色設計，前部依舊是硬塑料，后部則采用了軟包材質。同時仍然將提供中控大屏幕。但是系統(tǒng)UI界面將會有一定調整，這也是為了適應明年AMD V2000芯片上機所做的準備

在配置上，smart精靈#1鉑金版是基于目前smart精靈#1 24款的Premium版本進行升級得來，因此大部分的配置都可以直接引用。

在基礎性配置方面，smart精靈#1鉑金版仍然將配備遙控鑰匙+藍牙鑰匙，而與之相對的極氪X則會配備UWB鑰匙，安全系數(shù)確實更高，但極氪X不會配備感應尾門，這一點有些可惜。至于無鑰匙進入，遠程啟動等功能，只能說都是基操。

在舒適性配置方面，smart精靈#1鉑金版將會配備真皮座椅，標配座椅加熱，但是座椅通風和按摩之類的功能，恐怕仍然是付費開通，這一點在此前的訪問中，smart方面認為這是一種降低用戶使用成本的方式。而極氪X則是該有的都有。

影音體驗上，smart精靈#1鉑金版將仍然會提供Beats的13揚聲器印象，而極氪X則是使用了雅馬哈的13揚聲器音響。這一對比無所謂優(yōu)劣，更多的是大家喜歡哪家的音質調校。

整體而言，這次smart精靈#1鉑金版的基礎配置應該不會有太大的提升，外觀內飾的調整也在預期范圍內，驚喜恐怕也只是一些小細節(jié)，期待程度欠佳。

智駕升級：期待值仍顯不足

此次smart精靈#1鉑金版最令人期待的便是其智駕部分的升級，這也是其能夠與極氪X拉開價差的關鍵部分。但實際上，由于與Mobileye的戰(zhàn)略合作，smart精靈#1鉑金版的硬件上限仍然讓人缺乏期待。

在智駕硬件層面，smart精靈#1鉑金版將會采用一整套由Mobileye提供的智駕方案，包括使用雙Mobileye Q5H智駕芯片和12顆攝像頭組成的傳感器系統(tǒng)，而根據(jù)專業(yè)人士的描述，該套智駕方案為純視覺解決方案，所有的雷達僅作為監(jiān)測傳感器使用，并不會在領航輔助階段提供幫助。

當然了，從性能上來說，smart精靈#1鉑金版的智駕方案遠超極氪X現(xiàn)有的Mobileye Q4芯片支持的LCC級智能駕駛方案，并且已經(jīng)能夠實現(xiàn)高速NOA。

在大家最期待的高速NOA落地情況上，smart方面的表述為在發(fā)布會現(xiàn)場將會有宣布。結合同樣適用該智駕方案的極氪001的情況來看，上市交付即落地應當沒有太多懸念，唯一讓人期待的便是其開放的可用區(qū)域。目前該套解決方案所能覆蓋的高速NOA區(qū)域僅限杭州和上海，下一步預計會開放北京、廣州、深圳等地。

在車機體驗方面，驍龍8155芯片已經(jīng)是目前能夠應用的最好的車機芯片了，因此smart精靈#1鉑金版使用新芯片的概率微乎其微，該芯片也搭載在極氪X上。

在系統(tǒng)方面，smart現(xiàn)有系統(tǒng)的下一次OTA升級極有可能在10月完成，屆時包括可見即可說，語音免喚醒等功能將會有望登錄，同時車機系統(tǒng)的流暢度將會有大幅度提升。

至于三電層面，smart精靈#1鉑金版和極氪X完全相同，因此根本無法拉開差距，唯一值得期待的便是smart精靈#1鉑金版會不會以犧牲電耗為代價，用上和巴博斯版本一樣的雙電機布局。

第一電動了解到，此次smart精靈#1鉑金版的高速NOA功能將會相較于極氪001有一定程度的進化，同時smart也在開發(fā)自己的智駕算法，為明年投向英偉達智駕芯片的懷抱做準備。

內卷時代，小眾難生存

針對smart精靈#1鉑金版的售價，目前銷售端給到的信息是會比非巴博斯版本的頂配高2萬元，但這一價格能夠買到的車型已經(jīng)包括了小鵬G6 MAX版本和諸多中大型產品。

過去，smart品牌作為奔馳旗下的子品牌，一直都定位于高端且小眾，其背后的含義便是逼格高于銷量。但是在這個信息發(fā)達的時代，用戶對于價格的敏感程度遠超預期。加之消費降級的影響，很大程度上單純的品牌調性已經(jīng)很難再30萬以下市場形成溢價。

這一點從smart品牌目前的銷量也可窺見一斑，smart精靈#1自從上市之后，由于受困于交付能力的問題，一直在消化預訂單。但在今年4月之后，預訂單逐漸消化完成后，就可以發(fā)現(xiàn)其售價偏高所導致的后繼乏力。

4月之后，smart精靈#1已經(jīng)連續(xù)5個月交付量不超過3000臺了，最近三個月甚至月銷量僅有不到2000臺，這也充分的說明了smart品牌曾經(jīng)的品牌賦能已經(jīng)很難支撐過高的價格了。同時，極氪X的出現(xiàn)很大程度上也分流走了smart的一部分潛在客戶。

那么smart精靈#1鉑金版能否讓smart迎來一波高潮？恐怕很難！

其實smart精靈#1鉑金版的本質是smart精靈#1的一個智駕版本，在非智駕能力方面的提升并不大，因此它能夠吸引的是一群認可smart文化，同時又追求所謂高階智能駕駛的人。這群人有嗎？當然有！卻并不多。

如果要關注智能駕駛，那么小鵬G6絕對是這群人的不二選擇，25萬的價格，買一個MAX版本，城區(qū)智駕和高速智駕一步到位，何必選擇smart精靈#1鉑金版這樣一個硬件和軟件都不頂?shù)拇嬖冢?/p>

因此，smart精靈#1鉑金版的出現(xiàn)，恐怕只是彌補smart精靈#1的一部分遺憾，僅此而已，對于銷量的提升恐怕只能是微乎其微。

寫在最后：

smart精靈#1鉑金版的出現(xiàn)，其實更多的是為了向用戶展示目前smart的技術能力，但說到底，在軟硬件都不頂?shù)那闆r下，它的出現(xiàn)更多的只是提升了一小部分的影響力而已。smart真正的生死關頭在2024年！

從目前得到的消息來看，smart在2024年將推出一款配備了AMD V2000車機芯片+搭載激光雷達以及英偉達智駕芯片的全新車型，相比起現(xiàn)在的產品，新車型將硬件拉到了頂級水平，如果能夠為新車型賦予一個非常有人的價格，那么smart將會乘風起飛。

但如果連明年頂配新車再度出現(xiàn)不夠親民的價格，那么smart品牌恐怕未來都會是泯然眾人矣了。

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