一直以來(lái)戴森都憑借著優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計(jì)吸引著各國(guó)消費(fèi)者，生活中使用的吸塵器、吹風(fēng)機(jī)等，都有著它的身影。去年9月，外媒披露其將于2020年推出自己的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在更多量產(chǎn)信息被曝光，首臺(tái)車(chē)型很可能為限量發(fā)售的純電動(dòng)性能跑車(chē)。

目前公布的信息顯示，2020年生產(chǎn)的首款車(chē)型為限量10000臺(tái)的純電動(dòng)性能跑車(chē)，以此提升品牌在消費(fèi)者心中的印象。隨后，將陸續(xù)推出兩款價(jià)格更加親民的純電動(dòng)車(chē)。另外在電池組部分，最先公布的信息顯示戴森的電動(dòng)車(chē)將采用固態(tài)電池組，為此德國(guó)人收購(gòu)了位于美國(guó)密歇根州的固態(tài)電池公司sakti3。

不過(guò)最新消息顯示，隨著主管研發(fā)Ann Marie Sastry的離去，此前制定的技術(shù)路線被迫更改。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在動(dòng)力電池組選擇上，開(kāi)始傾向于使用鋰離子電池組。目前公司在此項(xiàng)目中總共投入20億美元，其中一半用來(lái)開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池組。

■ 邦總結(jié)

事實(shí)上隱藏在這背后的因素是戴森豐富的電機(jī)開(kāi)發(fā)積淀，未來(lái)轉(zhuǎn)型開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)也是基于這一技術(shù)背景。2015年3月，英國(guó)戴森公司（Dyson）創(chuàng)始人詹姆斯·戴森首筆1500萬(wàn)美元的投資投向了固態(tài)電池公司，但從電池技術(shù)路線被迫更改來(lái)看，固態(tài)電池的研發(fā)瓶頸依舊還在。

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