3月7日，第一電動(dòng)觀察到，寶馬ix3在近期開始了大優(yōu)惠，車主成交價(jià)比廠商指導(dǎo)價(jià)便宜了5萬多，甚至有經(jīng)銷商報(bào)價(jià)直降8萬，作為一個(gè)與寶馬x3（廠商指導(dǎo)價(jià)39.28-47.98萬）同平臺(tái)做出的緊湊型suv，寶馬ix3的在價(jià)格方面不但沒有因?yàn)殡娷嚨脑蜃兊酶F，反而在終端優(yōu)惠的加持下，顯得性價(jià)比更高。

以下為第一電動(dòng)在各大網(wǎng)站刷到的關(guān)于寶馬ix3的經(jīng)銷商參考價(jià)信息：

來源：第一電動(dòng)

來源：汽車之家

來源：易車

來源：太平洋汽車

事實(shí)上，寶馬ix3的優(yōu)惠早在2021年就已將開始了，先是1月底華晨寶馬iX3啟動(dòng)了高達(dá)7萬元的官降，隨后經(jīng)銷商又給了終端5萬元左右的優(yōu)惠，整體降價(jià)幅度有12萬元。按理來說，作為一個(gè)高知名度的豪華品牌，寶馬這番大降價(jià)應(yīng)該會(huì)大大沖一波銷量，但事實(shí)是與寶馬油車相比，寶馬ix3的銷量都可用慘不忍睹來形容。

而與一系列感剛剛起步的新勢(shì)力相比，寶馬ix3也是完全干不過。以同樣主打高端中型電動(dòng)SUV市場(chǎng)的蔚來ES6為例，據(jù)公安部上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，1月份蔚來ES6的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)為5512輛，而寶馬ix3上險(xiǎn)量?jī)H為1910輛；2021年全年蔚來ES6的上險(xiǎn)量為41244輛，寶馬ix3的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)為22732輛。

那么，為什么一個(gè)降價(jià)幅度巨大的百年豪華車企卻干不過一個(gè)剛起步不到十年的新勢(shì)力呢？我總結(jié)了以下三個(gè)原因：

一是在純電車領(lǐng)域油改電車型接受度低。寶馬ix3是在寶馬X3基礎(chǔ)上做了電動(dòng)改造而來的車型，在外觀上，寶馬iX3在外觀上與燃油版的寶馬X3差別不大，只在細(xì)節(jié)處增加了電動(dòng)化的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。該車在NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到500公里。要知道寶馬迷們喜歡的就是保安的運(yùn)動(dòng)感，雖然這款車看官宣性能也可以，但是相比油車優(yōu)勢(shì)實(shí)在是不大。

二是售后不如新勢(shì)力。目前的新能源汽車可以說剛剛邁過起步階段，對(duì)于車子的問題還是有不少的，這就需要車企們PICK售后服務(wù)了，新勢(shì)力一向標(biāo)榜用戶為主，尤其是蔚來汽車，寶馬在售后上不得不說是差很大一截的。

三是質(zhì)量有待改善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2021年開始到現(xiàn)在，寶馬iX3一共被召回了4次，分別是由于安全帶卷收器、制動(dòng)助力機(jī)電的焊接問題、電池把持單位存在異常放電、電池焊接不良的問題。雖然召回是很正常的事，但是作為一個(gè)接受程度本身就不高的產(chǎn)品，多次召回只能是雪上加霜。而且汽車消費(fèi)投訴平臺(tái)去年還收到不少寶馬iX3車主反饋：車輛電池出現(xiàn)故障，廠家卻以“升級(jí)”為由，實(shí)則更換“電池模塊”。

作為一個(gè)在電動(dòng)車領(lǐng)域的“燃油車新生”，寶馬的純電車出來時(shí)受到的關(guān)注必然會(huì)比較多，因?yàn)樵谙M(fèi)者心里，它不但要與目前蒸蒸日上的造車新勢(shì)力相比，還要與自己相比，與自己的油車相比，所以成功會(huì)來的很不容易，但是一旦越過剛開始這個(gè)坎，它接下來面對(duì)的就是坦途大道。

那么，你會(huì)買大幅優(yōu)惠的寶馬iX3嗎？

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