在10月15日舉辦的2019福布斯全球CEO大會(huì)中，馬云先生被授予福布斯終身成就獎(jiǎng)，以此來表彰他在全球范圍內(nèi)堅(jiān)持和倡導(dǎo)企業(yè)家精神，幫助一代人通過互聯(lián)網(wǎng)獲得成功。事實(shí)上，馬云也是在13年來，全球首位獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

事實(shí)上，馬云在推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展的同時(shí)，不僅帶動(dòng)了阿里巴巴、支付寶的成功，在汽車行業(yè)，馬云也在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。

早在2016年7月份，上汽集團(tuán)在與阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手合作下，就推出了全球首部互聯(lián)網(wǎng)SUV“榮威RX5”，彼時(shí)，馬云在該車上市時(shí)，為其現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)和助陣，并且馬云還在云棲小鎮(zhèn)上對(duì)榮威RX5進(jìn)行了全網(wǎng)的試乘試駕活動(dòng)，所以該產(chǎn)品上市初期便引起熱議，同時(shí)憑借該車型搭載的智能網(wǎng)聯(lián)功能，RX-5在上市后銷售表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)。

其實(shí)，在2014年7月的時(shí)候，上汽集團(tuán)與阿里巴巴便針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車，首次簽署了相關(guān)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟了初步探索。在2015年3月的時(shí)候，雙方更是宣布通過合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，來組建新的合資公司，以來來建立開發(fā)和運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)汽車的綜合平臺(tái)。

而時(shí)間回到最近，在今年8月28日榮威RX5 MAX上市發(fā)布會(huì)上，阿里與上汽的合作又進(jìn)一步加深，通過簽署《上汽與阿里進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，正式宣布雙方將將面向5G時(shí)代開發(fā)下一代的智能汽車，從而為實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型提供助力。

作為上汽和阿里共同“哺育”下的榮威RX5 MAX，又到底有怎樣的實(shí)力？又能否在當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，打破目前的競(jìng)爭(zhēng)格局呢？

首先來簡(jiǎn)要回顧一下該款產(chǎn)品的關(guān)鍵產(chǎn)品力。

RX5 MAX新車型售價(jià)11.88~18.98萬元，在設(shè)計(jì)上，新款車型在延續(xù)了榮威家族目前“律動(dòng)設(shè)計(jì)”造型語言的同時(shí)，還首次融入了“強(qiáng)韌”美學(xué)設(shè)計(jì)理念，試圖將都市感與專業(yè)感更好的融合。而且整車采用“黃金分割”的比例布局，輪廓在硬朗中不失優(yōu)雅，車身長(zhǎng)寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距2760mm。

動(dòng)力上，RX5 MAX配備兩套動(dòng)力組合，對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，推出了駕駛體驗(yàn)偏平順舒適的上汽“藍(lán)芯”300TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，即1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6AT自動(dòng)變速器，最大功率127kW，最大扭矩275Nm；對(duì)于追求高動(dòng)力需求的消費(fèi)者，推出了上汽“藍(lán)芯”400TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，即2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配濕式6DCT雙離合變速器，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，實(shí)測(cè)百公里加速僅8.4秒，在上市前，榮威RX5 MAX還成功挑戰(zhàn)了重達(dá)36噸的波音737，成為首款完成該挑戰(zhàn)的自主品牌車型。

作為全球首款量產(chǎn)的智能座艙SUV車型，我們下面就對(duì)智能座艙所搭載的核心技術(shù)來進(jìn)行詳細(xì)介紹。

可以毫不夸張地說，榮威RX5 MAX的“智”造力非常的人性化，可以說是一款極其“聰明”的車。它通過采用了SKY EYE天眼系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、BYOD多用戶隨心控、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro等智能科技功能，從而使整個(gè)駕駛座艙，達(dá)到交互手段的升級(jí)、交互到交流的升級(jí)，并將過去車型從普遍專注駕駛員到關(guān)注全艙乘員的升級(jí)。

具體功能來看，通過SKY EYE天眼系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“刷臉”登錄/啟動(dòng)、身份記憶、定制享受、隱私保護(hù)、語音拍照等效果；而通過BYOD多用戶隨心控，則可實(shí)現(xiàn)一鍵授權(quán)、導(dǎo)航一鍵推送、音樂、車窗、空調(diào)等設(shè)備隨心控等功能；而通過最新升級(jí)的AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，也讓消費(fèi)者能使用和體驗(yàn)AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、AR-POI實(shí)景標(biāo)簽、消除A柱盲區(qū)等功能。

榮威RX5 MAX還在同車級(jí)內(nèi)，首次應(yīng)用了車載的社交平臺(tái)“車信”，打通了車與車、車與人、人與人之間的交互通信環(huán)節(jié)，使社交與出行更緊密的融合，讓消費(fèi)者在使用端能更好用、更安全的體驗(yàn)，提升了客戶滿意度。

從RX5到RX5 MAX，榮威一直靠著互聯(lián)網(wǎng)汽車來打天下，眼下新車型搭載的互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到3.0-Pro版本，新系統(tǒng)不僅在AI人工智能語音功能上進(jìn)行了全面的升級(jí)、而且接入了阿里生態(tài)中，從而可以與餓了么、淘票票、飛豬、支付寶賬戶實(shí)現(xiàn)互通，可以說極大的提升了消費(fèi)者在使用環(huán)節(jié)的便利性、娛樂性。此外，新車?yán)^續(xù)延續(xù)了RX-5中的功能，如支持車型與車主手機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)等外部設(shè)備的連接。

總結(jié)

在技術(shù)應(yīng)用水平上，對(duì)比同價(jià)格段的任何對(duì)手，RX5 MAX在智能座艙理念下的功能水平可以說都占優(yōu)勢(shì)，可是說在功能上可以成為行業(yè)的標(biāo)桿。

通過上市1個(gè)月，榮威RX5 MAX訂單超過兩萬的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也能反映出新車型的產(chǎn)品賣點(diǎn)——智能座艙是很受消費(fèi)者認(rèn)可的。

但當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，早已超出了簡(jiǎn)單的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)層面，而是更多地涉及到了品牌層面，所以RX5 MAX能否再銷量上進(jìn)一步得到突破，還要與榮威品牌通過更多的聯(lián)動(dòng)效果，來打動(dòng)消費(fèi)者。

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