2019年的“余額”還剩下不到一個半月，一年一度的廣州車展即將于明天（11月22日）開幕。回首過去的一年，在經(jīng)歷了2018年的“寒冬”之后，中國汽車市場在今年并沒有迎來真正的回暖，甚至一向堅挺的新能源汽車也出現(xiàn)了增速“四連降”。不過，車市“新常態(tài)”并沒有阻止國際汽車巨頭向“新四化”轉(zhuǎn)身的腳步，尤其是大眾、特斯拉等品牌的電動汽車國產(chǎn)化在即，勢必重塑過去由自主品牌“獨(dú)占”的新能源汽車市場格局。

面對時代浪潮和巨大的挑戰(zhàn)，中國品牌該如何應(yīng)對？2019廣州國際車展前夕，上汽榮威新能源給出了自己的答案。

四年前（2015年）的11月20日，上汽榮威在廣州車展發(fā)布了“律動設(shè)計”，并展示了用以詮釋這一全新家族設(shè)計語言的VISION-R概念車，此后幾年間，律動設(shè)計已陸續(xù)在許多榮威量產(chǎn)車型上得以應(yīng)用。

或許是巧合，四年之后的這一天，在“芯動2020+”上汽榮威綠芯戰(zhàn)略溝通會上，上汽榮威又再度“進(jìn)化”：為了突破傳統(tǒng)汽車設(shè)計的職能邊界，組建設(shè)計戰(zhàn)略研究實驗室、計算設(shè)計實驗室及可視化設(shè)計實驗室三大前瞻設(shè)計實驗室，以此探索設(shè)計學(xué)理新價值，同時推出面向智能電驅(qū)未來的全新智能電動設(shè)計理念——集智設(shè)計，以“集成、本質(zhì)、生命力”為三大設(shè)計觀，用中國品牌的獨(dú)有視角去解讀未來汽車設(shè)計的方向，迎接下一個汽車設(shè)計時代的挑戰(zhàn)。

盡管《電動大咖》搶先領(lǐng)略到了基于集智設(shè)計打造的全新產(chǎn)品的風(fēng)采，但由于還處于高度保密的狀態(tài)中，所以只能偷偷告訴大家——單從顏值來講，即使是與特斯拉相比也毫不遜色，甚至有許多媲美豪華品牌、令人感到驚艷的創(chuàng)新細(xì)節(jié)。

而榮威集智設(shè)計理念的首次量產(chǎn)演繹，將落地于榮威首款純電轎車“高智能純電家轎”榮威Ei6，它將采用集智構(gòu)成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設(shè)計，并將實現(xiàn)600公里的續(xù)航里程，有望成為純電出行樹立新標(biāo)桿。

除了全新的設(shè)計語言，上汽榮威謀求向上的另一推手，則是技術(shù)向上。在新能源領(lǐng)域，上汽榮威不僅注重自主研發(fā)，更通過與頂尖企業(yè)合作，實現(xiàn)對“三電”技術(shù)的全面掌控。據(jù)上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍介紹，在電芯、功率半導(dǎo)體、電機(jī)三項關(guān)鍵子零件的研發(fā)制造上，上汽榮威與寧德時代、英飛凌等國內(nèi)外頂尖企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，構(gòu)建了技術(shù)領(lǐng)先、供應(yīng)安全、有價格競爭力的供應(yīng)鏈。上汽榮威即將推出平臺化電驅(qū)動、電池方案等領(lǐng)先技術(shù)，并全自主掌握了電控開發(fā)與驗證。

在創(chuàng)新技術(shù)上，上汽第二代智能插電混動技術(shù)將搭載獨(dú)創(chuàng)的第二代智能EDU，采用獨(dú)家新能源科技，在緊湊空間內(nèi)實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)6擋和電機(jī)4擋變速，將動力系統(tǒng)高度集成，并為其匹配了精確且智能的控制系統(tǒng)，帶來更平順、更高效、更節(jié)能的駕駛體驗。同時，上汽榮威新能源還開啟了AI應(yīng)用新領(lǐng)域，將人工智能應(yīng)用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式的自動組合上，讓車主動適應(yīng)環(huán)境、適應(yīng)用戶。《電動大咖》了解到，此次溝通會上公布的不少新技術(shù)，都將在即將于廣州車展上市的榮威RX5 eMAX上落地。

除了追求技術(shù)突破和落地，榮威也是出行服務(wù)創(chuàng)新方面有所突破。溝通會上，上汽榮威提出了NetGreen新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費(fèi)訂閱模式等全新服務(wù)，增強(qiáng)用戶服務(wù)體驗和價值感知；而在銷售端，新金融服務(wù)、新共享運(yùn)營、新互動社交、新智能客廳將構(gòu)建上汽榮威新能源“四次方”，形成覆蓋“看試買用養(yǎng)賣”的全出行周期閉環(huán)。

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