在共享經(jīng)濟的熱潮下，共享汽車一度被視為風(fēng)口，汽車巨頭們紛紛入局，寶馬有DriveNow、戴姆勒有Car2go、大眾有WeShare、通用有Maven……不過就當(dāng)下的市場表現(xiàn)來看，各大出行公司在商業(yè)體量上進行收縮正在成為新趨勢。

來自外媒消息，寶馬和戴姆勒本周三表示，旗下出行公司Share Now計劃于明年2月29日退出北美共享出行市場，理由是“全球交通格局的不穩(wěn)定狀態(tài)”“北美交通基礎(chǔ)設(shè)施日益復(fù)雜”以及“維持運營所需的相關(guān)成本”。

共享出行面臨退潮

事實上，共享出行退潮正成為當(dāng)下的趨勢。

今年5月份，通用旗下共享出行品牌Maven宣布退出芝加哥、紐約和波士頓等8個城市。

今年6月份，戴姆勒在中國市場運營三年的Car2go決定退出中國。

Share Now的業(yè)務(wù)本身也一直收縮。資料顯示，今年3月，Share Now將寶馬的移動出行服務(wù)DriveNow和戴姆勒的Car2go收入麾下，成為全球最大的全球性汽車共享公司；不過合并后僅半年時間后，Share Now就宣布縮減運營規(guī)模，今年10月份，Share Now已結(jié)束了在丹佛、奧斯汀、波特蘭和卡爾加里的運營。

除了退出北美市場，Share Now也將在歐洲的三個城市——佛羅倫薩、倫敦和布魯塞爾停止提供服務(wù)。

對此，Share Now表示，“我們在歐洲一些城市還有市場。我們和股東們認(rèn)為，這些城市在盈利增長和交通創(chuàng)新方面潛力最大?！?/p>

商業(yè)模式難有成功之處

此外，Share Now退出北美市場的原因之一是財務(wù)出現(xiàn)困難。Share Now 表示：“我們一直希望找到一個解決方案。特別是最近幾個月，但是我們沒法保證必要的投資可以使在北美市場實現(xiàn)短期和長期的成功?！?/p>

“目前為止，還沒有人能夠找出一種商業(yè)上可行的運營模式?！?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/自動駕駛' target='_blank'>自動駕駛市場研究機構(gòu)分析師Navigant Reseach表示，“經(jīng)營這類業(yè)務(wù)面臨很多運營挑戰(zhàn)，就實際案例而言，分時租賃業(yè)務(wù)，遠不如使用Uber或Lyft等應(yīng)用程序方便?！?/p>

據(jù)戴姆勒介紹，原Car2Go在北美擁有100萬會員，在全球擁有300萬會員；這項服務(wù)允許消費者以分鐘為單位租用車輛。不過這項服務(wù)一直面臨來自優(yōu)步(Uber)、Lyft和電動滑板車等公司的競爭壓力。

與Uber等網(wǎng)約車平臺可以提供拼車等服務(wù)不同，分時租賃不會在不同的行程之間穿梭，它只服務(wù)于使用者一人，使用效率和便利性稍遜一籌。

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