隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣，鋰電池燃燒導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)自燃的新聞報(bào)道也越來(lái)越多。特別是進(jìn)入到2020年，氫云鏈從公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)到，共有20多起新能源汽車(chē)自燃事故了。其中廣汽新能源、比亞迪、北汽新能源各有2起自燃事故。

特別是進(jìn)入8月份，自燃事件頻發(fā)，涉及車(chē)型包括廣汽新能源AionS、眾泰E200、北汽新能源EX、吉利領(lǐng)克新能源車(chē)等均有相關(guān)自燃事故爆出。當(dāng)然，如今新能源汽車(chē)自燃事故已不再鮮見(jiàn)，而消費(fèi)者對(duì)“原來(lái)這輛車(chē)是可能會(huì)自己燒起來(lái)的”這件事情已經(jīng)充分了解，心理預(yù)期管理好了，自然就見(jiàn)怪不怪。

不過(guò)，鋰電池汽車(chē)一旦發(fā)生熱失控，整個(gè)電池組能夠釋放出的能量是驚人的。據(jù)悉，由100節(jié)帶電量100Ah的電芯組成的電池組，失控能量達(dá)到240000000J，約合57公斤TNT炸藥。

而導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)自燃的直接原因就是鋰電池的熱失控，被稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)安全的“幕后黑手”。

而對(duì)于如何避免熱失控？氫云鏈認(rèn)為引起它的誘因是多元的，為此需要做出多重的預(yù)防措施，來(lái)避免熱失控的發(fā)生。從技術(shù)方面來(lái)看，就涉及到了電芯的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、電池管理BMS算法開(kāi)發(fā)、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等多個(gè)方面的研究，這里就不用全部展開(kāi)講，過(guò)于龐雜。

目前已經(jīng)國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)做了措施來(lái)避免，比如改善電池包的框架設(shè)計(jì)，如降低電池包振動(dòng)、防火層阻隔、加裝鋼板、防水防塵等等。

最后，氫云鏈提醒各位車(chē)主朋友，在進(jìn)入夏季之后，氣溫升高。不僅電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)也都進(jìn)入了自燃高發(fā)季，車(chē)主們?cè)谕＼?chē)時(shí)，盡量將車(chē)輛停放在陰涼處，并且車(chē)內(nèi)不要放置易燃易爆物品，以免引發(fā)危險(xiǎn)事故。消防部門(mén)提醒，夏季高溫天氣，日常要注意對(duì)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)。在遇到突發(fā)事情時(shí)，要立即撥打119火警電話，撤離現(xiàn)場(chǎng)等待救援。

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