關(guān)于汽車未來發(fā)展趨勢(shì)，目前業(yè)內(nèi)已默認(rèn)一個(gè)基本共識(shí)：智能電動(dòng)汽車。為此，不少國家也紛紛推出“燃油車禁售時(shí)間表”，根據(jù)各國政府相關(guān)資料整理，有官員口頭表態(tài)的，也有政府形成議案的，也有已經(jīng)是國家計(jì)劃和交通部門戰(zhàn)略的，還有政府文件、法令與規(guī)劃的。不管以哪種形式提出，禁售燃油車的時(shí)間大部分都在2025年和2030年前后。

而其中，中國臺(tái)灣政府行動(dòng)方案中提出：2040年禁售燃油車！中國海南政府規(guī)劃提出：2030年禁售燃油車！

燃油車禁售時(shí)間表

不少網(wǎng)友都表示：海南2030年禁售燃油車，只是一個(gè)全國試驗(yàn)的探路石，如果可行，就會(huì)在全國各省推廣開來。不管哪一年執(zhí)行，燃油車禁售是大勢(shì)所趨。所以現(xiàn)階段有購車需求的朋友們，不妨考慮一下新能源汽車，不管是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)汽車，都可以考慮一下。

關(guān)于新能源汽車的實(shí)用性與安全性，目前很多朋友還是心持懷疑，不可否認(rèn)現(xiàn)階段的新能源汽車還存在各種各樣亟待解決的行業(yè)以及市場(chǎng)難題，但，也不可否認(rèn)現(xiàn)階段的新能源汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，這不，在2020世界新能源汽車大會(huì)上，中國汽車專家為我國新能源汽車發(fā)聲正名。

參會(huì)期間，中國汽車工程學(xué)會(huì)執(zhí)行副理事長與秘書長張進(jìn)華，發(fā)表了對(duì)我國新能源汽車現(xiàn)狀的看法，他表示：“我國新能源汽車經(jīng)過20年發(fā)展，技術(shù)提升非常明顯。總體上，新能源汽車的技術(shù)水平已經(jīng)進(jìn)入了世界先進(jìn)之列。”他主要圍繞3點(diǎn)表達(dá)了中國新能源汽車技術(shù)的世界先進(jìn)性。

中國汽車工程學(xué)會(huì)執(zhí)行副理事長與秘書長張進(jìn)華

第一，中國新能源汽車電動(dòng)平臺(tái)化達(dá)到世界先進(jìn)。

他認(rèn)為，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了電動(dòng)平臺(tái)化的新研發(fā)時(shí)代，比如吉利的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)、廣汽新能源的純電動(dòng)專屬平臺(tái)GEP、比亞迪的純電動(dòng)e平臺(tái)等，這些電動(dòng)專屬平臺(tái)，在車身輕量化、動(dòng)力系統(tǒng)的模塊化、控制的智能化上，全方位超過了燃油車，這也是為什么很多人開完電動(dòng)汽車之后，不想再開燃油車的原因。

吉利SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)

第二，中國新能源汽車電池技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)。

在新能源汽車最核心的動(dòng)力電池領(lǐng)域，不管是電池技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)化落地上，我國絕對(duì)全球領(lǐng)先。他舉了個(gè)例子：現(xiàn)在我國三元鋰電池，單體能量密度是270-280，系統(tǒng)的能量密度170多，這些密度比5年前提高了大約4成！而相應(yīng)的，成本卻只是5年前的一半！而電池的循環(huán)壽命是5年前的1倍！

另外，在電池技術(shù)創(chuàng)新方面，我國新能源車企也走在世界前列，比如比亞迪的刀片電池，開創(chuàng)性地解決了電池自燃難題。

比亞迪刀片電池

第三，中國新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到世界先進(jìn)。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域，我國同樣位于世界先進(jìn)水平，在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面起碼跟國際不分伯仲，我國國內(nèi)市占率高達(dá)90%。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的關(guān)鍵元器件方面，我國很多企業(yè)也掌握了核心技術(shù)，比如IGBT，完全脫離了被外國企業(yè)卡脖子的窘境。

首款搭載刀片電池的比亞迪漢

今年，疫情的到來，加速了新能源汽車行業(yè)的洗牌，相信經(jīng)過洗牌而留下來的新能源汽車品牌，會(huì)帶來更多、更先進(jìn)、更令消費(fèi)者驚喜的新能源車型，因此，準(zhǔn)備購車的朋友們，可以考慮一下新能源汽車，或者實(shí)在不相信，那就去終端4S店，試駕一下。

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