前幾篇我們針對11月轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場的銷量榜進(jìn)行了整理和辣評分析，不少網(wǎng)友留言說，想看看新能源汽車榜單的銷量情況，因此今天我們整理出新能源細(xì)分市場的銷量，并對榜單進(jìn)行了辣評。

根據(jù)中國乘聯(lián)會發(fā)布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示：11月份國內(nèi)狹義乘用車銷量為208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%；1-11月累計(jì)銷量1700.2萬輛，同比下滑8.3%。其中11月新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環(huán)比增長28.2%；前十一個月累計(jì)銷量90.5萬輛，同比下滑2.9%。進(jìn)入下半年以后，新能源市場向好，逐步回暖。

具體排名方面，上市后銷量一路飆升的宏光MINI，單月銷量首次突破3.3萬輛，成功逆襲特斯拉Model 3，奪得冠軍。特斯拉Model 3單月銷量突破2萬輛，達(dá)到21604輛，排名第三的是歐拉R1（歐拉黑貓），單月銷量9463輛，這也是歐拉黑貓的最好成績。

另外排名第四的也值得大書特書，它就是國產(chǎn)豪華車比亞迪漢EV<漢EV，其單月銷量7482輛，另外奇瑞eQ，埃安S、理想 ONE、全新秦EV、威馬EX5以及比亞迪唐DM也都進(jìn)入榜單前十。下面，讓我們來看看新能源11月銷量榜前十車型的具體表現(xiàn)吧。

第一名：宏光MINI EV：11月銷量33094輛；本年度累計(jì)77370輛

11月宏光MINIEV實(shí)銷突破3萬輛大關(guān)，達(dá)到了33,094輛，實(shí)銷環(huán)比增長60%，不僅創(chuàng)下了新車銷量紀(jì)錄，也創(chuàng)造了中國新能源汽車單月和單日銷量紀(jì)錄。截至目前，宏光MINIEV是單日最高銷量突破2,000輛的唯一新能源車型，也是今年國內(nèi)新能源市場中唯一單月銷量破三萬輛大關(guān)的車型。

全國各地街頭巷尾，經(jīng)常能看到宏光MINIEV的身影，它小巧靈活的車身和超高的性價比，讓其成為收割新能源汽車市場的法寶。據(jù)悉，在11月份上汽通用五菱還開通了青島-柳州宏光MINIEV零部件鐵路運(yùn)輸專列，12月其產(chǎn)量更將攀升至33,000臺/月，足以看出這款車的火爆程度。

雖然上市僅有四個月時間，但它銷量卻達(dá)到了77370輛，不出意外，本年度其銷量肯定會突破10萬輛大關(guān)，并鎖定了細(xì)分市場榜單前二。未來這款車到底會有怎樣的突破，月銷4萬輛？月銷5萬輛？目前來說，我們已經(jīng)看不到宏光MINIEV的市場上限了。

第二名：特斯拉Model 3：11月銷量21604輛；本年度累計(jì)113655輛

特斯拉Model 3的冠軍寶座被宏光MINI奪走，11月其銷量21604輛，本年度累計(jì)銷量達(dá)到113655輛，這樣的表現(xiàn)的確不錯，尤其是國產(chǎn)后的特斯拉Model 3，其競爭力進(jìn)一步提升，但它卻遇到了更硬氣的宏光MINI，從目前來看，其新能源銷量冠軍短期內(nèi)不會再奪回來了。

第三名：歐拉R1（歐拉黑貓）：11月銷量9463輛；本年度累計(jì)36764輛

11月歐拉銷量超過萬輛大關(guān)，達(dá)到了11592輛，同比猛增415%，排名第三，這也讓其刷新了歐拉品牌的單月銷量新紀(jì)錄。其中歐拉黑貓爆發(fā)，11月銷量達(dá)到9,463輛，同比猛增373%，環(huán)比也有51%的漲幅，歐拉黑貓的熱銷也說明中國新能源市場上小型車也開始越來越受歡迎。隨著歐拉旗下的另一款新車歐拉好貓的正式上市，新車有望成為歐拉黑貓之后又一款熱銷車型。

第四名：比亞迪漢EV：11月銷量7482輛；本年度累計(jì)28467輛

再次刷新單月銷量紀(jì)錄的比亞迪漢，是值得大書特書的一款車，也是代表中國品牌沖擊高端的一款車。自上市后便成爆款，11月份銷量首次破萬，達(dá)到10105輛，環(huán)比增幅33.9%，刷新了上市以來的新紀(jì)錄，其實(shí)銷銷量也達(dá)到了7482輛，是上市以來的新高，排名第四同樣是新高紀(jì)錄。

自7月上市以來，比亞迪漢在EV和DM車型的聯(lián)合發(fā)力下，其銷量逐步攀升，單月銷量分別為1205輛（7月）、4000輛（8月）、5612輛（9月）、7454輛（10月）、10105輛（11月），目前累計(jì)銷量28467輛。從速度來看，其平均環(huán)比增幅在在30%以上，這一數(shù)據(jù)甚至比特斯拉國產(chǎn)Model 3還要出色。

通過比亞迪官方了解到，比亞迪管理層預(yù)期本年度第四季度漢有望月均交付在1萬臺以上，漢銷量峰值有機(jī)會超過Model 3，從這一點(diǎn)能看出比亞迪漢出色的產(chǎn)品力和市場收割能力。要知道，在20萬以上的中大型轎車產(chǎn)品上，中國品牌一直都是弱勢的存在，月銷過萬輛更是從未有過，但比亞迪漢做到了。漢EV搭載刀片電池以及自主研發(fā)的電四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速3.9秒，NEDC續(xù)航里程達(dá)605km，出色的產(chǎn)品力也讓漢收獲了大批粉絲。

第五名：奇瑞eQ：11月銷量6456輛；本年度累計(jì)31175輛

奇瑞新能源11月銷量7620輛、同比增長239.3%，這樣的成績單在整個新能源市場也可謂表現(xiàn)出色。其中奇瑞eQ銷量就達(dá)到了6456輛，同比增長246.9%，本年度累計(jì)銷量31175輛，螞蟻產(chǎn)品的出色表現(xiàn)得益于其出色的產(chǎn)品力。據(jù)悉，螞蟻系列產(chǎn)品應(yīng)用的奇瑞全球首創(chuàng)新能源“短流程鋁框架技術(shù)” ，還獲得了2020年度“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎”一等獎，這也是中國汽車工業(yè)最高級別獎項(xiàng)。

第六名：埃安（Aion S）：11月銷量5084輛；本年度累計(jì)40229輛

埃安（Aion S）11月銷量達(dá)到了5084輛，雖然同比下滑8.2%，但其依然能排名第六，本年度累計(jì)銷量40229輛，在廣州、深圳、海南、北京、上海等地，我們會看到街上跑著許多埃安（Aion S）的營運(yùn)車輛，一些私家車也變得越來越多，出色的續(xù)航能力是其產(chǎn)品一大優(yōu)勢。

第七名：理想 ONE：11月銷量4646輛；本年度累計(jì)26498輛

理想 ONE在11月銷量達(dá)到了4646輛，本年度累計(jì)銷量26498輛，雖然上市時間不長，但其收獲了不少粉絲，入門即頂配的銷售模式，也讓這款車沒有在配置上的挑剔，筆者很看好這款車的未來市場表現(xiàn)。

第八名：全新秦 EV：11月銷量4081輛；本年度累計(jì)37506輛

全新秦 EV在11月銷量達(dá)到了4081輛，同比增幅151.6%，占據(jù)了比亞迪秦家族半數(shù)以上的銷量，這也能看出秦 EV在新能源市場上的統(tǒng)治力。本年度其累計(jì)銷量為37506輛，不管是單月銷量還是累計(jì)銷量，秦 EV都能排進(jìn)榜單前十。在很多城市的街道上，我們也能看出秦 EV的身影。

第九名：威馬EX5：11月銷量33094輛

排名第九的是威馬EX5，同比猛增174.6%，11月其銷量達(dá)到了33094輛，威馬EX5的熱銷本就在情理之中，作為新生代新能源的代表，威馬EX5的出現(xiàn)，讓很多消費(fèi)者尤其是一二三線城市，這款車很受歡迎。

第十名：比亞迪唐 DM：11月銷量3007輛

比亞迪唐家族11月銷量3972輛，同比增幅達(dá)到了26.3%，其中比亞迪唐 DM單月銷量就有3007輛、同比增幅193.1%的出色表現(xiàn)。自上市后，唐家族累計(jì)銷量超過23萬輛，隨著2021款唐的上市，比亞迪唐家族迎來了新的發(fā)展契機(jī)。出色的混動技術(shù)，也讓唐DM在20萬國產(chǎn)SUV級別有不小的誘惑力。

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