從智能機到功能機，趨勢的力量讓諾基亞黯然離場，蘋果、華為則成為了時代的勝者，如果把傳統(tǒng)汽車視作功能機，那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車無疑是指智能機，大多數(shù)車企顯然汲取了諾基亞的教訓，順應大勢，積極擁抱智能化，其中不少車企已頗有建樹，成為行業(yè)先行者，還在未來藍圖上做出了規(guī)劃，長城汽車就是其中之一。

ADAS技術應用廣，長城兩款車型進入搭載量前十

自動駕駛是高級駕駛輔助的最終目標，而L2級ADAS系統(tǒng)的成熟與完善，是通往L5級別自動駕駛道路的基本保障。同時，由于技術成熟度更高，更具量產(chǎn)可行性，L2級ADAS正處于大規(guī)模普及階段。

根據(jù)高工智能汽車研究院跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2020年1~11月，L2級ADAS新車上險量達194.71萬輛，同比增長267.48%，平均搭載率為11.74%，同比上年同期增加近9個百分點，而從搭載車型價格上看，合資品牌搭載L2級ADAS新車平均價格為30.44萬元，自主品牌則為19.95萬元，后者顯然下探更徹底。

同時高工智能汽車研究院還發(fā)布了一份智能汽車榜單，其中豐田卡羅拉是合資品牌中搭載量最高的車型，自主品牌方面，長城汽車旗下兩款車型進入前三，其中哈弗F7高居榜首，魏派VV6則拿下第三?？梢?，長城汽車智能化下探很快，消費者能以更低的價格買到更智能的車型。

10年技術儲備，掌握核心資源助力行業(yè)發(fā)展

事實上，長城汽車自2009年便開始了智能駕駛技術的研究，且在2015年時首次對外展示了L3級智能駕駛技術，2019年則展示了L4級別城市智能駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車等智能駕駛黑科技。當然在重視技術研發(fā)之余，長城汽車也很注重應用落地，目前已有超過45%車型搭載L2級智能駕駛技術，其中包括進入智能汽車榜單前三的哈弗F7和魏派VV6。

同時，長城汽車還掌握了智能駕駛核心資源，比如具備全棧自研的人才、技術儲備，智能研發(fā)團隊也將在2021年擴展至2000人，并掌握了硬件、中間件及數(shù)據(jù)層面的核心技術，且均具備高性能、低成本的優(yōu)勢。

另外，長城汽車還投資6000余萬元人民幣建設"國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)"，借助示范區(qū)的建設，建起了一個開放的技術創(chuàng)新平臺，共同推動5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X等關鍵技術的研發(fā)，對長城汽車自身以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均具有重要意義。

"331戰(zhàn)略"發(fā)布，實現(xiàn)全車冗余L3級自動駕駛

經(jīng)過10年的發(fā)展，長城汽車在智能化方面頗有建樹，同時也極具前瞻性。在12月30日召開的智能駕駛戰(zhàn)略升級發(fā)布會上，長城汽車發(fā)布了全新的咖啡智駕"331戰(zhàn)略"，即利用三年時間實現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多三個領先，打造智能時代自動駕駛的領導者。

根據(jù)咖啡智駕"三步走"計劃，2021年將實現(xiàn)中國首個全車冗余的L3級能力自動駕駛、中國首個配置激光雷達的自動駕駛、具有NOH（高速自動領航輔助駕駛）能力的自動駕駛；2022年，成為國內(nèi)輔助自動駕駛用戶量最多、國內(nèi)最大算力計算平臺的自動駕駛，同時，復合場景達到L4級能力自動駕駛；2023年，長城汽車將成為國內(nèi)場景覆蓋最多的L4級自動駕駛。

而在"331戰(zhàn)略"發(fā)布后，長城汽車對"冗余設計"進行了詳細解讀。據(jù)介紹，咖啡智駕擁有感知冗余、控制器冗余、制動冗余、架構冗余、電源冗余和轉向冗余6大冗余系統(tǒng)，比如在感知冗余方面，咖啡智駕通過搭載車規(guī)級高性能、全固態(tài)激光雷達，采用業(yè)內(nèi)最前沿FLASH技術方案，來解決"看不清"的問題。

在控制器冗余方面，咖啡智駕采用的是雙控制器架構，類似于擁有兩個"大腦"，假如其中一個出現(xiàn)問題，就會在0.02秒內(nèi)進行切換，保障系統(tǒng)正常運行。至于其他冗余系統(tǒng)，設計思路類似，它們將實現(xiàn)高速、城市快速路的全場景覆蓋，比如幫助車輛完成避障變道、多車變道、城市自主變道等，甚至在大車同行、錐筒避讓等難點場景也取得了突破。

可見，咖啡智駕的應用將為用戶帶來最強安全守護，同時，對長城汽車而言也具有重要戰(zhàn)略意義，長城汽車智能駕駛負責人張凱先生直言："咖啡智駕必將成為長城汽車向全球化科技出行公司發(fā)展的有力支撐，它也將成為長城汽車向前發(fā)展的強大助推器，面向未來，致勝全球！"

自帶成本、速度優(yōu)勢，強強聯(lián)合拓展產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

智能化已是大勢，"玩家"不在少數(shù)，而長城汽車作為百萬級車輛"巨型玩家"，也有自身的優(yōu)勢，比如，依托驚人的銷量，他們積累了豐富的用戶數(shù)據(jù)，在深耕市場多年后，也對消費者有了深刻洞察。正如長城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹所說：長城的核心競爭力就是超低的AI迭代成本以及超快的AI迭代速度。作為車輛規(guī)模達百萬級的巨型玩家之一，長城汽車將會在數(shù)據(jù)成本及迭代速度的長跑比賽中，獲得極大優(yōu)勢。

同時，長城汽車還先后與百度、騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動等行業(yè)頂尖玩家達成合作，"最強朋友圈"持續(xù)升級，而在此次發(fā)布會上，長城汽車又與高通、華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車載智能芯片、高算力智能駕駛計算平臺方面展開深度合作，不僅可實現(xiàn)不同領域的合作共贏，更幫助長城汽車成功拓展智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為其實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略夯實基礎。

不過，再先進的科技始終需要落地，按照長城汽車咖啡智駕"331"戰(zhàn)略的計劃，未來咖啡智駕將會優(yōu)先搭載在WEY品牌全線產(chǎn)品之上，后續(xù)長城汽車其它品牌車型也將陸續(xù)搭載咖啡智駕，且得益于巨大規(guī)模以及成本控制能力，這些車型的售價，并不會出現(xiàn)大幅度的提升。

寫在最后：

未來，汽車不再只是傳統(tǒng)代步工具，而是向未來智能出行伙伴進化，很多車企、科技企業(yè)也在向著這一方向努力，而長城汽車是其中的佼佼者，得益于有扎實的技術基礎、強大的研發(fā)能力，還有持續(xù)壯大的朋友圈，且已頗有建樹，而"331戰(zhàn)略"的發(fā)布，將讓咖啡智駕成為中國汽車智能化的引領者，更讓中國品牌有了挑戰(zhàn)合資品牌技術沖擊的底氣。

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