2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷溫和收縮，新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑1.9%，至2,531萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)新車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到2,523萬(wàn)輛，同比下滑2%。在2020年全年新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量中，乘用車(chē)（PV）銷(xiāo)量為2,018萬(wàn)輛，同比下滑6.0%，乘用車(chē)產(chǎn)量為2,000萬(wàn)輛，同比下滑6.5%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)乘用車(chē)的定義包括轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）、多用途車(chē)（MPV）和小型貨車(chē)。2020年，由于新冠肺炎疫情大流行導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)重型卡車(chē)和物流貨車(chē)的需求增加，商用車(chē)（CV）銷(xiāo)量出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。2020年，包括中型和重型商用車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)18.7%，至513萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)20%，至523萬(wàn)輛。

中國(guó)新能源汽車(chē)（NEV）市場(chǎng)在2020年繼續(xù)增長(zhǎng)。2020年，包括純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混動(dòng)汽車(chē)（PHEV）和燃料電池電池汽車(chē)（FCV）在內(nèi)的新能源汽車(chē)（NEV）銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.9%，至137萬(wàn)輛。2020年，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)11.6%，至111.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量增長(zhǎng)5.4%，至110.5萬(wàn)輛。插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)8.4%，至25.1萬(wàn)輛，產(chǎn)量增長(zhǎng)18.5%，至26萬(wàn)輛。從車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，2020年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)14.6%，至124.6萬(wàn)輛，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量減少17.2%，至12.1萬(wàn)輛。

2020年12月，中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量為283.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，新車(chē)產(chǎn)量為284萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。上個(gè)月，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.2%，至237.5萬(wàn)輛；乘用車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6.5%，至233.1萬(wàn)輛。商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.4%，至45.6萬(wàn)輛；產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.3%，至50.9萬(wàn)輛。去年12月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)49.5%，至24.8萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)55.7%，至23.5萬(wàn)輛。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

在新冠肺炎疫情大流行的背景下，中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)要比大多數(shù)主要汽車(chē)市場(chǎng)好得多。而在新冠肺炎疫情爆發(fā)初期（最早在中國(guó)湖北?。?，我們預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將最多下降15%。去年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了“最黑暗的時(shí)刻”，在中國(guó)中部地區(qū)湖北省爆發(fā)新冠肺炎疫情之后，迫使當(dāng)?shù)卣扇》e極疫情防控措施讓居民留在家里，2月份新車(chē)銷(xiāo)量同比下降79%，3月份同比下降43%。不過(guò)，新車(chē)銷(xiāo)售在二季度開(kāi)始復(fù)蘇。汽車(chē)市場(chǎng)從4月份開(kāi)始復(fù)蘇，并且復(fù)蘇勢(shì)頭在余下時(shí)間內(nèi)繼續(xù)延續(xù)，到2020年12月，新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第九個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

有效的病毒遏制措施以及強(qiáng)有力的政府刺激措施共同刺激了新車(chē)需求。根據(jù)埃信華邁編制的輕型汽車(chē)生產(chǎn)跟蹤報(bào)告，中國(guó)汽車(chē)制造商在5月和6月迅速增加產(chǎn)量。到7月底，平均產(chǎn)出已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。隨著新冠肺炎疫情在中國(guó)有所緩解，擔(dān)心經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能放緩的消費(fèi)者開(kāi)始重新回歸市場(chǎng)，并且對(duì)于改善生活水平、健康狀況和安全方面的消費(fèi)意愿有所增強(qiáng)。新車(chē)需求強(qiáng)勁反彈的另一個(gè)推動(dòng)因素與封鎖措施有關(guān)，封鎖措施迫使消費(fèi)者減少?lài)?guó)際旅行，從而騰出很大一部分可支配收入用于購(gòu)買(mǎi)包括汽車(chē)在內(nèi)的大件商品。汽車(chē)行業(yè)并非是唯一一個(gè)從疫情過(guò)后購(gòu)物狂潮中受益的行業(yè)。中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)消費(fèi)依然強(qiáng)勁。1月至11月，全國(guó)網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)11.5%，至105,374億元人民幣（約合1.629萬(wàn)億美元），表明新冠肺炎疫情對(duì)消費(fèi)者支出的影響較為有限。

汽車(chē)制造商在中國(guó)加快新車(chē)型發(fā)布以及新技術(shù)引進(jìn)，也有助于在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境中促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)量。例如，日本汽車(chē)制造商新車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁反彈，很大程度上得益于全混合動(dòng)力技術(shù)在其產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用。這些技術(shù)使日本汽車(chē)品牌能夠?qū)⒆约号c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開(kāi)來(lái)，并在中國(guó)汽車(chē)制造商大舉發(fā)布新產(chǎn)品之際守住自己的市場(chǎng)份額。2020年，豐田在中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量為180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，本田銷(xiāo)量為163萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。

根據(jù)我們2020年12月發(fā)布的最新預(yù)測(cè)，中國(guó)大陸輕型汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2021年恢復(fù)增長(zhǎng)。今年，中國(guó)輕型汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超過(guò)2019年新冠肺炎疫情前2,480萬(wàn)輛的水平。預(yù)計(jì)2021年輕型汽車(chē)產(chǎn)量將增長(zhǎng)5.6%，達(dá)到2,450萬(wàn)輛左右。今年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)受到SUV細(xì)分市場(chǎng)的推動(dòng)，從車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，SUV是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的細(xì)分市場(chǎng)，也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最具活力的細(xì)分市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2023年，SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，為疫情危機(jī)后中國(guó)輕型汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇提供支持。2021年，中國(guó)輕型汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將反彈6%，至2,490萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)到2022年銷(xiāo)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)4%，至2,580萬(wàn)輛。

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