近幾年新能源汽車一直是個(gè)熱門(mén)話題，隨著2025年逐漸接近，不少車企都開(kāi)始加快電氣化的轉(zhuǎn)型節(jié)奏，就連一向崇尚混動(dòng)的日系車也開(kāi)始在新能源市場(chǎng)發(fā)力。近日，乘聯(lián)會(huì)公布了5月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，單月批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，同比大漲174.2%，其中純電動(dòng)車型依舊是銷量主力，單月批發(fā)銷量為16.2萬(wàn)輛，同比上漲186.1%，插電式混動(dòng)車型銷量為3.4萬(wàn)輛，同比上漲128.5%，從數(shù)據(jù)不難看出，目前的新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)車型還是更受市場(chǎng)歡迎一些。

在此次的車型銷量表現(xiàn)中，上汽通用五菱宏光MINI EV依舊表現(xiàn)出色，以29706輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首，接近3萬(wàn)的單月銷量讓其表現(xiàn)絲毫不遜色燃油車的熱銷車型。當(dāng)然，宏光MINI EV可以獲得如此的成績(jī)，也離不開(kāi)上汽通用五菱對(duì)于消費(fèi)者需求的把控。

前不久上海針對(duì)微型車上牌提出了限制，對(duì)車身尺寸和價(jià)格方面都做出了要求，這也讓不少微型車受到了較大的影響，而上汽通用五菱也是立刻做出了應(yīng)對(duì)，不僅推出了加長(zhǎng)版車型，更是將價(jià)格定位了達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)優(yōu)惠的方式保持價(jià)格的親民性。如此為消費(fèi)者考慮的車企，也難怪銷量可以一直穩(wěn)坐第一的寶座。

第二名和第三名則被特斯拉所包攬，其中特斯拉Model Y單月銷量達(dá)到12728輛，出現(xiàn)了大幅上漲，Model 3則只售出了9208輛的成績(jī)，同比下跌了17%。此前一段時(shí)間特斯拉負(fù)面新聞不斷，不少網(wǎng)友對(duì)其5月銷量并不看好，但結(jié)果卻是特斯拉銷量不降反升，其中原因顯然主要是處在Model Y的身上，因?yàn)樯蟼€(gè)月特斯拉Model Y受產(chǎn)能影響，銷量出現(xiàn)了一定的局限性，有限的產(chǎn)量還需要供給國(guó)外市場(chǎng)出口一部分，這也讓Model Y此前的銷量數(shù)據(jù)并不切實(shí)。至于Model 3，顯然還是受到了一定影響的，但是作為一款親民價(jià)格的車型，顯然不能忽視其品牌的影響力。

第四名則由奔奔EV以8370輛的成績(jī)拿下，可以說(shuō)是5月銷量的一匹黑馬了，但是奔奔EV作為一款定位跟宏光MINI EV一樣的車型，不論價(jià)格還是顏值都有著不俗的表現(xiàn)。值得一提的是，奔奔EV在5月銷量實(shí)現(xiàn)了同比355.4%的大幅上漲。

最后第五名則由埃安Aion S拿下，對(duì)于埃安可能不少人感到陌生，這其實(shí)就是廣汽新能源改名之后的品牌，這款車型也憑借著6752輛的成績(jī)沖進(jìn)了前五的榜單。畢竟遺憾的是作為比亞迪的主打車型漢EV，此次以5763輛的成績(jī)無(wú)緣前五，當(dāng)然，這也是因?yàn)槠鋬r(jià)格相對(duì)較高的原因，可以說(shuō)是一款實(shí)打?qū)嵉募冸妱?dòng)乘用車。

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