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5月全球新能源市場(chǎng)：特斯拉橫掃歐美市場(chǎng)，電動(dòng)野馬強(qiáng)勢(shì)入局

第一電動(dòng)大牛作者兵長(zhǎng)的碎碎念 2021-07-09 14:40

在經(jīng)歷了4月的銷量下滑后，全球新能源市場(chǎng)在5月重新抬頭，與去年同期相比依然是超200%的增長(zhǎng)。根據(jù)EVsales及MarkLines數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)月銷量達(dá)20萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)當(dāng)月銷量為17.8萬(wàn)輛，美國(guó)銷量為5.8萬(wàn)輛，依然是全球TOP3新能源市場(chǎng)。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，5月全球純電車型銷量為29.5萬(wàn)，占比為66.7%，插混車型銷量則為14.7萬(wàn)。當(dāng)月新能源汽車在全球汽車市場(chǎng)的滲透率達(dá)6.6%。

2021年1-5月，全球新能源汽車總銷量已接近200萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比也從一年前的4%上升到5.8%（其中3.8%是純電動(dòng)汽車）。從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，今年全球新能源市場(chǎng)總銷量有望突破500萬(wàn)輛。

全球市場(chǎng)車型及車企排名

5月的TOP 5車型名單中出現(xiàn)了一個(gè)新面孔——長(zhǎng)安奔奔EV，該車以創(chuàng)紀(jì)錄的8371輛銷量成績(jī)排名第五，僅比排名第四的大眾ID.4低158輛。

榜單的頭兩位分別被特斯拉的兩款車型拿下，Model 3憑借破3萬(wàn)輛的成績(jī)從Model Y手中奪回了冠軍位置，但兩者間的差距十分微小。

但Model Y依然是在非高峰月份刷新了單月銷量紀(jì)錄，同時(shí)，其主力市場(chǎng)目前僅來(lái)自中國(guó)和美國(guó)，這意味著Model Y仍在全面擴(kuò)張的潛力。

比亞迪秦PLUS DM隨著量的提升，也進(jìn)入了當(dāng)月全球銷量TOP20的車型，后續(xù)該車型的排名有望繼續(xù)沖高。

累積排名上，Model Y的全球累積銷量也順利突破了10萬(wàn)，目前暫列Model 3與宏光MINIEV之后。目前該榜單上共有7款自主品牌車型，另外還有科萊威、小鵬 P7、哪吒V、比亞迪秦PLUS DM等車型都具備進(jìn)入TOP20的潛力，相信下半年自主品牌車型能在TOP20中占領(lǐng)更多席位。

5月特斯拉連續(xù)第四次摘得月度冠軍，比亞迪憑借31,681輛的銷量位居第二，拿出了近兩年來(lái)的最好成績(jī)。同時(shí)，由于福特野馬Mach-E和Kuga PHEV的不錯(cuò)表現(xiàn)，福特汽車拿下了創(chuàng)紀(jì)錄的10,155輛的銷量成績(jī)，單月排名為14名，累積排名也上升到了第16名。

在累積銷量TOP20之外，小鵬汽車、長(zhǎng)安汽車和理想汽車的累積銷量均突破了2.2萬(wàn)輛，相信很快就能進(jìn)入TOP20名單。

歐洲市場(chǎng)

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，歐洲新能源乘用車市場(chǎng)5月共交付178,290輛，同比增長(zhǎng)280.9%。

與中國(guó)市場(chǎng)以純電車型為主的情況不同，歐洲市場(chǎng)目前純電與插電產(chǎn)品的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)較為平均。

特斯拉Model 3 在歐洲5月的交付量達(dá)到了8858輛，這是它今年在歐洲市場(chǎng)的最好表現(xiàn)，其主要市場(chǎng)是德國(guó)（2749輛）、法國(guó)（2111輛）和英國(guó)（1905輛）和挪威（504輛）。

大眾ID.3在5月交付了6227輛，這同樣是其2021年在歐洲的最好成績(jī)。ID.3在德國(guó)銷量為2252輛，緊隨其后的市場(chǎng)是英國(guó)（1350輛）和意大利（473輛）。

大眾ID系列的另一款車型ID.4在4月銷量達(dá)到了7565輛，但5月卻跌回了5000以下水平，其主要市場(chǎng)為德國(guó)（1277輛），挪威（774輛）和瑞典（693輛）。

排名第四的斯柯達(dá)Enyaq同樣來(lái)自大眾MEB平臺(tái)，在5月也是出乎意料的超越了兄弟車型大眾ID.4，主要市場(chǎng)是德國(guó)（1646輛）、荷蘭（848輛）和挪威（795輛）。外媒報(bào)道稱，目前市場(chǎng)對(duì)斯柯達(dá)Enyaq的需求強(qiáng)勁，這款斯柯達(dá)的首款純電動(dòng)汽車不僅很快將成為2021年TOP20名的有力競(jìng)爭(zhēng)者，甚至能躋身前10名。

另外，福特野馬Mach-E在歐洲市場(chǎng)的第一個(gè)月便拿下了2262輛銷量，僅以154輛的差距排名第21名，它的出現(xiàn)也沖擊到了奔馳EQC和Polestar 2，預(yù)計(jì)下半年該車在歐洲市場(chǎng)還能拿到不錯(cuò)的成績(jī)。

從OEM角度來(lái)看，當(dāng)月上榜車型數(shù)量最多的OEM是大眾集團(tuán)，共有6款車型上榜。

累積來(lái)看，特斯拉Model 3的優(yōu)勢(shì)依然較為明顯，放眼整個(gè)市場(chǎng)一直沒(méi)有有力競(jìng)爭(zhēng)者，福特野馬Mach-E的出現(xiàn)或許會(huì)成為Model 3真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)，有外媒表示，野馬Mach-E的銷量不能達(dá)到Model 3水平。原因有二：

1、福特不再是高端產(chǎn)品領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)品牌；

2、即使野馬Mach-E有強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，其生產(chǎn)能力也難以滿足需求。

另一款作為Model 3競(jìng)爭(zhēng)候選者的是寶馬將在今年晚些時(shí)候推出的i4，但這款新車型還缺少一個(gè)能與Model 3標(biāo)準(zhǔn)版并駕齊驅(qū)的入門版本。當(dāng)然，寶馬明年可能會(huì)推出更便宜的i4版本，但今年基本影響不了Model 3在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

排名第15的菲亞特500e相比4月躍升了5位，目前僅比同一細(xì)分市場(chǎng)的大眾e-Up落后717輛。

與車型排名不同的是，車企的情況要平衡得多，不過(guò)市占率排名第一的大眾（11%）正慢慢超過(guò)排名第二的奔馳（10%）和排名第三的寶馬（9%，下降了1個(gè)百分點(diǎn)）。與此同時(shí)，排名第四的沃爾沃正（8%）正等待機(jī)會(huì)進(jìn)入前三。

排名第五的是標(biāo)致（6%），緊隨其后的是雷諾（6%）。奧迪（Audi）、特斯拉（Tesla）和起亞（Kia）均占據(jù)了5%的市場(chǎng)份額。

法國(guó)市場(chǎng)

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，法國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)5月共交付24,457輛，同比增長(zhǎng)241.2%。新能源市場(chǎng)的份額在當(dāng)月也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的15% （其中純電動(dòng)占比為7.1%），由此可見(jiàn)，法國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前的大部分增長(zhǎng)來(lái)自插混車型。

當(dāng)月車型銷量的前五名并沒(méi)有什么新鮮感，依然是法系車與特斯拉的戰(zhàn)爭(zhēng)。比較讓人驚喜的是，上汽名爵eHS PHEV以590輛的交付量排名第七，打破了之前的紀(jì)錄，這也是上汽集團(tuán)在法國(guó)銷量排名最高的車型。

另一個(gè)令人驚訝的是排名第八的現(xiàn)代途勝PHEV，該車在法國(guó)首月銷量便拿下了578輛的成績(jī)，有評(píng)論認(rèn)為，該車有進(jìn)入前5名的潛力。

累積來(lái)看，標(biāo)致208出現(xiàn)了明顯下滑，被特斯拉Model 3、標(biāo)致3008 PHEV和雷諾Zoe超越，這也是今年雷諾Zoe的累積銷量首次超過(guò)這個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從車企排名來(lái)看，標(biāo)致（18%）和雷諾（15%）穩(wěn)居榜首，特斯拉以8%的市占率排名第三，緊隨其后的是奔馳（7%，上升1%）和大眾（6%）。

德國(guó)市場(chǎng)

德國(guó)5月銷量超過(guò)了5.4萬(wàn)輛，純電和插混的同比增長(zhǎng)均超過(guò)300%。5月新能源市場(chǎng)的滲透率為24%，其中純電動(dòng)車型滲透率為12%。

從單月車型銷量來(lái)看，大眾的優(yōu)勢(shì)很明顯，前五名中就占據(jù)了三個(gè)位置。

在排名20之外，現(xiàn)代汽車的兩款車型——途勝PHEV和Ioniq 5開(kāi)始在德國(guó)交付，首月銷量分別為549輛和175輛，之后能否持續(xù)上量值得好好觀察。另外，還有兩款德國(guó)本地車型的銷量在緩慢增加，他們就是寶馬iX3和奔馳EQA，前者5月銷量為261輛，后者為231輛。

累積銷量的榜單目前沒(méi)有太多亮點(diǎn)，大眾e-up！依然有不少優(yōu)勢(shì)，唯一的看點(diǎn)就是6月Model 3能否憑借季度末優(yōu)勢(shì)超越大眾ID.3奪下第二名。

在品牌排名中，大眾（19%，上升1個(gè)百分點(diǎn)）明顯領(lǐng)先于其他本土品牌，緊隨其后的是奔馳（11%，上升1個(gè)百分點(diǎn)）和寶馬（9%），第四名則是奧迪（7%）。

美國(guó)市場(chǎng)

根據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)，美國(guó)5月純電和插混車型銷量為5.8萬(wàn)，其中，4款特斯拉車型銷量合計(jì)為2.9萬(wàn)，占比達(dá)50%。

雪佛蘭Bolt作為一款家用五門兩廂車在美國(guó)也有著不錯(cuò)表現(xiàn)，5月銷量達(dá)4243輛，排名第三。插混方面，依然是豐田普銳斯以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，目前有潛力上量的依然是一款豐田車型——RAV4，相信6月該車在美銷量便能突破四位數(shù)。

挪威市場(chǎng)

作為目前新能源汽車滲透率最高的國(guó)家，挪威新能源市場(chǎng)在5月的銷量同比再次翻番，達(dá)到11,719輛，其中純電車型8498輛，插混車型3221輛。