開門見山，直接拋出答案：因為營銷貪多求全！營銷是產(chǎn)品與用戶的橋梁，而很多營銷，給用戶的感覺就是：自家產(chǎn)品，天下第一。

造成這種結(jié)果無非有2個原因：第一是營銷部門不專業(yè)，貪大求全；第二是產(chǎn)品部門太強勢，逼營銷部門貪大求全。

北京EU5

作為新能源從業(yè)人員，小羅經(jīng)常感到困惑的是：明明市場上有成功的前車之鑒，榜樣就在身邊，為什么很多車企營銷部，從不虛心學習呢？

比亞迪漢EV<漢EV

或者多去其他行業(yè)取取經(jīng)，比如手機。目前的手機行業(yè)，中國品牌可謂是風聲水起，如果單從營銷上看，其實很多人都會看懂一點：賣得好的手機，都是個性非常突出的。

比如VIVO S9，縱然產(chǎn)品優(yōu)勢很多很多，也只是專注于“4400萬極夜柔光自拍”，主打自拍效果很出色；到了VIVO S10，雖然各方面升級了，但依然主打“自然柔光人像”一個點。

VIVO S10系列

Oppo Find X3也是如此，主打“搭載全鏈路10bit色彩引擎”的10億色雙主攝；華為Mate40 Pro則是主打“5nm麒麟9000芯片”極致的性能。

華為Mate40 Pro

營銷上，不貪多求全，不面面俱到，深挖用戶消費場景，聚焦一個核心的功能，塑造產(chǎn)品的記憶點，這是他們成功的原因。

而再看看目前電動汽車營銷。我的天呀，有不少車企，都是“一個都不能少”，覺得“自家產(chǎn)品，這也好那也好”，最后營銷上，就是大而全，啥都講，而消費者啥都沒記住。

幾何A

比如某新能源車企，推出了一款新車，營銷上，外觀、續(xù)航、安全、智能、動力亂燉上陣，一副“我就是天下最好”的架勢，自嗨到不行，而不少目標消費者卻全然不知這款車的存在。

不過，欣喜的是，有幾家新能源車企，已經(jīng)敢于嘗試敢于學習新的營銷之道了。比如目前最成功的豪華電動車比亞迪漢，剛上市就聚焦“刀片電池及加速性能”，在市場上快速建立了自己的個性，打響了自己的名氣。

比亞迪漢

另一個成功的例子是上汽通用五菱宏光MINI，更是把專注做到極致，把“代步車性價比”打造成自己的特色，也是迅速打響了知名度。

上汽通用五菱宏光MINI

總結(jié)一下：在中國，電動車如何做營銷？切忌貪大求全，深挖用戶場景，打造價值記憶點，總之，越簡單，越有力量。