據日本共同社10月7日報道，日本國內汽車巨頭正在加速完善混合動力車（HV）及電動汽車（EV）等電動車的高效生產體制。為應對全球推進的去碳化動向需要推出多種車型，降低成本也不可或缺。
馬自達8到9月對山口縣的防府第二工廠（防府市）進行了改建，使其可在同一生產線制造汽油車與電動車。該公司的強項是“混流生產”，可在同一生產線組裝結構和大小不同的各種車型，此次把對象擴大到電動車。
在主要設備上使用的零部件無人搬運裝置采用率也從原先的約3成提高至約5成。據悉生產新車型時，僅改變搬運發(fā)動機和電動機的無人搬運裝置移動路線，就可調整生產體制，能夠削減9成的設備投資費用。
馬自達計劃2022至2025年向國內外市場投放3種EV和5種HV車型，以及5種插電式混合動力車（PHV）。專務執(zhí)行董事向井武司表示：“（需求）商品的變化速度很快，如何提高應對能力成為課題。”
其他競爭公司也加速應對電動化。日產汽車為在栃木工廠（栃木縣上三川町）把預定今冬發(fā)售的新型EV“ARIYA”與汽油車、HV在同一生產線制造而進行了改建，已在追濱工廠（神奈川縣橫須賀市）將EV“聆風”與HV在同一生產線生產。豐田汽車和本田也把國內的EV生產線與汽油車、HV部分并軌。
來源：第一電動網
作者：曲超超
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