近日，中汽協(xié)公布2021年國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。作為全球第一大汽車市場，去年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，連續(xù)13年位居世界第一。而對汽車市場頹勢貢獻最大的新能源汽車，2021年產(chǎn)銷分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均超過160%，這也是中國新能源汽車傲視全球的第7年。

2022年是新能源汽車國補的最后一年，補貼力度將比去年下降30%，不少車企也在1月1日之后紛紛出臺新的購車政策，價格略微上漲。不過，車市正在從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動，新能源汽車火爆依然會在2022年持續(xù)。

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，補貼金額滑坡，但并未對補貼車輛上限做出明確規(guī)定，這對今年的新能源車市是一個利好消息。乘聯(lián)會據(jù)此預(yù)測，2022年新能源汽車銷量將突破600萬輛，其中乘用車將達550萬輛，新能源車全年滲透率將達到22%。

整體上來看，去年國內(nèi)新能源汽車賣得最好的除了比亞迪、特斯拉，就要數(shù)新勢力比較強勢了，與2020年相比，蔚來、小鵬和理想的交付量均翻了一番，小鵬汽車的增長幅度更是高達270%，全年銷量逼近十萬大關(guān)，達9.8萬臺，躍居新勢力第一。

而自主車企新能源汽車銷量卻一言難盡，長城歐拉賣得最好，全年交付13.5萬輛；吉利幾何、帝豪EV等車型破10萬輛，極氪交付2個多月僅有6007臺；長安奔奔7萬臺，阿維塔高端品牌發(fā)布不久。

2021年，我國新能源汽車出口量達31萬輛，同比增長3倍，英國、挪威、德國、法國等歐洲市場已成為主要增量市場。新勢力出海也成為2021年的一大看點，小鵬、蔚來先后登陸歐洲市場，比亞迪、上汽大通也已開啟交付，今年除了挪威市場，蔚來小鵬們還將進入其他國家，未來幾年國產(chǎn)新能源汽車品牌出海，將成為國產(chǎn)車打出名氣的一場惡戰(zhàn)。

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