有朋友讓喵哥給大家聊一聊，就目前市面上常見的，所有的新能源車，以及混動車型，到底哪些比較合適買，所以我把這幾種給大家列舉一下。首先比較常見的，前一年豐田用得比較多的油混，這種是不需要充電的，而且目前很多是不能夠上綠牌的。

因為它沒有純電續(xù)航，它就是跟正常燃油車一樣，只不過說這套結構里面，它有發(fā)動機驅(qū)動，還有電機驅(qū)動，發(fā)動機除了要驅(qū)動車子行駛，還要給車子的電池充電。只不過平時用車，在低速行駛的時候，在起步的時候，它是直接用存儲的電能來驅(qū)動車子，相當于買了臺油車，只不過說這臺車比油車的油耗經(jīng)濟不少。

但是這個車在買的時候，價格比同類型的油車要貴好幾萬，這種油混，豐田是做得比較成熟的。除了這種油混之外，日產(chǎn)也在推另外一種，也是不需要充電的油混，我們稱之為增程式，這種增程式，目前國內(nèi)的像東風的嵐圖，包括理想ONE，它們那種還不一樣，這種也是不需要充電的。

實際上發(fā)動機不再驅(qū)動車子行駛，它是用來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電用的，它完全就是在電動車的基礎上，加了一個發(fā)動機。發(fā)動機燒油發(fā)電，然后再帶動電動機發(fā)電，電動機發(fā)電之后，然后再驅(qū)動車子行駛，多余的電存在電池里面，由于它不能夠插電，它也獲得不了綠牌，也是只能上藍牌，而油耗相比于同樣的油車來說，是要經(jīng)濟一些的。

第二種就是插混，插混顧名思義就是可以插電的混合動力汽車，除了發(fā)動機發(fā)電之外，它還有個充電口可以充電，它靠純電也能夠行使一定的公里數(shù)，而且目前這些廠家都比較討巧，這個公里數(shù)都不會低于國家規(guī)定的最低標準。

也就是說目前絕大多數(shù)插混車，基本上都是可以上綠牌的，如果具備充電條件的話，它的用車成本還是比較低的。這里面技術又分為發(fā)動機完全不參與車子驅(qū)動，有代表性的理想ONE，東風的嵐圖，華為前段時間推出的AITO。除了這種之外，目前像比亞迪的DMI，包括長城的檸檬，奇瑞的鯤鵬，吉利的雷神，它們都是屬于另外一種類型的插混。

發(fā)動機除了要給電池供電，要給電動機供電，還可以直接驅(qū)動車輛行駛，如果用車強度比較高的話，那么增程式你還是要慎重考慮一下，因為插混目前按照國內(nèi)的標準，基本上五十幾公里以上才能獲得綠牌，所以你會發(fā)現(xiàn)基本上插混車，最差續(xù)航都有五十幾公里。

而且現(xiàn)在很多動不動就到了100多公里，像比亞迪的DMI技術，基本上到了高配，中高配，基本上都是續(xù)航達到100公里以上的。如果你平時上下班，家里面充電也很方便，那么像這種類型的插混，你完全可以去用電，只有在你需要回趟老家，需要跑長途，電不夠的時候，你才需要用油，這種車的用車成本，其實是比較低的，你家里要是充電條件不方便的話，這種車在饋電狀態(tài)下，它的使用成本也不高。

按照我之前試駕得到的實際油耗，像比亞迪唐DMI，這么重的車子，它的百公里油耗都能夠跑到5升這個區(qū)間，所以這個油耗相對還是非常經(jīng)濟可觀的。除了混動之外，目前還有一個主流的，就是純電的。純電的基本上就跟燃油沒有任何關系了，包括整個車子的零部件，跟燃油車差別也非常大了。

它的結構比起插混的結構也要簡單不少，而且用車成本假如你家里面能夠加裝私樁，它的用車成本也是非常非常低的。所以你現(xiàn)在是要選擇哪種類型的混動，取決于你的用車環(huán)境，以及你的用車實際，關鍵是充電方便不方便。

假如大部分都是市區(qū)短途用車，家里面充電又非常方便，而且是家里面第二臺車，那么毫不猶豫的，你可以考慮電車，假如說家里面是第一臺車，而且經(jīng)常還要回老家，那么像這種插混式的是比較適合的。如果你想獲得更接近油車的體驗，你只想考慮油混的車子，其實豐田系列的，是值得推薦的。

假如你想獲得更經(jīng)濟一些的油耗，家里充電也比較方便，想用混動的話，目前像比亞迪的DMI系列的，其實是值得推薦的，至于說增程式，由于目前整個市場的銷量，其實還是占比是比較少的，所以建議大家可以稍微慎重一點，而電車這一塊，如果是家里面第二臺車，只是短途出行，而且家里面充電特別方便的話，你也是可以考慮的。

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