小鵬P7

單挑寶馬3系，追趕比亞迪漢，小鵬P7何以成為“轎車公敵”？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-04-19 18:27

上海疫情困住了上汽、特斯拉、蔚來等車企工廠的齒輪運轉(zhuǎn)，同時也讓遠在廣州的小鵬汽車焦慮不已，何小鵬在微博、朋友圈按下了汽車生產(chǎn)商即將全部停產(chǎn)的警報，這一預(yù)警迅速得到了華為智能汽車BU CEO余承東的響應(yīng)，一場復(fù)工復(fù)產(chǎn)保障汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的大討論引爆全國。

停產(chǎn)，車企的噩夢

何小鵬為什么慌了？對于處于高速發(fā)展期的造車新勢力來說，停產(chǎn)意味著按天計算的虧損。此前蔚來停產(chǎn)時就有人給蔚來算了一筆賬，按年產(chǎn)能24萬臺加上輪班后的峰值產(chǎn)能30萬臺/年計算，蔚來每天生產(chǎn)800余臺新車，每臺車按均價41萬元計算，那么蔚來停產(chǎn)每天將損失3.4億元。

要知道，蔚來一個季度的收入也不過100億元，如何能承受日虧3億的現(xiàn)實？小鵬汽車也差不多一樣。華為雖然沒有投入重資產(chǎn)，但也寄希望于合作汽車廠商，一旦車企停產(chǎn)，華為智能汽車業(yè)務(wù)便只能坐以待斃。好在兩位大佬發(fā)出最強音好，上海方面也意識到目前的局勢對汽車產(chǎn)業(yè)的破壞性，及時發(fā)布了復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”，以保障汽車供應(yīng)鏈正常運轉(zhuǎn)。

汽車制造商哀鴻遍野，那些汽車零部件供應(yīng)商在疫情下?lián)p失也很慘重。如為車企供應(yīng)變速箱的采埃孚，給全國大部分主機廠供應(yīng)線束的安波福，以及ESP供應(yīng)巨頭博世，無一例外都宣布停產(chǎn)，博世只有位于江蘇的工廠還在進行閉環(huán)生產(chǎn)。

“一輛車缺一個零件都沒法生產(chǎn)”，這句出自蔚來李斌的無奈感慨，成為“好兄弟”何小鵬心中最焦慮的事情。2021年，小鵬汽車以9.8萬臺交付量拿下新勢力年度冠軍，何小鵬意氣風(fēng)發(fā)，將2022年的目標定到了25萬臺?？蓜傔^去了一個季度，新能源汽車市場就出現(xiàn)了2次漲價潮，以及這次停產(chǎn)危機，雖然一季度小鵬汽車大賣34561臺穩(wěn)居新勢力第一，但在國內(nèi)眾多新能源車企當中，僅排名第四。

對何小鵬來說，停產(chǎn)不僅會加劇虧損的現(xiàn)狀，還會直接導(dǎo)致其新車交付目標打水漂。

轎車、SUV雙旗艦，小鵬P7還能火多久？

距離下半年小鵬旗艦SUV車型G9上市只有一個季度的時間了，在這幾個月的時間里，小鵬P7依然是小鵬汽車最受寵的產(chǎn)品。

3月份，小鵬汽車共交付15414臺電動車，其中小鵬P7獨占9183臺，這也是P7歷史上最好的成績。在同級車排行榜中，小鵬P7更是超越了寶馬3系，與奔馳C級的距離逐漸拉近。與BBA的轎車有一戰(zhàn)之力，可見這款電動轎跑有多受歡迎。不過在何小鵬的預(yù)期中，上市2年的小鵬P7未來還有更大的潛力，2月底小鵬汽車表示，今年P(guān)7的目標是“月銷過萬”，剛過沒幾天，小鵬就破了九千，1萬臺的小目標近在咫尺。

一款純電動轎跑，居然突破了BBA的銅墻鐵壁，在國內(nèi)市場打開局面，這在幾年前在自主車企眼中無法想象的事，現(xiàn)在被這么一家成立數(shù)年的新勢力做到了，多少有點“震驚”。自小鵬P7之后，造車新勢力似乎看到了純電轎跑這塊市場的巨大潛力，紛紛推出自家的轎跑車型，如極氪001、蔚來ET7和ET5、哪吒S、零跑C01等等，一款車的火爆帶動了國產(chǎn)品牌的競相跟風(fēng)，這也算是國產(chǎn)車的崛起象征吧！

整個2021年，小鵬P7銷量為6.01萬臺，在轎跑車型中的銷量僅次于特斯拉Model 3，大眾、保時捷、寶馬、奔馳、奧迪的四門轎跑被這兩款車通通打趴在地，其市場統(tǒng)治力可見一斑。

前不久，小鵬P7最有力的競爭者之一——比亞迪漢全新車型正式上市，其中漢EV的起售價提高了5.5萬元，使得續(xù)航達到了715公里，來到了小鵬P7兩年前就已到達的高度。其頂配車型漢EV千山翠限量版的價格也突破了30萬這一門檻，達到32.98萬元。

不得不說，比亞迪漢新車在外觀和性能上都有所提升，與此同時，也丟掉了一些用戶所看重的性價比，與小鵬P7的售價（23.99元-42.99萬元）相比，差別就在于比亞迪漢提供了DM混動車型，但缺少了小鵬P7鵬翼版的頂配車型。

很明顯，比亞迪漢的目標是成為30萬級新能源轎車中的NO.1，其最大優(yōu)勢其實是DM混動車型，混動車既能解決用戶里程焦慮，還能和純電車并駕齊驅(qū)，提升漢系列的銷量數(shù)據(jù)，這算是比亞迪最精明之處。

小鵬P7的優(yōu)勢又是什么？能跟比亞迪漢相抗衡嗎？

智能+補能，小鵬P7最后的底牌

其實在全新比亞迪漢上市之前，小鵬P7就有一款新車型上市，那就是小鵬P7 Black Label Edition紀念版車型，全黑造型，十分炫酷。由于是為了慶祝小鵬P7第10萬臺新車下線而推出的全新款，這款車和比亞迪漢EV千山翠限量版一樣，限量發(fā)售。

除了流暢炫酷的車身營造的時尚感，小鵬P7還擁有長達706公里的續(xù)航里程，以及高性能配置帶來的全新體驗。而在這款車眾多優(yōu)點當中，最讓人印象深刻的莫過于其智能化體驗和小鵬快捷便利的補能網(wǎng)絡(luò)布局。

說到小鵬P7的智能感，不得不提NGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，在最近進行的一次輔助駕駛評測當中，小鵬NGP憑借匝道通過率高、接管次數(shù)少、主動超車次數(shù)少，成為特斯拉、蔚小理當中最穩(wěn)的輔助駕駛功能。而在自動泊車的測試中，小鵬P7順利通過了無目標車、有目標車場景下的泊車測試，與同級車相比既快又準，而像Model 3則在各種場景下都無法完成側(cè)方、垂直、斜列式自動泊車。