在3月份的“恒馳5量產(chǎn)大會(huì)”上，許家印喊出了“大干三個(gè)月，6月22日恒馳5一定要量產(chǎn)”的口號(hào)，擺脫P(yáng)PT的名聲，對(duì)恒大汽車來(lái)說(shuō)是當(dāng)務(wù)之急。

5月初，恒大汽車開(kāi)啟了代理商招募，恒馳5量產(chǎn)看起來(lái)已經(jīng)不是問(wèn)題，問(wèn)題在于能不能順利賣出去，首戰(zhàn)告捷成為恒大汽車的小目標(biāo)。根據(jù)官方介紹，代理商招募獲得了全國(guó)各地企業(yè)的踴躍報(bào)名，具體情況并未透露。但多家汽車經(jīng)銷商卻表示，并未參與首輪招募，對(duì)恒馳品牌持觀望態(tài)度。

看似順風(fēng)順?biāo)暮泷Y汽車，近日明顯情緒高昂了起來(lái)，離6月份量產(chǎn)只有一個(gè)多月的時(shí)間，糧草未動(dòng)營(yíng)銷先行，有傳言稱，恒馳5在五一期間已開(kāi)啟預(yù)售，10小時(shí)盲訂達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，一時(shí)間傳遍了整個(gè)車圈，將恒大汽車量產(chǎn)推向了新的輿論高處。

對(duì)于這個(gè)消息，業(yè)內(nèi)質(zhì)疑聲不少，有媒體專門咨詢了恒馳官方客服，得到的回應(yīng)是：尚未開(kāi)啟預(yù)售。預(yù)熱也好，烏龍也罷，恒馳一開(kāi)始就陷入了套路的風(fēng)口。

除了對(duì)恒大汽車的前景不看好之外，在首批招募代理商的一線、新一線城市中，一些大型經(jīng)銷商都沒(méi)有立即申請(qǐng)代理恒馳品牌，一方面是首輪招募比較倉(cāng)促，從4月30日發(fā)布到5月8日結(jié)束，留給經(jīng)銷商考慮的時(shí)間不多，雖然恒大授權(quán)代理的門檻不高，即便是關(guān)注恒馳品牌的經(jīng)銷商，也并未急于出手；

另一方面，恒馳5的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)不大。這款車售價(jià)可能在15-25萬(wàn)之間，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，沒(méi)有足夠驚艷的配置，恐怕消費(fèi)者并不會(huì)買單。業(yè)內(nèi)人士透露，恒馳5無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是智能體驗(yàn)，對(duì)其他品牌都構(gòu)不成威脅。

2018年至今，恒大汽車都處于虧損狀態(tài)，去年上半年，恒大虧損高達(dá)188.3億元，幾乎是新勢(shì)力車企全年的4倍，而隨著蔚小理等業(yè)績(jī)不斷轉(zhuǎn)好，恒大汽車在經(jīng)歷了去年的崩盤之后，已經(jīng)走入了前所未有的焦慮期，似乎與法拉第未來(lái)（FF）有些類似，兩家車企都處在量產(chǎn)前夕，但都不被市場(chǎng)看好，恒馳5能否大賣，決定了恒大汽車的路是平順還是坎坷。

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