理想汽車

預(yù)計三季度交付，理想L9能否成為“增程新王”？

第一電動大牛作者電動勢 2022-05-14 20:09

5月理想在汽車圈又成為了熱議對象！

5月10日的晚上，理想汽車發(fā)布了2022年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車1-3月實現(xiàn)營收95.6億元，同比增長167.5%，環(huán)比減少10.3%。其中，理想ONE的交付量為31717輛，同比增長152.1%，連續(xù)11個月蟬聯(lián)中大型SUV銷量榜冠軍。

定語越短，分量越大，這在新勢力中是常見的情況。理想汽車迄今為止僅有理想ONE這一款車型，隨著小鵬、蔚來產(chǎn)品矩陣的逐步完善，理想汽車單一的車型既是賣點也是弱點。因此，理想汽車自知“產(chǎn)虧”，將計劃在第三季度交付定位大型智能旗艦SUV的理想L9，而這款車型是基于全新一代增程平臺打造，能夠為消費者提供更加安全、智能、高性能的駕車環(huán)境。

有了理想ONE后，理想L9為什么還是要定位在SUV上？

從品類分析，國內(nèi)熱賣的產(chǎn)品多以中型SUV為主，可以看出國內(nèi)的消費者對“大”總是情有獨鐘。從數(shù)據(jù)上看，理想L9絕對算得上是大塊頭，得益于5200/1998/1800mm，軸距為3100mm的車身尺寸，達到了大型SUV的水準(zhǔn)，這與我們知道的一些豪華中大型SUV，奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝傳世加長經(jīng)典版都還要優(yōu)秀。

不過，作為后生小子，理想L9是何德何能能夠賣到45.00-50.00萬元的價格？

理想的自信，源于理想ONE的熱賣，技術(shù)上對新車的智能與動力進行了針對化的處理，讓新款更加接近一個爆款理想的樣子。

首先，增程動力強化了里程優(yōu)勢。

之前理想·ONE被消費者詬病最多的點就是在發(fā)動機上，1.2T三缸發(fā)熱效率低，饋電油耗高。

此次，理想L9用四缸發(fā)動機取代了三缸發(fā)動機，采用了一臺最大功率為110kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，使用了米勒循環(huán)的方式，熱效率達到了40%，并用全新雙電機四驅(qū)的方式讓體積更加緊湊，騰出了更大的空間裝載65L的油箱，加上 44.5kWh的電池能量，CLTC純電續(xù)航達到215km，按照理想ONE推算，續(xù)航里程可達1315km，百公里加速僅需5.3秒。同時，為了進一步提升電機與增程器的效率，在最低荷點狀態(tài)下的油耗為5.9L/100km。

其次，理想汽車在第一季度研發(fā)投入了13.7億元，同比增長167%，理想L9補給了先前智駕的短板。

從官方信息得知，理想L9采用的是禾賽AT128車規(guī)級激光雷達，探測距離高達200米，配合5個毫米波雷達+12個超聲波雷達，全系支持L4級別自動駕駛功能硬件，以及內(nèi)存24G的車機系統(tǒng)與儲存空間256G的雙高通驍龍8155芯片，或?qū)⒃?023年底通過OTA推送L4級別自動駕駛功能。

尤其是采用了三維空間互換、5屏交互體驗與超強的計算平臺。

三維空間互換：指的是車內(nèi)擁有6顆麥克風(fēng)與3DToF傳感器，配合汽車自研發(fā)的自主學(xué)習(xí)能力以三維空間互換為基礎(chǔ)，完成車與人的交互體驗。

5屏交互：標(biāo)配超達HUD、HUD支持顯示導(dǎo)航、感知信息可視化與傳統(tǒng)車速、路標(biāo)等儀表上的顯示信息，進一步強化智能車的視聽與娛樂體驗。為了配合HUD技術(shù)的使用，采用Mini-LED與多點觸控技術(shù)，可以起到清楚顯示行車信息以及方便用戶選取駕駛模式。

理想L9的中控屏、副駕娛樂屏與后艙娛樂屏，可通過Type-C接口實現(xiàn)Switch一根線的直連投屏，支持四人游戲的娛樂模式。

超強的計算平臺：標(biāo)配兩顆高通驍龍8155芯片，配合24內(nèi)存與256G高速儲存組成的計算機平臺，提供AI，軟件與娛樂的強大計算能力。

最后是2+2+2的6座布局。理想L9為何選6座而不是7座？

因為曾經(jīng)理想ONE就有7座的選配，但超過96%的用戶都選擇了6座的布局，所以理想L9也就堅持了大6座的布局。理想L9的6座布局是體面的，三排座椅均采用了獨立座椅，內(nèi)置了5塊高清屏幕與豐富的HUD抬頭顯示，中控與副駕側(cè)配備了雙15.7英寸懸浮式一體屏，第二排座椅車頂位置為后排提供了一塊大尺寸娛樂屏。

總的來說，理想L9還是很有看頭的，包括自主研發(fā)的旗艦增程電動系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)與中央域控制器以及旗艦級的車身安全保護等等。