長城汽車氫燃料電池汽車

狙擊長安深藍？長城汽車氫能新品牌年內(nèi)推出！

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-05-24 18:36

在過去的一年里，幾乎所有汽車品牌都在推出新的獨立子品牌，尤其是傳統(tǒng)車企，在高端智能純電品牌上花的心思更多，而早早推出歐拉中低端品牌的長城汽車，也在哈弗、皮卡、WEY、坦克、歐拉之外，推出了“沙龍”這個高端新能源品牌。

六大品牌齊出，針對各個細分市場的產(chǎn)品矩陣也漸趨完善，然而對長城來講，似乎并不完美。

5月24日消息，長城汽車計劃推出一個高端燃料電池汽車品牌，目前公司內(nèi)部已經(jīng)完成其產(chǎn)品規(guī)劃。不過，由于疫情原因，原定于二季度推出新品牌的時間點已經(jīng)延期至年底。

眾所周知，“沙龍”品牌誕生之初，長城汽車對它的定位便是“氫電雙能”高端智能品牌，繼去年廣州車展推出“機甲龍”之后，前不久網(wǎng)上便曝光了沙龍首款氫能源SUV車型的專利圖。據(jù)稱這款車定位大型7座SUV，續(xù)航可達840公里，并且擁有超越奔馳GLS的表現(xiàn)。

既然有了“沙龍”這張氫電雙能的牌，為何還要費盡周章搞一個獨立氫燃料電池品牌出來？長城汽車的葫蘆里賣的到底是什么藥？

在此之前，長安汽車推出了“深藍”品牌，并將其首款車型深藍C385正式定名為深藍SL03，這款車采用了純電、插混、氫電三個動力版本，續(xù)航超過700公里，有望在8月份上市。深藍SL03，也將成為國內(nèi)首款氫燃料電池量產(chǎn)轎車。

業(yè)內(nèi)有種說法，鋰電池動力方案只是新能源汽車的過渡，氫燃料電池車才是最理想的動力形式。但氫能源的研發(fā)還處于初期階段，距離量產(chǎn)商用比電動車要晚了十年左右，根據(jù)長城汽車戰(zhàn)略顧問劉坤的說法，2021-2023年是氫能源市場初步導入期，也是車企布局的最佳戰(zhàn)略時機。這也就不難理解，長城汽車為何對氫燃料電池車如此重視，甚至有可能單獨推出一個品牌來布局。

其實早在2018年，長城汽車就已經(jīng)開始對氫能業(yè)務展開深入布局，收購上燃動力、成立未勢能源。目前，未勢能源已形成“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態(tài)，并研發(fā)出業(yè)內(nèi)領先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應用解決方案“氫檸技術”，為新能源汽車的下一個戰(zhàn)場做好了準備。