BY【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

這兩天，深圳公布的購買新能源車補(bǔ)貼政策相當(dāng)有看點(diǎn)，特別提到搭載鴻蒙系統(tǒng)的車型，將享受1萬元政策補(bǔ)貼。這還是第一次新能源汽車補(bǔ)貼專門針對(duì)某家公司的產(chǎn)品。

無獨(dú)有偶，我鄰居是第一批問界M5車主。開了1000多公里后，他居然想把自家原來那款奔馳GLC260L賣了。他說相比之下，鴻蒙座艙用起來要比奔馳，寶馬，蔚來，小鵬都要好很多。

好，我們今天就來專門講一講華為的鴻蒙座艙系統(tǒng)，究竟是個(gè)什么鬼？

在以前的視頻里我們簡單帶過一句：普通車機(jī)系統(tǒng)僅僅是一堆硬件的物理堆砌，而華為的鴻蒙系統(tǒng)是在全新的軟件定義的底層架構(gòu)上基于算法的全新生態(tài)系統(tǒng)。 

怎么來理解這句話？可以從下面幾個(gè)方面。

第一，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的OS操作系統(tǒng)。傳統(tǒng)的車機(jī)是各個(gè)車企自己獨(dú)自開發(fā)，互相不商量，不僅各自的軟件系統(tǒng)千差萬別，互相還不兼容。因此，車機(jī)系統(tǒng)都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一的操作系統(tǒng)， 各個(gè)APP應(yīng)用生態(tài)也各不兼容，想用某個(gè)APP，都需要針對(duì)各家不同的軟件平臺(tái)重新開發(fā)，單獨(dú)定制，這是一個(gè)巨量的重復(fù)勞動(dòng)，成本很高也很浪費(fèi)。 

OK。鴻蒙OS能做什么？

首先在軟件平臺(tái)這個(gè)底層邏輯上，它開發(fā)出來專門為車機(jī)定制的HOS--HiCAR分布式鴻蒙操作系統(tǒng)

，這可是要比蘋果CarPlay強(qiáng)大得多的車機(jī)系統(tǒng)。這一套OS操作系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)化接口，可以服務(wù)于不同的汽車廠家和品牌車型，適配多種形態(tài)的屏幕。既可以降低開發(fā)成本，又能夠后期持續(xù)升級(jí)。

第二，鴻蒙座艙統(tǒng)一了硬件平臺(tái)。傳統(tǒng)車企的車機(jī)系統(tǒng)所使用的硬件非常多樣化，后期升級(jí)也非常困難。鴻蒙座艙卻把所有硬件都集成到了車載的智慧屏里，包括華為sound音響、麒麟模組等等硬件，同時(shí)這些硬件采用的是拔插式，可供后期隨時(shí)升級(jí)。

舉個(gè)例子，如果麒麟990A芯片過幾年過時(shí)了，那么我直接拔掉，插換一個(gè)新的就行了，升級(jí)成本非常便宜，最低幾千塊錢就能搞定。

前面提到的APP生態(tài)的重復(fù)開發(fā)浪費(fèi)，它的解決方案是通過鴻蒙整合各個(gè)應(yīng)用的開發(fā)者，只需要開發(fā)一次，多個(gè)車機(jī)都可以使用。不僅應(yīng)用開發(fā)者節(jié)省了成本，各個(gè)車企定制整個(gè)鴻蒙座艙也節(jié)約了成本，而用戶又能夠得到隨時(shí)更新的各個(gè)APP應(yīng)用。

如果你覺得上面的這些太虛了。OK，我們來看一下在問界M5上鴻蒙OS座艙的實(shí)際應(yīng)用場景。 

傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)都是分布式電子+電氣架構(gòu)，華為則將傳統(tǒng)汽車向計(jì)算+通訊架構(gòu)轉(zhuǎn)變。 

具體來說，傳統(tǒng)汽車都是硬件集成的設(shè)計(jì)思維，布局是總線網(wǎng)絡(luò)+分布式功能單元，各項(xiàng)功能是垂直設(shè)計(jì)，而華為深度參與的汽車比如這款問界M5是軟件定義的設(shè)計(jì)思維，布局是分布式網(wǎng)絡(luò)+域控制器，各項(xiàng)功能呈現(xiàn)是通過智能座艙，整車控制，智能駕駛。 

除了傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)的語音控制，L2+級(jí)智能輔助、自動(dòng)泊車等，問界 M5 的中控屏為 2K的15.6 英寸超大屏，如果車主使用華為手機(jī)，可以登錄華為賬號(hào)或者使用 NFC 互聯(lián)，手機(jī)就可以操作車機(jī)。 

此外，車內(nèi) A 柱安裝有攝像頭，當(dāng)車主進(jìn)入車輛后，攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別人臉信息，并且切換車機(jī)賬戶。

如果你日常使用鴻蒙或者安卓手機(jī)，操作這車機(jī)會(huì)非常熟悉，邏輯一樣。真正實(shí)現(xiàn)了車機(jī)像手機(jī)一樣好用。問界 M5 可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的視頻通話，并且通話時(shí)，還可以切換到車外攝像頭上。雖然好像實(shí)際作用不大，但也足以顯示出鴻蒙在多設(shè)備互聯(lián)方面強(qiáng)大能力。

界面通過3D模擬動(dòng)效、駕駛模式切換的光影動(dòng)效、圖標(biāo)微動(dòng)效以及光隨聲動(dòng)的氛圍燈動(dòng)效等細(xì)節(jié)上的精心設(shè)計(jì)。問界M5車內(nèi)外分別配備有800萬高清攝像頭，可將路上拍到的影像快速傳輸至手機(jī)，滿足用戶在路途中記錄和分享的需求。這就是鴻蒙生態(tài)。

為解決車內(nèi)駕駛?cè)藛T與乘客在收聽音響時(shí)聲音相互打擾的痛點(diǎn)，AITO問界M5帶來了業(yè)界頂級(jí)的主駕頭枕音響系統(tǒng)（四驅(qū)旗艦版標(biāo)配）。導(dǎo)航播報(bào)音僅從頭枕發(fā)聲，而音樂則由車身其余喇叭播放，主駕可以更關(guān)注導(dǎo)航信息和通話聲音，而乘客則可以獲得更沉浸的影音娛樂體驗(yàn)。

車內(nèi)還配備4個(gè)66W Type-C充電口和40W無線快充， 

這個(gè)鴻蒙os座艙是面向全場景的多設(shè)備的一站式集成開發(fā)。首先它的智慧屏采用的是分布式?？梢詣?chuàng)建各種應(yīng)用。還可以在系統(tǒng)里添加智能穿戴模塊。當(dāng)然鴻蒙os系統(tǒng)還提供了A D AS輔助交互相關(guān)的接口和車輛控制的接口?？梢怨╅_發(fā)者設(shè)置自動(dòng)泊車等等。它還能針對(duì)各個(gè)品牌不同車型，提供統(tǒng)一的O E M擴(kuò)展接口。它是一個(gè)定制化的系統(tǒng)。

好了。鴻蒙座艙就好比傳統(tǒng)汽油車的各種總成，比如底盤總成，發(fā)動(dòng)機(jī)總成，或者混合動(dòng)力車型的多合一電驅(qū)動(dòng)總成，它集成度更高，運(yùn)算速度更快，體積更小，統(tǒng)一的軟件控制，更加的高效，穩(wěn)定性也更好，更方便實(shí)現(xiàn)軟件和硬件的升級(jí)更新?lián)Q代。

你可以把它看作一個(gè)智能座艙的總成。最后，與其說華為想進(jìn)入“車圈”造車，不如說，在科技化、智能化、數(shù)字化時(shí)代，汽車制造這條賽道，正在逐漸和華為的跑道在重合。

華為在汽車領(lǐng)域還會(huì)帶來哪些驚喜，歡迎觀點(diǎn)挑戰(zhàn)，但是必須有理有據(jù)。

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