成年人的浪漫來源于解決問題的能力，車企更是如此。

如果用一個詞來描述極氪進化日發(fā)布會，「轟轟烈烈」想來再合適不過。

根據(jù)漢語詞典解釋，轟轟：象聲詞，形容巨大的聲響；烈烈：火焰熾盛的樣子，形容事業(yè)的興旺，也形容聲勢浩大，氣魄宏偉。

前兩個字來自于媒體群、車友群、朋友圈、發(fā)布會現(xiàn)場、直播平臺上最真實的發(fā)聲，這其中極氪車主自然是聲量最大的那一部分。

△截圖來自直播平臺

而后兩個字，毫無疑問來自于極氪在這場發(fā)布會中傳遞出的巨大誠意與決心。

欲揚先抑，8155芯片免費升級

先簡單回顧一下極氪001的這次進化：

1、閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)

能夠在0.4秒瞬間實現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換，可通過多種駕駛模式，實現(xiàn)全時后驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)三種驅(qū)動模式的智能切換。既有3.8秒的加速性能，又有更長的續(xù)航里程，使CLTC工況下的綜合續(xù)航里程提升34公里，該功能將在后續(xù)交付的極氪001 YOU搭載。根據(jù)極氪工作人員的反饋，由于智能切換需要新硬件匹配，已交付的YOU版不能實現(xiàn)智能切換，同時，智能切換功能只針對威睿電機。

2、智能防滑系統(tǒng)

可在輪端出現(xiàn)打滑跡象時，采用比主流TCS牽引力控制系統(tǒng)快10倍的處理速率，瞬時分配輪端扭矩，增大驅(qū)動輪抓地力，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車身，強化整車極限操控能力。經(jīng)實測，該系統(tǒng)能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)進行極限過彎時，最大可控速度提升5-15km/h，YOU版WE版所有用戶均可升級。

3、超長續(xù)航雙電機ME版發(fā)布，售價34.9萬元起

標(biāo)配400kW永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)、100kWh「極芯」電池包，實現(xiàn)CLTC綜合工況616km超長續(xù)航里程以及3.8秒破百的強悍性能。

4、免費升級8155計算平臺，ZEEKR OS 3.0開啟全量推送

極氪將從7月19日開啟全量推送ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25個ECU單元，新增29項功能，體驗優(yōu)化204項。

在座艙域，將推送基于驍龍8155計算平臺升級而來的新一代極氪智能座艙，在人機交互、圖像/多媒體畫質(zhì)渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。

據(jù)介紹，這次更換的硬件為一完整的智能座艙域控制器，采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可以完成。在更換時間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。

在智駕域，新推送的全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能，能讓極氪001在0-130km/h速域區(qū)間，基于行駛速度自動調(diào)整跟車距離，實現(xiàn)智能跟車。同時，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉(zhuǎn)向。另外，圍繞行人避險、大車避險、占道避險三個高頻危險場景，極氪推出了“羚羊避險”功能。當(dāng)路邊有行人或非機動車輛時，車輛會主動減速，確保安全后再通過；當(dāng)相鄰車道有大型車輛時，極氪001會模仿人類駕駛員的駕駛方式主動避讓；當(dāng)緊急車道有車輛臨?；蜷_門占道時，極氪001在不變換車道的同時進行減速避讓。

5.藍(lán)牙智能鑰匙發(fā)布，免費提供給新老用戶

△極氪001藍(lán)牙智能鑰匙

可以說，這場發(fā)布會節(jié)奏緊湊，沒有過多的視頻展示串場，臺上的發(fā)言人——極氪智能科技CEO安聰慧用一個接一個的進化結(jié)果，將發(fā)布會一步步推向高潮。

高光時刻自然來自于下面這張圖。

雖然官方早已明確會升級8155芯片，但具體方案一直沒有落地。隨著發(fā)布會的臨近，出現(xiàn)了許多X999定價的“小道消息”，其中最有鼻子有眼的就是一張“流出”的8155升級方案PPT，上面的方案建議：

2022年8月31日前預(yù)約用戶5999元，支持30%極分兌換，贈送實體鑰匙；

2022年8月31日后預(yù)約用戶13999元，支持30%極分兌換，贈送實體鑰匙。

另外，還需624元的工時費。

這套通過對比蔚來、嵐圖得出的定價方案很快在各極氪車主群中傳播并引發(fā)了強烈不滿，負(fù)面情緒在快速積累。

△疑似流出的極氪001芯片切換方案PPT

但也正因如此，當(dāng)安聰慧宣布8155計算平臺的升級價格為0元時，高漲的負(fù)面情緒如開閘泄洪般迅速消失不見，剩下的只有線上線下的歡呼雀躍。

不過從發(fā)布會現(xiàn)場的內(nèi)容來看，極氪對此前車主的討論猜測甚至那張流出的方案并不是一無所知，如果陰謀論一些，甚至都可能是極氪的故意為之。

△截圖來自直播平臺

但不管如何，這波欲揚先抑極氪算是玩明白、玩成功了。

雖誠意滿滿，后續(xù)如何兌現(xiàn)將是新考驗

時間回到2020年9月，吉利正式發(fā)布SEA浩瀚架構(gòu)。在當(dāng)時的時間點，無論是三電系統(tǒng)、EE架構(gòu)還是產(chǎn)品兼容性，浩瀚架構(gòu)都極具競爭力。第二年的4月15日，基于浩瀚架構(gòu)的首款車型極氪001正式發(fā)布，但熱鬧了沒多久，模塊化架構(gòu)的技術(shù)參數(shù)（如800V充電系統(tǒng)）宣傳與極氪001實際參數(shù)的巨大差異給這個新品牌帶來了第一次沉重打擊。

不過好在這款當(dāng)時定價26.6萬元起的中大型純電產(chǎn)品，在初步解決純電車型續(xù)航補能的核心痛點后，憑借優(yōu)異的駕控體驗、不輸燃油車的超強性價比、低廉的使用成本以及購買端的政策支持，還是快速完成了市場化的第一步

但隨后的配置選裝問題、車機的差勁表現(xiàn)、產(chǎn)能不足、過快放量帶來的品質(zhì)不一等問題對于品牌口碑再次帶來了極大的負(fù)面影響。

帶著這樣的背景下再來重看今日的極氪進化日，欣喜雀躍的心情會有些許平靜，畢竟太多東西本就是當(dāng)初交車時該給到用戶權(quán)益。即便這些年的智能電動車也并沒有多少能做到完美交車，但這不是極氪同樣做不到的理由，不過這或許就是當(dāng)下進入新賽道所必須經(jīng)歷的陣痛吧。

好在，我們看到了極氪的決心。

安聰慧說：“按照現(xiàn)有的交付和訂單數(shù)量，從硬件采購、軟件開發(fā)到物流和售后，極氪針對新一代智能座艙的投入已超過3億元。”

這3億元的學(xué)費交得值，不管是極氪還是車主，累積了這么久的郁悶終于一掃而空。

這是一個極好的再出發(fā)，但也僅僅是一個新開始，后續(xù)要做的工作還有很多。

首當(dāng)其沖的就是如何高效完成超2.5萬極氪車主的換芯問題。以極氪目前與領(lǐng)克共用的服務(wù)體系，這一挑戰(zhàn)的難度不小。雖說免費二字能降低用戶的忍耐底線，但如果同當(dāng)初交車一般需要等上小半年，想來也是難以讓人接受。

另外，這次即將推送的ZEEKR OS 3.0表現(xiàn)是否足夠穩(wěn)定還不得而知，如果出現(xiàn)上次OTA后360影像大規(guī)模故障的情況，對極氪將會是個不小的打擊。

畢竟這次發(fā)布會極氪吸引到了太多關(guān)注目光，任何偏差，都很容易造成登高跌重的局面。

△截圖來自《甄嬛傳》

這次，極氪用進化日做了一個極好的新開端。

成年人的浪漫來源于解決問題的能力，對于車企更是如此。作為用戶型企業(yè)，如何延續(xù)這份浪漫將是極氪能走多高、走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

而作為媒體人，我樂意見到一家用心做產(chǎn)品的企業(yè)向上發(fā)展；同時，作為一名極氪001的車主，還有比看著自己家孩子進步更令人開心的事嗎？

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