近年來，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)將視線瞄向智能座艙。

以近日火熱的AITO問界M5為例，據(jù)官方信息顯示，其交付短短三個月已經(jīng)超過了1萬臺，創(chuàng)造了國內(nèi)新造車的交付紀(jì)錄。之所以如此吸引消費者，很大一部分原因在于其搭載了華為鴻蒙智能座艙。就在日前，在問界M7的發(fā)布會上，余承東更是重申稱“ 華為鴻蒙智能座艙世界最好、沒有之一 ”。

無獨有偶，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道， 6月以來，A股市場已有30家上市公司和準(zhǔn)IPO公司在對外公告中提及“智能座艙”業(yè)務(wù)。事實上，智能座艙之所以被眾多企業(yè)看重，主要原因在于其有著廣闊的市場前景。據(jù)研究機(jī)構(gòu)ICVTank預(yù)測，2025年中國智能座艙市場將達(dá)到1030億元的規(guī)模。

面對風(fēng)口上的智能駕倉，職場人要不要選擇進(jìn)入？在車企和服務(wù)商企業(yè)之間如何選擇？轉(zhuǎn)型者需要考慮哪些因素？在職場社區(qū)平臺脈脈上，一眾網(wǎng)友展開了激烈的討論。

（圖片來自脈脈）

在擇業(yè)方向上，和火熱的自動駕駛相比，智能座艙的熱度更勝一籌。有脈友求助“自動駕駛和智能座艙”如何選擇時，智能座艙獲得了更多的認(rèn)可度。有脈友分析了二者的區(qū)別，自動駕駛考驗的是底層能力，智能座艙偏重的是應(yīng)用和交互，前者的話語權(quán)主要在算法，后者的發(fā)揮空間更大一些。也有脈友表示，“自動駕駛是技術(shù)定義產(chǎn)品，智能座艙是產(chǎn)品定義技術(shù)”。

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當(dāng)然，無論是哪個方向，前提一定是扎實的專業(yè)技能。從事汽車研發(fā)的脈友分享，需要比較全面的綜合能力，包含軟件開發(fā)、C++、嵌入式開發(fā)、ASPICE、感知、定位、決策等常用算法都要了解、掌握。另外，從事智能座艙項目管理，強(qiáng)大的溝通能力也必不可少，充分調(diào)動激活程序員等開發(fā)者能力才能做好項目。

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而行業(yè)的高速發(fā)展也吸引了大批人才，其中不乏一些轉(zhuǎn)型者，從脈友的回答看確實存在一定的困難和機(jī)會。困難主要集中在一是今年整體經(jīng)濟(jì)下行、企業(yè)招聘有所縮減；另一方面是無相關(guān)經(jīng)驗，跨行后可能會出現(xiàn)不適。機(jī)會點主要出現(xiàn)在交互、運營、服務(wù)等通用型崗位，如果之前的項目經(jīng)歷出色，也能作為加分項。

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整體看，智能座艙行業(yè)前景明朗。脈友華云數(shù)創(chuàng)科技創(chuàng)始人徐靜江透露，未來智能座艙配置需求已成為消費者購車的重要考慮因素。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國市場乘用車智能座艙滲透率已超過50%。

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面對前景廣闊的行業(yè)，職場人打造自己的核心競爭力是贏取機(jī)會的關(guān)鍵。如果職場人想從事智能座艙技術(shù)崗位，務(wù)必加強(qiáng)開發(fā)等硬實力，而想從事運營、交付等崗位，則要快速了解行業(yè)和用戶，加速能力遷移，才能在不確定中占據(jù)主動。

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