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今天是新勢(shì)力車企公布7月交付量的日子，還沒等來蔚來的成績(jī)單，關(guān)于蔚來第三品牌的消息倒是先冒了出來。據(jù)媒體報(bào)道，在NIO、ALPS（阿爾卑斯）這兩個(gè)品牌之外，蔚來準(zhǔn)備推出第三個(gè)汽車品牌，主打10-20萬中低端市場(chǎng)。

看到這個(gè)，首先我并不好奇這個(gè)品牌什么時(shí)候推出，只是覺得蔚來7月銷量堪憂。在7月最后一天舉行的2022年蔚來合作伙伴日上，李斌暗示了交付不達(dá)預(yù)期的情況：蔚來ET7 的交付量在6月份4000多輛的基礎(chǔ)上，再上一個(gè)臺(tái)階，不過因?yàn)閴鸿T件供應(yīng)不足，還是少生產(chǎn)了幾千輛。

分別將于8月底和9月底開啟交付的ES7和ET5，在第四季度會(huì)讓蔚來的交付突飛猛進(jìn)，但在此之前，蔚來ET7成為蔚來增量的全部希望，盡管866“老三件”在改款之后智能硬件、軟件系統(tǒng)有了可觀提升，但在新三款車面前，其吸引力恐怕沒有那么樂觀。

從2021年下半年，蔚來的交付量就開始疲軟，年銷量被小鵬反超。也是在去年，蔚來推出第二品牌的計(jì)劃浮出水面，在高端品牌NIO之外，內(nèi)部代號(hào)為阿爾卑斯（ALPS）的全新品牌項(xiàng)目來了。據(jù)李斌透露，新品牌定位在20-30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，預(yù)計(jì)2024年進(jìn)行量產(chǎn)。

原以為這是蔚來價(jià)格下探的極限，但沒想到蔚來要直接打到20萬以內(nèi)的市場(chǎng)，即便是蔚小理當(dāng)中定位最平民的小鵬汽車，也將底線鎖死在了15萬這個(gè)分界點(diǎn)，蔚來第三品牌如果能突破這個(gè)限制，將智能汽車的門檻往下調(diào)，確實(shí)是一件值得肯定的事。

不過，即便是被寄予厚望的小米汽車，也要在2024年才能推出第一款車型，而且未必如網(wǎng)友所想，小米汽車可能會(huì)走中高端路線。蔚來第三品牌的出現(xiàn)，或許會(huì)在10-20萬這個(gè)廣闊的市場(chǎng)帶來一場(chǎng)巨變。雖然，那可能是2025年以后的事了。

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