大家好，這里是芝士，眼瞅著8月份已經(jīng)過(guò)半，無(wú)聊半月的車圈又有了好玩的事發(fā)生了。

起因是何小鵬在8月15日的超級(jí)補(bǔ)能發(fā)布會(huì)表示，將通過(guò)“超快充+高續(xù)航+自營(yíng)充電站”這一公式來(lái)“淘汰混動(dòng)”。

緊接著，理想汽車CEO李想在第二季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上，表示“5年內(nèi)增程式仍是SUV最佳方案”。

熱知識(shí)：增程式屬于混動(dòng)的一種。

嗯，大佬們隔空掰頭，確實(shí)火藥味十足。

這也不是大佬們第一次圍繞“增程技術(shù)是否落后”而展開(kāi)唇槍舌戰(zhàn)了。

縱使大佬們都各自有想法，還不得看汽車市場(chǎng)的反饋？

從乘聯(lián)會(huì)公布的7月成績(jī)單來(lái)看，新能源乘用車總批發(fā)量為56.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.7%。其中BEV（純電動(dòng)車型）批發(fā)量達(dá)到42.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.0%；而PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）批發(fā)量雖然為13.6萬(wàn)輛，但同比增長(zhǎng)187.2%。

PHEV增長(zhǎng)的速度大有一副“搶盡風(fēng)頭”的架勢(shì)。

面對(duì)插混“局勢(shì)大好”的態(tài)勢(shì)，何小鵬卻覺(jué)得僅是這“過(guò)渡”技術(shù)，隨著行業(yè)技術(shù)的成熟和時(shí)間的推移，將會(huì)徹底被純電動(dòng)取代。

• 小鵬的組合拳公式，要怎么用？

首先要明確的一點(diǎn)，混動(dòng)之所以受到大部分人的青睞，從補(bǔ)能的便利性來(lái)看，純電動(dòng)確實(shí)存在不少的問(wèn)題，比如充電樁使用體驗(yàn)感參差不齊，充電時(shí)間太長(zhǎng)，充電設(shè)施鋪設(shè)密度不及預(yù)期等。

種種原因，消費(fèi)者會(huì)做出較為保障的選擇——混動(dòng)。

不過(guò)何小鵬試圖用最新的公式“超快充+高續(xù)航+自營(yíng)充電站”來(lái)加速混動(dòng)的淘汰，讓純電占據(jù)上風(fēng)。

若將這三個(gè)板塊拆解，分別做到極致，我想對(duì)于國(guó)內(nèi)外任何一家新能源車企都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。更何況，就當(dāng)下新能源純電動(dòng)補(bǔ)能狀態(tài)而言，能滿足這條公式的車企幾乎沒(méi)有。

而何小鵬在提出的公式能夠“替代”混動(dòng)，則是基于整體汽車市場(chǎng)用車情況。

由上圖可知，20萬(wàn)元以上的純電車型目前的增速雖然很快，但是一旦純電車型能夠擁有智能化，長(zhǎng)續(xù)航，完善的充電設(shè)施布局，以及超快的充電速度，還將迎來(lái)更高的增長(zhǎng)。

且經(jīng)由用戶端調(diào)查后顯示，超9成以上車主的使用場(chǎng)景多聚焦在城區(qū)、近郊。每周行駛的里程不超過(guò)300km。

如果此條公式“超快充+高續(xù)航+自營(yíng)充電站”從價(jià)格定位出發(fā)，優(yōu)勢(shì)非常明顯，很大潛力能“干掉”混動(dòng)。

與此同時(shí)，何小鵬還在當(dāng)天正式發(fā)布了自主研發(fā)的S4超快充樁，其最大輸出功率能夠達(dá)到480kW。這么一看滿足組合拳其中之一的要素。

高續(xù)航則體現(xiàn)那款將在9月上市的旗艦車型小鵬G9，這款車身上配備的是800 V 高壓SIC平臺(tái)，最高續(xù)航去到702km。

值得一提的是，小鵬汽車截止至8月15日，其自營(yíng)充電站已建成1000座，其中超充站占比79.9%。覆蓋全國(guó)所有地級(jí)政區(qū)和直轄市。

小鵬汽車看來(lái)是“有備而來(lái)”，甚至將畫(huà)面?zhèn)鬟f到了第二直播現(xiàn)場(chǎng)，向觀看直播的吃瓜人群和受邀的汽車媒體人展示了，當(dāng)G9插上S4超快充樁后，足足5分鐘的的時(shí)間，續(xù)航里程實(shí)實(shí)在在地增加了超200公里。

• 靠超快充淘汰混動(dòng)，真的可靠？

回到話題最開(kāi)始，理想僅靠以來(lái)增程式理想ONE就實(shí)現(xiàn)了單款車型銷量超19萬(wàn)，業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為接棒理想ONE的是L9，這款SUV定位為豪華高端，若按照李想所說(shuō)“5年內(nèi)增程式仍是SUV最佳方案”，反之推敲，5年后，SUV最佳的解決方案會(huì)是哪種？

首先排除燃料電池汽車，畢竟在未來(lái)的5年里就連儲(chǔ)存依舊是個(gè)大問(wèn)題。

那么最優(yōu)選就應(yīng)該是純電動(dòng)。

再次熱知識(shí)：增程式屬于混動(dòng)的一種。

除此之外，近日一則消息指出，拜登簽訂了美國(guó)史上最大氣候法案，文件中指出，美國(guó)將投資3690億美元以應(yīng)對(duì)能源安全和氣候變化，由此成為美國(guó)有史以來(lái)最大的一筆氣候投資。

法案包含了清潔能源領(lǐng)域的多項(xiàng)補(bǔ)貼項(xiàng)目，具體到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，將會(huì)為買電動(dòng)汽車新車的消費(fèi)者提供最高每輛7500美元的補(bǔ)貼，還取消了針對(duì)車企的補(bǔ)貼銷量限制，并促使車企改造生產(chǎn)設(shè)備。

他急了。

這么看來(lái)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展純電動(dòng)，已是趨勢(shì)。

在筆者看來(lái)，加速混動(dòng)退出汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是否真如何小鵬認(rèn)知里，超快充是淘汰混動(dòng)的關(guān)鍵，也是下一代智能汽車的“勝負(fù)手”的定義，需要時(shí)間去檢驗(yàn)。

但直播的5分鐘里，能切實(shí)感受到，小鵬在補(bǔ)能技術(shù)上帶來(lái)的突破。

可以這么說(shuō)，補(bǔ)能布局足有完善，超快充能夠給純電車帶來(lái)質(zhì)的躍升，也就意味著，一首歌的時(shí)間，就能把電充滿；還意味著，1年前的國(guó)慶節(jié)“充電1小時(shí)，排隊(duì)4小時(shí)”這個(gè)針對(duì)“電動(dòng)爹”的熱梗，也將成為真正意義上的過(guò)去式。

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