2022年，純電MPV車型是不是中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的大年？

雖然這個(gè)問題有待進(jìn)一步考證，但從各大車企推出的新產(chǎn)品中，如嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9（即將上市）、極氪009（即將上市）等車型，我們可以看出，中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)純電MPV車型的熱度是越來越高了。

8月20日，上汽榮威也迎來了旗下首款純電豪華MPV——榮威iMAX8 EV。

新車共推出5個(gè)版本，其售價(jià)區(qū)間為25.98-35.98萬元。全系均為前置單電機(jī)，最高CLTC續(xù)航里程為570km；中高配版本由于車輛整備質(zhì)量更重，CLTC續(xù)航里程為550km。

二排配置拉滿，三排空間也不差

提及MPV車型，人們首要關(guān)注的便是第二排座椅的豪華程度和第三排的空間大小。

首先，在座椅用料上，榮威iMAX8 EV除了低配版采用的是織物材質(zhì)，其余版本均采用真皮包裹。同時(shí)，第二排座椅具有通風(fēng)加熱、電動(dòng)按摩、電動(dòng)可調(diào)靠背、電動(dòng)可調(diào)腿托等功能，且第二排坐墊長度達(dá)530mm，而嵐圖夢(mèng)想家的第二排坐墊長度為500mm。

可以說MPV該有的豪華功能，它都沒有落下，這極大地滿足了老板們的乘坐需求。

其次，榮威iMAX8 EV不僅提供了物理意義上的乘坐體驗(yàn)，還伴隨有心理層面的放松。在中高配版本中，全車配備了11揚(yáng)聲器的BOSE音響，并且有多層靜音夾膠玻璃的加持，隨時(shí)隨地讓你回歸自己的“小宇宙”。

有意思的是，榮威iMAX8 EV還為乘客內(nèi)置了雙溫調(diào)節(jié)的小冰箱。這么看來，官方提到的頭等艙體驗(yàn)，好像有點(diǎn)道理。

最后，榮威iMAX8 EV的第三排座椅也是值得說一說的。235mm的中央通道、4：6比例的座椅可放倒功能都算是常規(guī)操作，重點(diǎn)在前后可滑動(dòng)200mm的座椅調(diào)節(jié)，就算放下一部兒童安全座椅，空間也完全足夠。

展翼式中控，主副駕不丟分

以往MPV車型的重心更多是傾向于后排乘客的豪華氛圍，往往忽略了前排的乘坐體驗(yàn)。而榮威iMAX8 EV做到了兩端兼顧，其前排的功能配置，照樣是在線的。

進(jìn)入駕駛位，映入眼簾的便是展翼式中控臺(tái)，其采用了上下分層式的設(shè)計(jì)布局，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口被內(nèi)置在其中，上端則是搭載維納斯智能系統(tǒng)的12.3英寸懸浮式中控屏，下端則為大面積的木紋裝飾板，整體觀感顯得很有質(zhì)感。

如果說MPV二排座椅的豪華程度，是為了商務(wù)接待。那榮威iMAX8 EV亮眼的前排配置，則就是為了家用需求。例如主副駕駛具有的電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐，以及高配版車型上帶有的座椅加熱、通風(fēng)功能。

一個(gè)也不能少——這便是榮威iMAX8 EV的設(shè)計(jì)原則。

多項(xiàng)安全配置加持，最高可續(xù)航570km

作為純電豪華MPV,其駕乘體驗(yàn)尤為重要，但在我們看不見的安全問題，也值得我們?nèi)フJ(rèn)真思考。

就好比榮威iMAX8 EV的車身框架高強(qiáng)度剛占比高達(dá)81%，在同級(jí)別車型中，也算是具有優(yōu)勢(shì)的，例如嵐圖夢(mèng)想家車身框架高強(qiáng)度剛占比僅為70%。

同時(shí)，榮威iMAX8 EV搭載上新型前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保護(hù)駕乘人員的人身安全。

另外，榮威iMAX8 EV的中高配版本還搭載了多項(xiàng)安全配置，如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位等功能，可以說為駕駛員提供了很好的輔助作用。

在動(dòng)力方面，榮威iMAX8 EV搭載著上汽全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，其電機(jī)最大總功率為180kW，最大總扭矩為350N·m，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)570km，其余中高配版本中也達(dá)到550km的續(xù)航能力。不論是商務(wù)接待還是家庭出游，這樣的續(xù)航表現(xiàn)都綽綽有余。

前臉沖擊力極強(qiáng)、尺寸稍遜一番

至于在外觀方面，榮威iMAX8 EV采用全新風(fēng)格的設(shè)計(jì)。龍鱗黑鉆的前臉造型，與之搭配著LED貫穿燈條，在視覺上很有沖擊力。大燈與霧燈的造型與燃油版的車型基本保持一直，辨識(shí)度頗高。

來到榮威iMAX8 EV的側(cè)面，一條貫穿車身的腰線十分顯眼。在尺寸上，榮威iMAX8 EV在同級(jí)純電MPV中就表現(xiàn)較為弱勢(shì)一些，長寬高為5016/1909/1796mm，軸距3000mm，好在較低的起售價(jià)，算是扳回一局。

尾部造型與燃油版基本一致，若不是右下角貼有EV的標(biāo)識(shí)，還真燃油、純電車型傻傻分不清楚。

榮威iMAX8 EV，它的市場(chǎng)前景如何

作為中國榮威首款純電MPV，其榮威iMAX8 EV的出現(xiàn)到底有沒有市場(chǎng)前景可言，不妨從兩個(gè)方面來判斷。

從整體來分析，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，2022年4月起至7月，MPV車型的銷量明顯呈現(xiàn)出一個(gè)上升的趨勢(shì)。由此可以說明購買MPV車型的用戶不斷增加。而在油價(jià)高漲的當(dāng)下，作為純電MPV的榮威iMAX8 EV，在這一細(xì)分市場(chǎng)中更具潛力。

（嵐圖夢(mèng)想家）

再看回產(chǎn)品定價(jià)，就目前來說，筆者認(rèn)為榮威iMAX8 EV極具性價(jià)比。比如同級(jí)別的嵐圖夢(mèng)想家純電版，其起售價(jià)近37萬元；騰勢(shì)D9純電版，其預(yù)售起價(jià)高達(dá)39萬元。

而榮威iMAX8 EV雖然在尺寸、配置上有差距，但其入門版只需25.98萬元——較低的定價(jià)空間，便是它的優(yōu)勢(shì)所在。

（騰勢(shì)D9）

總而言之，對(duì)于榮威iMAX8 EV的市場(chǎng)前景，筆者持看好的態(tài)度。

總結(jié)

燃油版榮威iMAX8的銷量一直不容樂觀，而榮威iMAX8 EV的推出，能不能扭轉(zhuǎn)上汽榮威MPV車型銷量尷尬的局面，筆者也頗為期待。至于要說作為30萬級(jí)的榮威iMAX8 EV后期會(huì)不會(huì)排進(jìn)MPV車型銷量TOP5，筆者認(rèn)為一切皆有可能。屏幕前的你對(duì)榮威iMAX8 EV有什么看法，歡迎留言評(píng)論。

當(dāng)然，榮威iMAX8 EV屆時(shí)也會(huì)出現(xiàn)在2022年成都國際車展二號(hào)展館的H208展臺(tái)，想要親身體驗(yàn)一番的讀者，得提前做好展前功課了。

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