奔馳大G是一款非常獨(dú)特且傳奇的車型，首先它在市場上幾乎沒有同級別的競爭對手；其次，它自1979年以來就一直保留至今的方盒子外觀，堪稱經(jīng)典。

大G方方正正的鐵盒子外觀，即獨(dú)特又有力量感，幾乎只要是個(gè)愛車的人無論男女，都會被吸引。再加上非凡的越野性能和強(qiáng)大的動力，大G可以說是燃油車?yán)镆豢罘浅?biāo)志性的車型。

也正因?yàn)槿绱耍驡成為了全世界富豪們的寵兒，在中國市場，兩三百萬一臺的大G曾經(jīng)一車難求，甚至加價(jià)幾十萬都不是事。

這對于普通老百姓來講，簡直就是天方夜譚。當(dāng)然奔馳為了“照顧”一下沒那么富裕的潛在客戶，2020年在中國市場推出了大G的入門版車型G350，搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，直接將八缸砍成了四缸，起售價(jià)也從近200萬，降到了140多萬，但這樣的價(jià)格依舊是一般人承受不起的。

然而正當(dāng)我們感慨2.0T都買不起，該如何多搬兩塊磚攢錢時(shí)。奔馳CEO康林松近日卻表示：2.0T就別想了，馬上就發(fā)布純電動版大G了，2024年底就能上市。沒錯，2.0T的都還沒攢夠錢買呢，馬上純電動的就要來了。為啥？當(dāng)然還是因?yàn)樾履茉蠢病?/p>

我們都知道，在全球氣候變暖、環(huán)境日益惡化的當(dāng)下，全世界政府都在制定環(huán)保政策。其中最重要的針對性措施之一就是減少汽車尾氣排放，由此推動了新能源車的發(fā)展。幾個(gè)月前，歐盟已經(jīng)通過了2035年禁售燃油車法案，歐洲車企們面對的電氣化改造壓力徒然增大。

在這樣的背景下，奔馳也不得不加速旗下車型的電氣化進(jìn)程。在純電動大G之前，奔馳已經(jīng)推出了純電動版的S級EQS、純電動版的E級EQS等等，并全部采用全新的電氣化架構(gòu)打造。

而從此前純電動大G的概念車中也能看出，純電動大G雖然保留了方盒子的元素，同時(shí)也融入了奔馳EQ系列的特點(diǎn)。最大的特征就是封閉式中網(wǎng)，類似于奔馳EQS、EQE的設(shè)計(jì)風(fēng)格

因此預(yù)計(jì)“EQG”也將會采用奔馳全新的電氣化架構(gòu)打造，就是不知道越野性能還能否保留，具體信息還有待揭曉。

不管怎么說，無論是燃油版的大G，還是即將到來的純電動版大G，都是汽車界的經(jīng)典并流傳下去。當(dāng)然，也依然是絕大多數(shù)人遙不可及的夢。那么問題來了，如果兩年后你有兩百萬，你是會買純電動版的大G，還是繼續(xù)買燃油版的大G呢？

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