兩天前，比亞迪在歐洲召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價格，其實，看看比亞迪在歐洲的價格很能說明一些意思。

一、劍指高端，定價穩(wěn)坐市場頭部

在發(fā)布會上，比亞迪宣布元PLUS、漢、唐三款車型在歐洲的官方預(yù)售價。其中，元PLUS德國預(yù)售價格為3.8萬歐元，漢和唐德國預(yù)售價格為7.2萬歐元。這個價格按照今天的匯率轉(zhuǎn)化為人民幣的售價為26.47萬元和50.15萬元，我們簡單的拉個表計算一下，集中計量單位都是人民幣萬元。

從這張表中，我們應(yīng)該可以看得很清楚，三款車的在歐洲有了明顯的價格增幅，考慮到比亞迪目前還未在歐洲本地化生產(chǎn)這些車輛，這三款車基本還是國內(nèi)生產(chǎn)之后向歐洲運輸，即便是算上海運的成本之后，三款車價位的增幅應(yīng)該說都有較大的提升，這無疑表明了比亞迪劍指高端的決心。

同樣能說明這個問題的還有在歐洲市場上其他競品車型的表現(xiàn)：

根據(jù)第一電動網(wǎng)對7月份歐洲電動車銷量的統(tǒng)計，我們還是簡單的做一張表格來看看這些在歐洲暢銷的車型的價格和比亞迪三款車相比是什么情況？下面表格中的單位均為歐元萬元

很明顯的看到，在歐洲小型車暢銷的市場上，元PLUS依然是力壓競品，除了因為ID4在尺寸上略大一圈而有價格優(yōu)勢外，其他的競品無一超過元PLUS。而在中大型SUV中，僅有的奧迪etron的售價也收到了唐EV的壓制。在歐洲，比亞迪的售價成功的實現(xiàn)了翻盤。

二、劍指高端 強(qiáng)勢產(chǎn)品力

此輪出海歐洲的車型和早前出海日本的三款產(chǎn)品相同，比亞迪清一色選擇了旗下最近的E平臺3.0車系。其核心的原因應(yīng)該就是比亞迪對于其產(chǎn)品力的高度自信。說到這點不得不提到新能源汽車當(dāng)下最大的問題就來自于動力電池，在這一點上，比亞迪的“船夫哥”毫不回避，擲地有聲：

讀完上面的三張圖，我來做個課代表，其實主要說了以下的三段內(nèi)容：

1，動力電池爆燃是新能源汽車發(fā)展最大的敵人。

2，所以，比亞迪研發(fā)了刀片電池，從電池領(lǐng)域解決了自燃問題。

3，電池安全問題解決后，比亞迪又持續(xù)進(jìn)軍整車安全的技術(shù)研發(fā)，關(guān)注更大領(lǐng)域的安全，確保不僅僅電動汽車電池安全的情況下還有很好的整車安全。

就比如說，元PLUS采用的這個寬溫域熱泵系統(tǒng)，讓整車可以在-30度到60度的環(huán)境中應(yīng)用熱泵技術(shù)，一方面解決了溫度過低情況下熱泵體驗較差的問題，另一方面也降低了車輛冬季的能耗，使得元PLUS的綜合能耗僅為12.1度/百公里，這對于歐洲部分寒冷地區(qū)有比較好的適應(yīng)能力。所以，正是因為有如此出色的產(chǎn)品力，比亞迪才敢于在定價上力壓競品。

三、劍指高端 品牌不斷升級

過去：你怎么能買比亞迪？（降調(diào)）

現(xiàn)在：你怎么能買比亞迪？（升調(diào)）

同樣的一句話，意思卻截然不同，在比亞迪銷量激增的情況下，其品牌形象已經(jīng)快速提升，從一個傳統(tǒng)第梯隊的燃油品牌進(jìn)化成了全球領(lǐng)軍的新能源品牌。

其實，企業(yè)品牌的提升，很大一部分來自于價值觀的提升。而最美好的價值觀莫過于履行自己的責(zé)任。最近，星球研究所和比亞迪聯(lián)合制作了一部紀(jì)錄片《最后的冰川》，大家有機(jī)會可以瞧瞧，不僅僅有秀美的風(fēng)景，更重要的是帶給我們應(yīng)該如何去生活的思考：我們究竟要給后代留下點什么？是竭澤而漁，還是永續(xù)發(fā)展？而比亞迪的回答是打造了中國汽車品牌中首個零碳園區(qū)總部。

在這個策略下，進(jìn)一步深度出海歐洲是當(dāng)下比亞迪的必然選擇，將會進(jìn)一步優(yōu)化比亞迪在全球的戰(zhàn)略布局，并不斷提升比亞迪的品牌形象。

一個劍指高端的迪王，形象似乎越來越明顯起來

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