11月1日,蔚來公布了10月交付數據。10月,蔚來累計交付新車10059輛,同比增長174.3%;1-10月,蔚來累計交付新車92493輛,同比增長32%;截至到2022年10月31日,蔚來累計交付新車259563輛。通過交付數據可以很直觀地感受到,自“775”車型全部上市以來,蔚來的同比銷量有了顯著提升。

究其原因,一方面是因為“775”車型的種類更完善:ET7定位智能電動旗艦轎車,彌補了蔚來沒有中大型轎車的空白;ET7定位智能電動中大型SUV,使蔚來的SUV產品線形成了大型SUV、中型SUV和中大型SUV的完整覆蓋;ET5定位智能電動中型轎跑,是蔚來想要通過下探市場,實現更多用戶群體覆蓋,進而完成產品銷量有效增長的重要產品。而另一方面,則是“775”車型都基于全新的NT2.0平臺打造,并搭載由XPT蔚來驅動科技自研的電驅動系統(tǒng),形成了獨樹一幟的產品優(yōu)勢,即在產品原有定位的基礎上,額外增加了運動性、舒適性,并將它們做到了高度的融合。

這里的運動性,指的就是強悍的動力表現,這個電驅動系統(tǒng)不論是峰值功率還是扭矩,相較于前代產品都有了顯著的提升。ET7、ES7的前永磁同步電機峰值功率為180kW,后異步感應電機峰值功率為300kW,總峰值功率輸出為480kW,最高能輸出850N·m的扭矩。這使得ET7、ES7百公里加速都進入了“3秒俱樂部”,分別為3.8秒和3.9秒。ET5雖然產能定位要低一個檔次,但前異步感應電機的峰值功率也有150kW,后永磁同步電機的功率功率也有210kW,電驅動系統(tǒng)總峰值功率輸出為360kW,最高能輸出700N·m的扭矩,百公里加速也達到了4秒?！?75”車型如此強悍的動力,在同價位車型中具有顯著的優(yōu)勢,百萬以內在動力方面能與之一戰(zhàn)、且已經在國內上市的,僅僅只有特斯拉Mdeol 3、Model Y高性能版等寥寥幾款。

而舒適性,則指的是NVH(噪音與震動)表現,最新的電驅動系統(tǒng)由于使用了更為先進的碳化硅功率模塊,不僅性能和能效有了顯著改善,提升了車輛的動力和續(xù)航,還改善了NVH。具體來說,碳化硅功率模塊是一個能實現多目標優(yōu)化的硬件,XPT蔚來驅動科技圍繞它開發(fā)了一套全域控制PWM算法,提升了車輛在不同工況下的表現,使其綜合能效提升了30%左右。并且,XPT還通過懸置融合控制的EDS總成模態(tài)優(yōu)化、電機非均勻氣隙及高正旋氣隙磁密、齒軸結構優(yōu)化設計和控制器諧波注入與控制策略的優(yōu)化等一系列技術,使電驅動系統(tǒng)的噪音表現降低了5db-15db。這樣一來,XPT通過最新的電驅動系統(tǒng),直接將“775”車型打造成了“西裝暴徒”,為用戶帶來強悍且優(yōu)雅的行駛質感。

對于國內用戶而言,看銷量和口碑買產品基本是一個不會出錯的選擇。因為銷量和口碑往往就代表了品牌形象、綜合產品力和售后好壞等一系列可量化和不可量化的指標。而“775”車型之所以能讓蔚來的銷量實現暴漲,靠的就是XPT第二代電驅動系統(tǒng),讓綜合產品力這個指標實現了大幅度增長。

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