11月30日-12月2日，主題為「換道增長·向上突破」的（第六屆）高工智能汽車年會暨年度金球獎評選頒獎典禮在上海舉行，所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰受邀出席活動，并發(fā)表主題演講。徐顯杰通過行業(yè)、技術(shù)及商業(yè)化三大方面尤其是在商業(yè)化的落地方面展開對所托瑞安堅持的“漸進(jìn)式”之路在智能駕駛所體現(xiàn)的價值進(jìn)行介紹，串聯(lián)起所托瑞安自成立以來從安全切入，“漸進(jìn)式”的發(fā)展智能駕駛。

同時，所托瑞安作為商用車“漸進(jìn)式”智能駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)，其創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰也在本屆高工智能汽車年會上榮獲“年度智能汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物”獎。

行業(yè)價值：技術(shù)與模式雙重創(chuàng)新的“漸進(jìn)式”之路

自成立以來，安全便成為所托瑞安的企業(yè)宗旨，秉承“為了沒有碰撞的駕駛世界”，所托瑞安開創(chuàng)性地開辟了一條“漸進(jìn)式”發(fā)展之路。

不同于行業(yè)內(nèi)選擇“跨越式”發(fā)展的玩家，所托瑞安本著先解決安全這一重點關(guān)鍵點，再逐步解決效率問題，最后才實現(xiàn)無人駕駛的“漸進(jìn)式”發(fā)展路徑。在戰(zhàn)略1.0階段，所托瑞安已經(jīng)通過技術(shù)創(chuàng)新突破，打造全方位的安全駕駛解決方案。在模式創(chuàng)新上，所托瑞安圍繞安全形成了"設(shè)備+平臺+運維"這一立體的解決方案，還摸索出“科技+保險”的創(chuàng)新商業(yè)模式，營造多方共贏的局面。同時所托瑞安還開創(chuàng)了“智能駕駛+”場景，基于線控底盤延伸至各類場景，開啟了“漸進(jìn)式”智能駕駛模式的新階段。

在徐顯杰看來，商用車運營行業(yè)最關(guān)心的兩個點是安全和效率。而所托瑞安認(rèn)為安全比效率更重要，因此先解決安全再解決效率這也符合所托瑞安一直以來堅持的“漸進(jìn)式”發(fā)展步伐，同時也對行業(yè)起到了引領(lǐng)性的標(biāo)桿作用，可以說是開辟了一條全新戰(zhàn)線。這就是所托瑞安對行業(yè)貢獻(xiàn)的價值所在。

技術(shù)價值：全棧技術(shù)突破2.0重新定義商用車智能駕駛

所托瑞安在商用車智能駕駛1.0階段體現(xiàn)了數(shù)據(jù)價值。從最初的安全切入，并在此過程中實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

目前裝有所托瑞安設(shè)備的商用車量已在中國累計運行超過100億公里里程，在此期間一步一個腳印累積下龐大的大數(shù)據(jù)庫。這些數(shù)據(jù)首先強化了自身，同時反哺了自身的產(chǎn)品迭代和技術(shù)升級；其次造福行業(yè)，所托瑞安上線了基于中國路況的實際訓(xùn)練集加場景庫的測試平臺，進(jìn)一步幫助從業(yè)人員在場景、算力、功能調(diào)試等進(jìn)行相關(guān)測試；最后還衍伸服務(wù)于保險行業(yè)，今年上線的鷹眼ABI就是基于高級駕駛輔助功能的保險產(chǎn)品。無論是從風(fēng)險的識別到保險的精準(zhǔn)定價，都能做到優(yōu)中精鏈，鏈中選優(yōu)。

到了2.0階段，所托瑞安則聚焦線控底盤，搭建商用車智能駕駛的核心載體，并延伸到各類駕駛場景，致力于成為全場景的服務(wù)專家。當(dāng)前已實現(xiàn)了客車和卡車在特定場景下的產(chǎn)業(yè)化落地，未來將逐漸拓展更多產(chǎn)品和場景，實現(xiàn)不同階段商用車智能駕駛的產(chǎn)業(yè)化。徐顯杰表示:“在線控底盤層面我們不光實現(xiàn)了縱向控制，還實現(xiàn)了橫向控制，也就是車輛的防側(cè)滑、側(cè)翻等一系列功能。再到下一步，我們希望實現(xiàn)從縱向到橫向再到垂向的控制，這就是所托瑞安逐步實現(xiàn)’漸進(jìn)式’智能駕駛的技術(shù)路線之一?！?/p>

商業(yè)化價值：場景為王下的“智能駕駛+”

談及所托瑞安的商業(yè)化定位，在場景為王的背景下，所托瑞安創(chuàng)新性地貢獻(xiàn)出第二個產(chǎn)業(yè)化新思路--“所托定義車”。通過“所托定義車”鏈接客戶和主機廠，滿足客戶定制化需求和主機廠強制要求，打造客戶真正需要的車輛。今年“所托定義車”也實現(xiàn)了落地，即搭載了所托瑞安的線控底盤技術(shù)與貨主需求下共同定義的車輛上線運營，在特定場景下更安全、更節(jié)油。隨著場景的更換和貨主需求的變化還可以靈活調(diào)整策略，放大場景為先的商業(yè)價值點。

在保障安全的前提下，對效率的追求是2.0階段的核心，安全功能延展的基礎(chǔ)上再考慮效率的問題，效率的首要問題集中在節(jié)油，這是最能直接達(dá)成經(jīng)濟效益的。對此徐顯杰介紹道：“我們通過預(yù)見性巡航的技術(shù)和數(shù)據(jù)的應(yīng)用，幫助商用車節(jié)省了3%~5%的油，這其實是一個非常難得的數(shù)據(jù)，因為對于商用車而言，一年節(jié)省了近萬元的支出?！?/p>

“智能駕駛+”則是所托瑞安在智能駕駛2.0階段的解題思路，用智能駕駛加不同場景的概念來實現(xiàn)不同階段的產(chǎn)業(yè)化。目前在山東已經(jīng)落地了兩臺自動駕駛環(huán)湖觀光車，其搭載了所托瑞安的線控底盤；通過與國資大型物流公司的聯(lián)合，在福建落地了20臺重載貨車，也搭載了所托瑞安的線控底盤，這些項目無一不是通過“智能駕駛+”場景實現(xiàn)商業(yè)化落地的。

不管是技術(shù)的突破還是模式的創(chuàng)新，對于所托瑞安來說從來不是盲目追求自身利益，而是綜合多方因素以及現(xiàn)實情況，以安全為初心，用發(fā)展的眼光考慮上下游企業(yè)及行業(yè)生態(tài)鏈創(chuàng)造商業(yè)價值，竭力營造多方共贏的局面，從某些層面其實還釋放了更長遠(yuǎn)的社會價值。

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