取消激光雷達(dá)起售15.69萬，新款P5還是小鵬的P5嗎？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2023-09-26 07:35

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出品：電動(dòng)星球News

作者：思為

責(zé)編：鳳梨

今天早上，2024 款小鵬 P5 上市。

盡管昨天小鵬官方已經(jīng)放出了 2024 款 P5 準(zhǔn)備「明天見」的預(yù)告，但今天早上直接發(fā)布還是打了大家一個(gè)措手不及。

2024 款 P5 的售價(jià)區(qū)間為 15.69-17.49 萬元。

年初中期改款的 P7i、年中扶搖架構(gòu)下的首款車型 G6、上周同樣搭載扶搖架構(gòu)的 2024 款 G9，再加上現(xiàn)在的 2024 款 P5，小鵬全系產(chǎn)品正式迎來進(jìn)階態(tài)。

經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整后，小鵬更愿意聽取用戶的意見，以 2024 款 P5 為例，小鵬對(duì) P5 在 SKU、外觀等方面進(jìn)行了調(diào)整。

「變臉」后的 P5

對(duì)于老款 P5，人們吐槽得最多的問題便是它的外觀，在一些觀點(diǎn)看來，老款 P5 用外觀與內(nèi)部空間來一波「極限一換一」。

基于家庭轎車的定位，P5 利用 D 平臺(tái)對(duì)內(nèi)部空間進(jìn)行打造，在 4808mm 的車長和 2768mm 的軸距下，后排有效腿部空間 991mm，450L 的后備廂下還有 70L 的小空間。

在當(dāng)時(shí)，老款 P5 的車內(nèi)空間與同級(jí)車型相比有一定的優(yōu)勢(shì)，但在外觀上，在 P5 之前，D 平臺(tái)僅有 G3 這一款 SUV 車型，SUV 車型在離地間隙普遍要比轎車高且 G3 的尺寸要小于 P5，導(dǎo)致后者的輪胎尺寸偏小。

因此，老款 P5 在外觀上看起來略顯局促，像是 P7 先拉高再縮短，有車主將老款 P5 稱作「胖虎」。外觀上低趴、大輪轂、車身修長等能夠讓人們覺得一款轎車高級(jí)的因素的缺席，也讓老款 P5 被調(diào)侃為網(wǎng)約車。

在 2024 款 P5 上，小鵬單獨(dú)將車長增加了 54mm，也即從 4808mm 增加到 4860mm，軸距則仍為 2768mm，因此其軸長比有所下降，至 56.95%，其余尺寸沒有變化。

同時(shí)，在前后保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角處和前格柵采用低面設(shè)計(jì)，從官圖來看，其前保險(xiǎn)杠內(nèi)部改為蜂窩造型，一體化前大燈融入 X 元素，整體造型呈現(xiàn)朝后延展的姿態(tài)且線條更犀利。

經(jīng)歷升級(jí)的 2024 款 P5，不單在實(shí)際的車長上得到了提升，且由于其前臉在設(shè)計(jì)上與車身走勢(shì)相應(yīng)，再加上側(cè)裙的駁岸化與尾部擾流板的加持，與老款 P5 稍顯「圓滾滾」的外觀相比，新車更為修長。

在 D 平臺(tái)有限的發(fā)揮空間下，這是小鵬汽車能為 P5 外觀與成本控制之間做到的最大平衡。

內(nèi)飾上，2024 款 P5 的變化并不多，主副駕中央通道的鋼琴烤漆的材質(zhì)——過去的小鵬似乎十分鐘情于這種材質(zhì)，老款 G9 上也配有這種材質(zhì)——換成了皮質(zhì)裝飾。

此外，新車在外觀上新增新月銀和星際綠兩種配色，內(nèi)飾增加氣宇灰配色，全系標(biāo)配電動(dòng)遮陽簾、前排座椅分體及航空頭枕等。

進(jìn)步與爭(zhēng)議并行

在上周 2024 款 G9 的發(fā)布會(huì)上，何小鵬公開坦言，在老款 G9 上市后的這段時(shí)間里，他對(duì)小鵬內(nèi)部組織架構(gòu)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面存在的問題進(jìn)行了反思。

特別是在組織架構(gòu)上，他表示：「最后的問題是什么？一定是在人。」于是，他將高管團(tuán)隊(duì)由原來的 12 人減到 2 人，并請(qǐng)來了王鳳英坐鎮(zhèn)。

經(jīng)歷了組織架構(gòu)調(diào)整的小鵬，似乎在「舍得」方面更為果斷，體現(xiàn)在 2024 款 P5 上則是 BOM 成本的降低。

而降低 2024 款 P5 BOM 成本的關(guān)鍵，或許在于激光雷達(dá)的取消。

雖然老款 P5 的一大賣點(diǎn)就是號(hào)稱「全球首款激光雷達(dá)量產(chǎn)家轎」帶來的智能輔助駕駛功能。

綜合 P5 上市兩年來的評(píng)價(jià)，選擇頂配車型并且將激光雷達(dá)等配置拉滿的用戶，其購車價(jià)格直接去到 24 萬元，這與當(dāng)時(shí)的「當(dāng)紅炸子雞」P7 的起售價(jià)相當(dāng)；同時(shí)，彼時(shí)眾多智能駕駛配置仍未下放到 20 萬以下的價(jià)位，這個(gè)價(jià)格對(duì)于那些對(duì)智能駕駛感知能力還不夠強(qiáng)的用戶來說，激光雷達(dá)并非剛需。

在 2024 款 P5 上，15.69 萬元的 Plus 版僅有 1 個(gè)環(huán)視攝像頭+4 個(gè)超聲波傳感器，共 5 個(gè)感知硬件，更接近于一款基本的新能源車；17.49 萬元的 Pro 版則有 30 個(gè)感知硬件，并標(biāo)配Xavier 智駕芯片，載有 XPILOT 智能輔助駕駛系統(tǒng)，或?yàn)?XPILOT 3.0，可實(shí)現(xiàn)高速智能輔助駕駛。

對(duì)于下調(diào) BOM 成本同樣關(guān)鍵的，還有SKU 的簡(jiǎn)化。

冗雜的 SKU 似乎是小鵬的老毛病了，這一問題在 2022 年 9 月 21 日上市的老款 G9 上徹底暴露，其實(shí)早在一年前上市的老款 P5 上，這一問題就已顯現(xiàn)。

除去前文所說的可選配置較多外，老款 P5 共有 3 種續(xù)航、6 個(gè)版本，且根據(jù)智能輔助駕駛能力有「G」「E」「P」三種名稱，這對(duì)于不熟悉智能輔助駕駛及小鵬的消費(fèi)者而言，多少有點(diǎn)難辨別了。

在 2024 款 G9 的發(fā)布會(huì)上，何小鵬表示，經(jīng)歷老款 G9 的挫折后，小鵬團(tuán)隊(duì)更注重與用戶溝通，在 2024 款 G9 上市前與 1000 多位老用戶進(jìn)行了溝通。

有了 2024 款 G9 前車之鑒，新款 P5 一一就老問題給出解決方法。以智駕能力作為分界線，2024 款 P5 的 SKU 直接縮減至2 種版本。從官網(wǎng)信息來看，新車需加價(jià)的配置僅車漆和輪轂造型兩個(gè)各 3000 元的選項(xiàng)，減少了用戶的猶豫空間。

但是，處于這個(gè)價(jià)位的 2024 款 P5 真的做到樣樣俱全了嗎？

爭(zhēng)議除了外觀，其實(shí)還在續(xù)航。2024 款 P5 僅有一種續(xù)航版本可以選擇——500km。

在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，車型的平均續(xù)航成績(jī)?cè)?500km 上下，所以在新能源汽車上，常常把 500km 作為及格線，而在卷之又卷的新能源汽車領(lǐng)域，大家紛紛把續(xù)航往高了堆。

有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，2024 款 P5 的這個(gè)定價(jià)是小鵬「飄了」。

有網(wǎng)友拿出系列同級(jí)車型的數(shù)據(jù)作對(duì)比。比如純電續(xù)航略高于 500km 的零跑 C11，增程版的綜合續(xù)航已經(jīng)來到 1024km 的水平；還有續(xù)航 1060km的哪吒 S 、610km 續(xù)航的頂配版比亞迪秦 PLUS EV，2024 款小鵬 P5 的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

與此同時(shí)，還有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，作為一家以智能化著稱的新勢(shì)力，沒有激光雷達(dá)的 2024 款 P5 智駕能力有限，丟了小鵬的「靈魂」，在同價(jià)位失去了真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，支持的聲音也很多，這部分用戶認(rèn)為，從小鵬整體的 XPILOT 能力，以及企業(yè)對(duì)智駕研發(fā)的層面去看，小鵬要優(yōu)于后者，表示「這個(gè)價(jià)位要什么自行車」。

走向「完整」的小鵬

2024 款 P5 的突然上市，以及新款的產(chǎn)品力表現(xiàn)，讓一部分網(wǎng)友發(fā)出了「小鵬是 P5 的后媽嗎？」的疑問。

誠然，在寶刀未老的 P7、新一代「扛把子」G6、家族旗艦 G9 面前，P5 盡管經(jīng)歷了改款，位置還是顯得有點(diǎn)尷尬，但更為扎心的，是大家似乎都忘了遠(yuǎn)方的 G3i。

實(shí)際上，自從小鵬宣布收購滴滴造車項(xiàng)目后，或者 Q2 財(cái)報(bào)會(huì)議后，何小鵬口中的 15 萬以內(nèi)的智能輔助駕駛車型，是否會(huì)在 P5 的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的猜測(cè)，一直零星地能夠在社交平臺(tái)看到。

此次小鵬對(duì)于 2024 款 P5 稍顯簡(jiǎn)單的上市發(fā)布，也讓人忍不住猜測(cè)小鵬是不是憋了什么大招。

但可以肯定的是，小鵬的產(chǎn)品陣容正在不斷補(bǔ)全。

進(jìn)入 2023 年下半年，小鵬在產(chǎn)品上的表現(xiàn)好像突然「睡醒」了一般，不但發(fā)布了新的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的 G6，對(duì)于 P5、G9 等老款車型也開啟了升級(jí)，再加上年初換代的 P7i 與預(yù)計(jì)在年底前發(fā)布的 X9。同時(shí)，MONA 項(xiàng)目下的第一款車型也將于 2024 年推出。