前不久，《電動汽車用戶聯(lián)盟》做了個奇瑞iCAR03的用戶滿意度調研，其中深訪了一位杭州的iCAR03車主。

他本是五菱宏光MINI車主，但一次雨天發(fā)生了側滑，頓時覺得這車不安全，當即決定換車。兜兜轉轉，他最后提了奇瑞的iCAR03。

以下為他的買車故事，由車主本人口述，《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

五菱宏光MINI雨天側滑

微型車的安全系數(shù)還是略低

我第一臺車是2012年來杭州時買的一輛二手朗逸，一直用到2023年，隨著車齡見長，時不時會有點小毛病，所以我覺得應該換輛車了。

那時候我已經對油車不太感冒了，因為每天上班來回不到30公里，一般電車的續(xù)航完全能滿足我的出行需求，而且用電真的很省錢，試駕了幾輛電車后發(fā)現(xiàn)確實比較安靜。

再加上當時網(wǎng)上鋪天蓋地地推廣和宣傳電車，我也被吸引了，決定買一輛最便宜的精品小車。

一是當時覺得電車也就開兩三年，買太貴的不劃算。二是因為我沒有固定停車位，平時就停在街頭巷尾，偶爾還要違停，之前那輛朗逸就有點大，不太方便。

最開始關注過零跑T03，五門四座的設計挺實用，但價格偏高。后來，我又看上了上汽榮威的一款小車，性價比很高，最便宜的時候兩三萬就能拿下，可我正打算入手的時候，它又漲價了。

最終，我選了五菱宏光Mini，外形小巧，生椰白的顏色像奶茶一樣。反正平常就我們小兩口開，跑跑市郊，來去最多100多公里，空間和續(xù)航都綽綽有余。

如果只在城區(qū)上下班代步，不跨省市遠行，Mini完全夠用，畢竟杭州的鋪裝路覆蓋率還是很高的。

要不是去年（2024年）年初那次側滑事故，說不定我現(xiàn)在還開著那輛小Mini。

我開車風格比較猛，總是壓著限速線跑。高速上限速120km/h，我就開130km/h，因為超速10%之內不罰款。

那天正好下雨，我在立交橋下等紅綠燈，左轉向燈亮的時候，我油門踩得急了點，Mini又沒有ESP，一打滑差點撞上立交橋的橋墩。

后來我分析了一下，Mini的輪胎只有12寸，輪胎又窄，跟地面的接觸面很小。像我這種急性子開快了就容易側滑，還是蠻危險的。思前想后，我決定還是換一輛尺寸大點的車，微型車的安全系數(shù)還是相對較低。

02

錯過了寶駿云朵

接受不了元PLUS的內飾

極狐考拉銷量太差不敢買

這次我還是堅定選電車。選車時，主要關注以下幾個方面：

一是價格，我比較追求性價比，消費理性，當時預算是10多萬，加上保險等雜七雜八的，落地不要超過15萬，正好不到我一年的工資。雖然我有條件買30多萬的車，但我覺得10多萬的電車就夠用了，沒必要為了買車動存款，也不想找爸媽要錢。

二是動力和駕駛感受，底盤質感、提速效果、電機動力響應，這些都得考慮。

三是續(xù)航，標續(xù)至少400公里。這樣實際開300公里應該沒問題，續(xù)航再長就貴了。Mini EV標續(xù)170公里，冬天實際續(xù)航也就100公里多點。

四是空間，這輛車至少得開7-8年，考慮到以后會有小孩，所以后排得放得下安全座椅，后備廂起碼能放嬰兒車。再大就沒必要了，車大了車價肯定也上去了。

五是品牌，品牌保有量要大，知名度要高，像大眾朗逸一樣，這樣才不會說涼就涼。除非價格特別劃算，只要夠便宜，垃圾牌子我也敢買。不過極越這樣的就算了，涼了也得10多萬，而且講不定哪天車機就不更新了。

最后，外觀要有個性，但這點不是特別重要，也就占10%。

最初還想買五菱的電車，看中了寶駿的靈犀版云朵，外觀好看，臉蛋挺有個性，撞車概率小，后排座椅放倒還可以當床車。試駕體驗也不錯，搭載的大疆智駕還算能用，但底盤比較松散，稍微有點晃。

我1月份去看的，正好錯過了五菱12月份原價以舊換新活動，不然就直接買云朵了，我那輛Mini能抵2萬多，這樣云朵到手也就9萬。

那段時間有很多新車要出，比如比亞迪海鷗和元UP，海鷗的空間小但是價格便宜，還不到10萬，元UP空間也不大，但銷量還不錯。

那時候這兩款車還沒上市，所以我只看了元PLUS，外觀OK，但我老婆一看內飾就直接PASS掉了，她覺得那個內飾好奇怪，像健身房，還有些琴弦之類的奇奇怪怪的設計。她開慣了奔馳A200，接受不了元PLUS這類內飾。

我還看了極狐考拉，我工作的園區(qū)里有很多品牌的4S店，比亞迪、小米、福特都有。很多車我都去看了外觀和內飾，但沒有試駕。其中包括極狐考拉和極狐阿爾法S。

極狐考拉的一大賣點是側滑門，蠻吸引我的。但當時極狐和華為合作的極狐法爾發(fā)S市場反響不太好，我還是想選個保有量大的品牌。

極氪X讓我相見恨晚，我就喜歡這種精品小車，但我買車時它還沒發(fā)布，而且價格超我的年薪有點多，得20萬左右。不過現(xiàn)在便宜了，再加上極氪是杭州的車企，所以15萬左右就能拿到。

零跑的車我也看過，當時只有C11，尺寸太大了，而且不帶激光雷達的版本就要14萬多，太貴。零跑C10倒是在預算范圍內，但那時候還沒上市呢。

03

試駕專帶我走爛路

我一下就被iCAR 03的底盤征服了

到2月底，我在B站了解了iCAR 03，試駕后發(fā)現(xiàn)，車跟車的確是不一樣的。

銷售也有點小“心機”，試駕時專門選井蓋密布的顛簸路段開，我一下就被iCAR 03的底盤吸引了，感覺有點像之前那輛朗逸。盡管急變道時還是會輕微晃動，畢竟重心高，但晃一下馬上就會回來，很穩(wěn)很扎實，不像云朵一樣來回晃悠。

我老婆也去看過iCAR 03，我向來聽她的意見，之前買Mini也是因為我老婆比較滿意。iCAR 03的確實比云朵寬敞，內飾質感也更勝一籌，里面是全皮包裹，而云朵稍微有些塑料感，所以看完iCAR 03后，我們徹底放棄了云朵。

試駕過后，我去B站和懂車帝看了一些UP主對iCAR 03的評論。綜合了解下來，這車缺點不多，而且采用全鋁車身，雖然后期維修貴一點，但是行駛更穩(wěn)，車身更輕，這么大個方盒子才1.8噸重。操控也比較好，平常自己開開還是挺舒服的，安全系數(shù)也足夠高，至少比小Mini安全得多。

iCAR雖是個新品牌，但它背靠奇瑞。我早在買第一輛車時就了解過奇瑞，當時考慮過艾瑞澤，但奇瑞的車配件難尋，只能去4S店，大眾的車在哪都能修，所以最后選了朗逸。

不過現(xiàn)在我對奇瑞還是挺放心的，它另一個子品牌的捷途旅行者賣得很好，但是價格超了，而且只有油車。

猶豫了一周后，我終于下定決心——就買iCAR 03，原因有以下幾點：

一是底盤扎實穩(wěn)健。

二是四驅動力充沛，提速迅猛，百公里加速僅6秒多，一腳電門下去，像是開了2.0倍速。

三是外觀獨特，方盒子造型，側身和車尾設計獨具匠心，側面有點像路虎攬勝，買車的時候捷途4S店隔壁就是路虎，正好有輛攬勝停那，當時就覺得好像，這方面我一點都不介意，如果晚幾個月買車，我也不介意買小米，性價比OK就可以了。

尾燈呈“I”字形，小書包也個性十足，越看越喜歡，市面上這種外觀的車不多見，我老婆也覺得很好看。不過iCAR 03車頭有點丑，類似埃安的小胡子，感覺像京劇的臉譜，我蠻喜歡V23這種類型的車頭，更精致復古一點。

四是舒適性不錯，我老婆說和她的小奔馳差不多，既舒服又穩(wěn)當。自從我們在一起后，她就不怎么開車了，主要是坐車，家里那輛奔馳一放就是三四個月。

五是性價比高，這個價位的四驅車，iCAR 03是獨一份。

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